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发表于 2026-9-4 17:57:17
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再破极限！东风超高速转子线速度突破1马赫，创造台架试验新纪录
近日，东风马赫动力研发团队披露，东风马赫纯电驱动系统核心部件电机转子在南航无锡研究院完成台架超速试验，爆破转速达54461rpm，转子表面线速度达到365m/s，成功突破1马赫（约340m/s）音速门槛，创造新的台架试验纪录。这标志着马赫动力在超高速电驱动核心技术上再次实现重大跨越，东风汽车将具备超高速电驱动系统全栈自研与量产能力，在行业中确立全球电驱动技术领跑者的地位。
“马赫”之名，实至名归
“马赫”是音速计量单位，东风马赫动力以此命名，寓意澎湃动力、优异驾控与高效环保。
此前，东风马赫动力多款产品通过中汽中心权威认证，先后斩获“中国心”十佳动力、“世界十佳电驱动”、“高品质电驱动”等行业重磅奖项，成为行业首个解锁混动、增程、纯电三大领域高品质奖项的动力总成品牌。
本次转子表面线速度突破1马赫，意味着电驱系统在超高转速下，机械强度、散热效率、动平衡控制等核心维度均达到全新高度，是东风马赫动力“不信极限”研发精神的最佳注脚。
技术突破背后的“硬核实力”
超高速电驱动是新能源汽车动力升级的关键方向。转子表面线速度达到1马赫，对材料、工艺、冷却、轴承都提出了极限要求。
为什么要挑战超高速？
高速转子可应用于高速电机，其优势体现在三个层面：
更小更轻：提升电机最高转速，匹配大速比减速装置，在同等输出功率下可大幅缩减电驱系统体积与重量，功率密度实现跃升。
效率更高：通过高速化优化设计，减少材料用量及相应损耗，使电驱动系统高效区（效率>90%）大幅拓宽，整车中高速工况能耗明显降低。
场景更广：高速电机的转速范围广，响应速度快，可进一步拓展至飞行器等对轻量化、效率、转速动态响应要求更高的应用领域。
回溯东风马赫动力迭代历程——
2023年，东风马赫动力率先发布200kW、25000rpm高速电机，台架试验转速达34447rpm，表面线速度达到227m/s。
本次，东风马赫团队对转子构型、碳纤维缠绕材料及工艺进行协同优化，最终实现转子表面线速度1马赫的突破。
从陆地到天空，全面跃迁
马赫动力的技术突破不仅赋能新能源汽车，更延伸至低空经济领域。2026年5月，搭载马赫动力发动机的武汉迅起科技V1000货运型eVTOL完成持续性旋翼模态试飞，首台东风马赫动力2.0T飞行发动机已正式交付。
依托马赫G、马赫PHREV、马赫E三大技术平台，东风汽车已构建起覆盖燃油、混动、增程、纯电的全路线技术矩阵。
转子表面线速度突破1马赫，是中国电驱技术从“跟随”到“引领”的又一力证。这条突破极限的道路上，马赫动力正以“马赫速度”，重新定义全球电驱技术的天花板。
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