【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

移民北极的鱼

大力水脚 发表于 2018-3-2 11:06
如果小时容量不增加，就要靠小飞机转大飞机来增加座位。据机场大佬说，小时容量今年不增加的话，2000万都有 ...

不只是高峰小时容量。主要原因：
1、核心资源不足，最典型的就是机位数量饱和；
2、民航局总体宏观凋控政策，限制了发展的速度，限制了增量。

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3月25日起，多彩贵州航空 每周四班 宁波=贵阳 直飞不经停航线，以及每周三班 宁波=铜仁=贵阳，统一调整为每日一班 宁波=铜仁=贵阳。

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3月2日，华夏航空股份有限公司（股票简称：华夏航空 股票代码：002928）在深圳证券交易所成功上市，成为支线航空领域首家A股上市公司。

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这样子看来今年也就2000万出头啊

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航班时刻管理新规4月实施
为进一步推动航班时刻资源配置的公平、高效、竞争和廉政，促进航班运行的正常有序，深入推进民航业供给侧结构性改革，民航局近日印发《民航航班时刻管理办法》，将于2018年4月1日起实施。

资料图：旅客正在办理登机手续。 张云 摄
在航班时刻配置上，《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变。具体而言，航空企业配置基数以航空承运人上一个同航季的航班时刻执行率监管记录、航班正常性监管记录、滥用航班时刻监管记录、航空安全水平监管记录的加权平均来确定，有明确的可操作标准。
随着民航班机成为大众出行工具，大型枢纽机场时刻资源的供需关系日渐紧张。2015年10月，民航局发布《航班时刻资源市场配置改革试点方案》，启动航班时刻资源市场配置改革试点工作。广州白云机场开展以“时刻拍卖”为模式的初级市场改革试点，上海浦东机场开展以“时刻抽签+使用费”为模式的初级市场改革试点，当年5.5亿元时刻拍卖收入和时刻使用费收入全部纳入国库。同时，以市场配置方式获得的航班时刻，允许航空公司在次级市场通过交换、转让、出租、出售等方式进行交易。
即将实施的《民航航班时刻管理办法》，是上述改革试点的经验梳理和完善。总体来看，全国机场航班时刻总量供需基本平衡，但高密度机场需求远大于供给、中小机场供给高于需求的供需矛盾突出，《办法》修订从政策规则上进一步引导航空公司机队科学合理布局，提高中小机场的资源利用效率，促进国际地区飞行、干线飞行、支线飞行的协调发展，努力促进国家航线网的科学布局。

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84353610 发表于 2018-3-3 12:31
航班时刻管理新规4月实施
为进一步推动航班时刻资源配置的公平、高效、竞争和廉政，促进航班运行的正常有 ...

会对贵阳机场有什么机会吗？

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84353610 发表于 2018-3-3 12:32
会对贵阳机场有什么机会吗？

王煜认为，目前中国民航空域资源现状与发展不协调、不适应体现在三个方面：
一是空域资源现状与民航快速发展不相适应。他引述了2017年民航运营数据（完成旅客运输量5.52亿人次、日均航班量14400班），指出与2006年的日均4600班相比，年均增长10.9%，而同期中国民航空域资源增长速度年均只有2%左右。他认为，二者的不协调、不适应性影响了民航在安全、服务、效率等方面的发展质量。
二是空域资源现状制约了民航业的运行效率。他认为，国内不少双跑道机场受空域资源等因素限制，高峰小时起降架次也受到制约，导致航空公司的飞机利用效率也不高。同时，对比不少国家的单通道飞机日利用率在11小时以上，而中国平均只有9小时左右。此外，近年来许多地方政府投入巨资兴建了机场，但也因空域资源瓶颈导致扩容进度缓慢，运行效率不高，未能达到设计预期等。
三是空域资源现状影响民航业节能减排发展。王煜表示，中国机场航班平均滑行时间明显高于世界机场平均水平，繁忙机场尤为突出，随之也带来了能源过度消耗等问题。
因此，王煜从三个角度出发提出建议：
一是巩固空域试点成果，缓解当前运行矛盾。针对目前空域资源矛盾比较突出的地区和机场，他建议，积极推广应用空域改革试点成果，从运行规章、标准、流程、措施等方面来提升空域资源保障能力，科学布局临时航路和航线，增强空域的通行能力。
针对枢纽机场，他建议，围绕国家经济战略发展规划和枢纽机场建设，统筹优化完善枢纽机场的空域资源布局。并进一步推进空域资源管理"安全第一，效率优先"的原则，努力提高枢纽机场的运行效率。
二是加大技术装备投入，提升空域管控水平。他建议，在国家空域资源管理上要加大新技术新设备的投入、培训和使用；还要加强军队和民航在空管技术领域的课题研究，从技术能力和保障能力上提高国家整体的空域管理水平，保障国防和经济建设发展需要。
三是发挥军民融合机制，推动空域资源改革。他建议，在国家军民融合委员会的体制下，科学布局空域管理顶层设计，按计划、分步骤地稳步推进国家空域管理体系改革；在目前国家空管委的统一领导和指导下，进一步增强军民航空域资源管理的协同性与联动性，努力提高军民航运行效率。

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　　3月25日起，南航新增银川—贵阳—南宁航线，南宁起飞时间为15:00，16:05到达贵阳，19:20到达银川，20:10银川起飞，22:25到达贵阳，凌晨 00:40抵达南宁。

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厦航换季夏秋航班增飞航班：兰州-贵阳

原成都-昭通-贵阳改为成都-昭通-版纳，换季后贵阳或将没有昭通航点？

北部湾新增南宁-贵阳-济宁（周1357）、南宁-贵阳-呼和浩特（周246）
济宁是换季第二个新航点，两条航线都是经停，可以带来经停客流。

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多彩贵州航空官网给出的换季新时刻：
GY7107 贵阳 福州 每周1/3/5/7 15:40 17:55 2018-03-25 2018-10-27
GY7107 贵阳 福州 每周2/4/6 07:20 09:35 2018-03-25 2018-10-27
GY7109 贵阳 万州 南京 每周2/4/6 14:00 17:55 2018-03-25 2018-10-27
GY7111 贵阳 重庆 每周1/2/3/4/5/6/7 07:35 08:40 2018-03-25 2018-10-27
GY7117 贵阳 成都 每周2/4/6 19:00 20:20 2018-03-25 2018-10-27
GY7119 贵阳 南通 每周1/2/3/4/5/6/7 07:10 09:25 2018-03-25 2018-10-27
GY7121 贵阳 万州 天津 每周1/3/5/7 14:20 18:25 2018-03-25 2018-10-27
GY7129 贵阳 毕节 武汉 每周1/3/5/7 16:10 19:15 2018-03-25 2018-10-27
GY7135 贵阳 铜仁 宁波 每周1/2/3/4/5/6/7 08:55 12:50 2018-03-25 2018-10-27
GY7137 贵阳 南昌 合肥 每周2/4/6 08:10 11:35 2018-03-25 2018-10-27
GY7113 贵阳 台州 每周1/2/3/4/5/6/7 17:05 19:30 2018-03-25 2018-10-27
GY7143 贵阳 遵义茅台 济南 每周1/2/3/4/5/6/7 13:45 17:45 2018-03-25 2018-10-27
GY7145 贵阳 常州 每周1/2/3/5/7 17:00 19:25 2018-03-25 2018-10-27
GY7147 贵阳 太原 每周2/4/6 09:05 11:35 2018-03-25 2018-10-27
GY7149 贵阳 西安 每周1/3/5/7 20:20 21:55 2018-03-25 2018-10-27
GY7151 贵阳 郑州 每周1/3/5/7 08:50 11:15 2018-03-25 2018-10-27
GY7155 贵阳 达州 海口 每周2/4/6 07:45 12:20 2018-03-25 2018-10-27
GY7165 贵阳 石家庄 每周1/2/3/4/5/6/7 07:40 10:20 2018-03-25 2018-10-27


新航季未见洛阳、宜宾、盐城、烟台、凯里

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东航新开：太原-贵阳
川航新开：南充-贵阳3U8367；机型320；班期1234567；南充1730贵阳1850
吉祥航空新开温州-贵阳
川航的西昌-贵阳-温州3U8241 由每周246，改为1357,

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       在3月8日举行的第十三届全国人大一次会议贵州代表团开放日活动上，贵州省机场集团有限公司董事长王勇说，贵州全省目前有11个民航运输机场，密度达到每万平方公里0.62个，西南地区最高，目标是88个县都有通用机场，以后可乘直升机来贵州玩。

       机场增加，随之航线网络也要不断完善。王勇表示，贵州机场的航线由2013年的116条，增加至17年的195条，增长了68.1%。其中，国内航线由108条增加到173条，增长60.2%，国际地区航线由8条增长至22条。增长了175%。针对我国“一带一路”倡议，在研究一带一路的沿线城市的前提下，进一步的优化航线网络，实现了在东北亚的日本、韩国以及东南亚的新加坡、泰国、马来西亚等国家的重点航线全覆盖。2017年开通的至米兰航线，更是实现了洲际航线的零突破。


　　高科技引入使放行正常率超九成 吞吐量大幅增长


　　“机场跑道能见视程由550米的要求优化到350米。起飞标准由400米视程优化到200米。机场航班运行效率明显提高，2018年春节假期期间，贵阳机场航班放行正常率达到了90.7%。大家再去贵州，可以感受到贵阳机场现在航班的正点率越来越高了”。对于大家最关心的正点率问题，王勇表示贵阳机场的航班正点率越来越高。而这样的变化得益于高科技技术的引入，2017年9月，贵阳机场在西南地区首家实现了平视显示器HUD特殊二类程序运行(飞行辅助仪器，飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯），这项高科技的引入，能够在面对恶劣天气更加游刃有余。


　　放行正常率提升也使运输生产指标大幅增长。据王勇介绍，2018年以来。贵州民航运输机场生产指标呈现了持续、快速、迅猛的增长态势。贵阳机场自今年2月19日以来，单日旅客吞吐量连续九天突破历史记录，日均1.3万人次左右，最高一天将近6.5万人次。较去年单日最高吞吐量增长了15.2%，比全国的平均水平高出了近6个百分点。2013年到2017年，贵州全省旅客吞吐量更是由1125.5万人次增长到了2457.7万人次，增长了118.4%，年均增长22.3%，其中遵义茅台机场2017年10月刚刚通航，通航仅两个月，旅客吞吐量就超过了10万人次。


　　“要开放，上民航” 民航发展对地区发展意义重大


　　众所周知，一个地区机场的旅客吞吐量与货邮吞吐量是一个地区经济发展的晴雨表，和地区的对外开放水平以及经济活跃程度呈高度的正相关。


　　王勇表示：“贵州民航的飞速发展恰恰说明了贵州经济社会各方面的发展形势势头良好”。


　　同时他还表示民航对地区发展有几大意义，第一，3公里的跑道可以连接全世界，大力发展民用航空是贵州扩大对外开放的需要，要开放，上民航。二是大力发展民用航空是贵州建设内陆开放经济示范区的需要。内陆开放性经济示范区需要快速，高效，便捷的空中通道。三是大力发展民用航空。是促进贵州外向型经济发展的需要，也是助力贵州大力发展现代服务业的需要。四是大力发展民用航空，是助力贵州产业大发展和产业结构调整的需要。

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贵州机场客运情况。

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3月12日，春运最后一天，扬州泰州机场共保障运输航班27班次，国际航班包括暹粒、大阪两班次，客座率均保持在90%左右；国内福州、天津、贵阳、成都等航线客座率均保持在91%以上

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在今年1月渝贵铁路开通的影响下，预计华夏航空将自今年3月25日起停开重庆到贵阳的直达航线。

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昆明航空换季新开贵阳-长治=太原航线。新增长治航点，班次每周二四六

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青岛航空新开贵阳—福州—长春航线，每日一班

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深圳航空：沈阳-太原-贵阳，天天班。

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　为期40天的2018年春运于3月12日结束，春运期间，全省机场共保障航班2.8万架次，同比增长15.4%；保障进出港旅客319.7万人次，同比增长22.8%，货邮吞吐量10.9万吨，同比增长8.3%。

　　其中，贵阳机场保障航班1.8万架次，日均455架次，同比增长9.9%；保障进出港旅客230.5万人次，日均57632人次，同比增长14.6%；货邮吞吐量10.5万吨，同比增长7.7%。（记者 杨皓钧）

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3月12日，为期40天（2月1日至3月12日）的2018年春运结束，贵州机场集团春运工作圆满收官，运输生产实现“开门红”，打赢了贵州机场集团实现全年目标“春风行动”第一仗。

　　2018年以来，贵州机场集团以春运为起点，以贵阳机场年旅客吞吐量达到2000万人次为统领，以“作风建设年”活动为抓手，以“春风行动”为载体，全面推动各项目标任务落细落实，实现运输生产快速增长。春节黄金周期间，贵阳机场航班正点率高达90.9%。

　　春运期间，全省各项生产数据较往年春运均大幅增长，多项生产数据创历史新高，运输生产全线飘红。全省机场共保障航班2.8万架次，同比增长15.4%；保障进出港旅客319.7万人次，同比增长22.8%，货邮吞吐量10.9万吨，同比增长8.3%。其中，贵阳机场保障航班1.8万架次，日均455架次，同比增长9.9％，比预期增加402架次；保障进出港旅客230.5万人次，日均57632人次，同比增长14.6%，比预期增加7.5万人次；货邮吞吐量10.5吨，同比增长7.7%。期间，贵阳机场单日旅客吞吐量连连创下新高，航班起降架次和货邮吞吐量分别以499架次和482.5吨刷新历史纪录。

　　春节黄金周期间，贵阳机场旅客出行特点延续了近两年的变化。大年初五（2月19日）单日旅客吞吐量刷新开年来首次历史纪录，此后，呈现节节攀升态势，单日旅客吞吐量连续6天刷新历史纪录，先后13天过6万人次，2月24日以64457人次创下单日旅客吞吐历史最高纪录，较上年最高纪录增长4754人次。