武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

RISTIANCO

dycps 发表于 2025-11-24 15:11
这样走还远不远？

13号线现在根本不可能这样修了
三环内全部都要大砍站
汉口三环内最多现在只能留四站，你告诉我范湖是不是最不可能留的

dycps

RISTIANCO 发表于 2025-11-24 15:14
13号线现在根本不可能这样修了
三环内全部都要大砍站
汉口三环内最多现在只能留四站，你告诉我范湖是不 ...

我感觉最不可能留的是三环外，1.4万人/平方公里已经给郊区判了死刑

RISTIANCO

dycps 发表于 2025-11-24 15:15
我感觉最不可能留的是三环外，1.4万人/平方公里已经给郊区判了死刑

那就看结果呗
我们在这里争没意义
13号线快线化已经是板上钉钉了
而且那个1.4万人每平方公里，也是网传
而且13号线全线也就十几站，郊区也没有几站的

镜司命

RISTIANCO 发表于 2025-11-24 15:14
13号线现在根本不可能这样修了
三环内全部都要大砍站
汉口三环内最多现在只能留四站，你告诉我范湖是不 ...

就目前的情况看，三环内不行，三环外就更差……

武汉米兰

dycps 发表于 2025-11-24 14:59
13号线在北广场，2号线在南广场，都不是一个站，意义又何在？在范湖主要是换三号线

你为啥那么确定一定是北呢。。。铁四把北南两个方案都做了

dycps

武汉米兰 发表于 2025-11-24 15:29
你为啥那么确定一定是北呢。。。铁四把北南两个方案都做了

如果是南广场，范湖确实没必要换乘，如果是北广场，那不如在范湖换2

chenyunh

dycps 发表于 2025-11-24 15:15
我感觉最不可能留的是三环外，1.4万人/平方公里已经给郊区判了死刑

1.4万/平方公里是其中一个条件，新规比原来要严很多。
目前收集来信息看起来是这样：

原来那种修郊区线卖地基本已经判了死刑，对800米内可达性覆盖通勤人口及岗位密度，要求要更严格更细致。对未来运营期的成本核算也就是盈利性更加严格。
重点差不多三点：1  以通勤，覆盖以有人口为主，修一条空荡荡的地铁去卖地不可能了。先有人口再有地铁，不能先有地铁再有人口。
                           2  不能借钱或者以未来收入建地铁，必须是账上能掏出来的钱。
                           3   建成不算本事，要养得起，现有亏本的也要以TOD或者PPP模式降低负债，实现盈利，建成之后年年亏那不行，不能增加地方负债。
现在情况是绝大部分城市地铁都是亏损的，可以想象各大城市地铁线路都会被拿起大刀砍，看各位LD怎么从螺蛳壳里做道场了。   

RISTIANCO

武汉米兰 发表于 2025-11-24 15:29
你为啥那么确定一定是北呢。。。铁四把北南两个方案都做了

汉口站和武昌站的站内换乘能解决吗

北海道的狭鳕

dycps 发表于 2025-11-24 15:11
这样走还远不远？

这个线路咋看都觉得离谱，江北和2号线全面重叠，硚口古田一片空白，感觉像是郊区，这么走还不如把古田划给东西湖得了

dycps

chenyunh 发表于 2025-11-24 15:35
1.4万/平方公里是其中一个条件，新规比原来要严很多。
目前收集来信息看起来是这样：

主要是严控里程，尤其是郊区的里程，但站点数量没有严控，所以只能加密市区，郊区不要抱太大幻想

hz1587

https://mp.weixin.qq.com/s/gV3DQZNtBPTTt0U5k4SFnA 这个站点规划靠谱不？看着就是13号线

RISTIANCO

dycps 发表于 2025-11-24 17:13
主要是严控里程，尤其是郊区的里程，但站点数量没有严控，所以只能加密市区，郊区不要抱太大幻想

严控的不是里程，也不是站点，而是投资规模
FGW只管你投资规模和财政收入
众所周知，修地铁，地下隧道并不是支出的大头，站点才是支出大头

huabr66

RISTIANCO 发表于 2025-11-24 14:20
不仅是为了快速到达光谷区域
六渡桥现在去汉口站得，六渡桥-江汉路-循礼门-中山公园-青年路-王家墩东- ...

六渡桥是汉口历史风貌区内不可或缺的重要节点，地铁13号线若能在六渡桥设站，并与地铁6号线实现换乘，对于盘活六渡桥周边丰富的文化旅游资源、带动历史文化街区转型发展、助力武汉文化旅游产业高质量发展具有非常重要的意义。

dycps

RISTIANCO 发表于 2025-11-24 17:30
严控的不是里程，也不是站点，而是投资规模
FGW只管你投资规模和财政收入
众所周知，修地铁，地下隧道 ...

那你还真是幽默啊，同样的站点数，是里程长的造假高还是里程短的造价高？照你这么说，光谷东直接穿到机场总投资主要就是两个站而已，中间的隧道长度都可以忽略不计了

武汉米兰

dycps 发表于 2025-11-24 17:13
主要是严控里程，尤其是郊区的里程，但站点数量没有严控，所以只能加密市区，郊区不要抱太大幻想

是严控造价！！！！记住了国发一直严控的是造价。武汉要是能1亿修一公里，修800公里也没人管。