2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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中信城开整体迁转落户江岸，央企平台赋能城市更新提速

近日，中信集团旗下重要城市开发运营平台——中信城开（武汉）投资发展有限公司整体迁转落户江岸区。注册资本10亿元的央企平台正式扎根华中，标志着江岸区集聚央企资源、壮大总部经济再获关键突破，也是中信集团深化华中区域战略布局、融入长江经济带建设的重要落子。

中信城开是中信集团新城镇化板块的核心企业，业务覆盖建设工程项目管理、城市更新与资产运营、基础设施运维等重点领域，在城市综合开发、存量资产盘活、重大基建运维方面积累了丰富实践经验。依托中信集团“金融＋实业”产融协同优势，企业具备从投资、建设到运营的全链条服务能力。此次整体迁转江岸，与江岸区推进城市更新、低效载体盘活、产城融合发展的方向高度契合，双方具备广阔的合作空间。企业表示，江岸作为武汉中心城区，城市更新空间广阔、产业载体资源丰富，为央企平台深耕华中提供了理想支点，这是中信城开选择整体迁转江岸的关键考量。

央企整体迁转，看中的不仅是区位与市场，更是地方**的服务效率与产业生态。在项目推进过程中，江岸区投资促进中心主动对接、专班跟进，围绕企业迁转手续办理、政策匹配、办公保障等事项提供全流程服务，以全生命周期服务体系护航央企平台平稳落地、快速融入。企业对江岸区“有求必应、无事不扰”的服务理念和专班化推进机制给予高度评价，专业高效的政务服务让企业切实感受到了江岸优化营商环境的诚意与行动力。从迁转启动到落地生根，政企协同的高效节奏，再次印证了江岸营商环境的吸引力与承接力。

未来，中信城开（武汉）投资发展有限公司将以江岸为华中业务支点，深度参与城市更新、基础设施建设、存量资产运营、产业载体打造等重点工作，把央企的资本优势、项目经验转化为推动区域高质量发展的现实动能。

一家央企总部的迁转，带来的不止是单一企业的落地，更是资本、项目、人才等发展要素的系统性导入。中信城开的落户，是江岸持续深耕总部经济、以高质量招商赋能产业转型的生动注脚。当央企平台与优质项目在大江金岸持续扎根，江岸宜居、宜业、宜创现代化强区的蓝图正加速从愿景走向实景。

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中电光谷数字产业园五年集聚近百家优质企业

五年前，这里还是一片待开发空地。如今，楼宇林立、产线繁忙，一座现代化国际产业高地已然崛起。




这里是武汉中德国际产业园核心区中电光谷数字产业园。运营五年来，一期已建成20万平方米产业载体，引进电子信息、智能制造领域企业80余家，包含16家国家级高新技术企业、4家省级专精特新企业，吸引了西门子、飞速创新、安美世等近百家国内外知名企业“安家落户”。

这片热土为何能持续赢得企业青睐？答案藏在“定制化服务”与“数字化赋能”的细节里。传统园区常面临“先建厂房、坐等企业”带来的“鞋不合脚”的供需错位。中电光谷创新推出“敏捷定制”服务，将服务前置，为企业“量身定做”生产空间。




飞速创新蔡甸基地落户之初，对厂房层高、荷载、用电等硬件标准有着极为苛刻的要求。园区按照企业需求“私人定制”厂房参数，从洽谈到交付仅用10个月，配套的130间人才公寓也在8个月内拔地而起。

落户五年来，飞速创新持续增资扩产，园区面积从3万平方米拓展至5万平方米，员工增至650余人，去年产值突破10亿元，其母公司并于2026年3月成功实现港交所上市。

园区坚持“一城一法、一园一策”的定制化原则，通过异质集群的空间组织方式，让不同国别、不同行业的企业混合共存、相互赋能。安美世滤清系统旗下弗列加品牌产品覆盖全球131个国家，其中国唯一研发技术中心落户于此；莱茵科斯特正加速向智能制造教育培训领域的“隐形冠军”迈进。

外资龙头、上市配套与科创中小企业比邻而居，跨行业协同效应持续释放。

引得来企业，更要留得住人才。园区在完善生产性服务的同时，同步布局生活性配套。瑞幸咖啡、Today24小时便利店、数字化食堂，以及吉他社群、飞盘俱乐部等多元服务，让青年人才在工业园区也能感受到城市社区的便利与温度。

园区联合西门子打造了华中西门子工业互联网赋能中心，为企业提供数字化诊断和定制化升级方案。威利佳汽车配件经该中心“把脉问诊”后，完成技改并上线MES系统，生产成本降低20％。截至目前，赋能中心已对接725家企业，推动125项智能化改造项目落地，累计拉动投资超21亿元。




中电光谷数字产业园效果图

五年生长的边界还在继续延展。占地309亩的二期项目已基本建成，对标第五代产业园定位，重点布局智能网联汽车、新材料等产业，并搭建能耗与碳排放一体化智能监测体系。截至目前，二期已入驻15家企业，另有20余家正在洽谈中。

中电光谷数字产业园相关负责人表示，将持续升级园区综合运营服务，搭建覆盖企业全生命周期的服务体系，依托OVU产业云、低碳云等数字化平台推动转型升级，围绕绿色低碳、数字经济打造低碳制造示范园，规划布局中德产业合作孵化器，配套设立德语服务专班、中小企业赋能中心等，深化政企校多方协同，助推蔡甸区工业经济高质量发展。

kenwood

小折快跑 发表于 2026-9-4 11:42
企查查APP显示，近日，武汉新融光技术有限公司成立，法定代表人为孙鹏，注册资本132亿元，经营范围包含集成 ...

这个公司是干嘛的？是把长存专利拿去授权赚专利费的？或者是长存也搞代工？

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东风天元OS跨域中间件开源稳步推进

2025中国汽车软件大会上，东风汽车正式开源行业首个覆盖AP（Adaptive Platform 自适应平台）标准中间件的跨域中间件产品。8个月以来，这一工作稳步推进——截至目前，天元OS跨域中间件已完成9个模块的开源发布，所有模块均严格按照开源计划有序推进。按照规划，将于2026年12月完成全栈开源。

天元OS是东风汽车“一核双基双元”智能化技术体系的核心组成部分，也是东风汽车联合合作伙伴共同打造、面向行业开源的新一代整车操作系统，同时也是AUTOSEMO开源社区的首个开源项目。其核心定位是面向整车全域的车用操作系统、天元智能的核心基础平台，依托SOA架构与**计算平台，实现智能座舱、智能驾驶、智能车控三域高效融合，主要设计目标是构建“统一、开放、可进化”的软件基础设施。2025年9月，天元OS安全车控操作系统基础版已成功上线。

天元OS跨域中间件由东风汽车联合合作伙伴自主研发，面向智驾、座舱、网关三大核心域，让车载软件架构更统一、更确定、更智能。其具备跨操作系统兼容、确定性SOA支撑体系、安全可靠、开发友好四大核心能力。

据悉，东风汽车将持续完善天元OS开源生态，为车企、开发者及生态伙伴提供从技术底座到商业应用的全周期价值支撑，助力中国智能汽车软件体系实现集约化、规模化发展。

武汉米兰

kenwood 发表于 2026-9-4 12:10
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应该是新芯四期吧

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《人民智库·决策参考》第423期发布专题调研报告聚焦东风集团氢能战略


人民智库是人民日报社的重要智库平台，DZY机关报智库功能作用发挥的核心阵地，ZY有关部门直接联系的理论研究机构 。它依托人民日报、人民论坛，整合ZY和地方DZ、国内外理论界和社会各方面优质智力资源，服务于ZY和有关部门决策，服务于地方各级DZ部门、企事业单位治理实践、战略决策及舆情管理的新型智库机构。

绿色氢能作为“十五五”规划纲要重点培育的新兴赛道，是保障GJ能源安全、推动“双碳”目标落地、驱动汽车产业绿色转型的关键抓手。为探寻推动氢能产业落地发展的实践路径，人民日报社人民论坛杂志社（人民智库）专家调研组，走进东风汽车开展“GJ氢能战略的央企实践”实地调研。近日，《人民智库·决策参考》第423期发布专题调研报告《GJ氢能战略的央企实践——东风汽车集团有限公司以全链自主创新服务能源安全大局》。报告指出，深耕氢能领域二十余年的东风汽车，依托全链条自主技术创新、场景驱动的产品策略与生态化协同的商业闭环，为行业落实GJ氢能战略打造了可复制、可推广的“央企样本”。以下为报告主要内容:


在全球能源转型与“双碳”目标的推动下，氢能正从未来能源的技术储备，跃升为大国博弈的战略高地和产业竞争的核心赛道。一场围绕“绿氢时代”话语权与产业链的竞速赛已然全面打响。“十五五”规划纲要将绿色氢能纳入新产业新赛道重点培育，2026年启动第二轮氢能综合应用试点，标志着政策重心从技术示范转向规模化应用。作为ZY直管的汽车企业，东风汽车以二十余年技术坚守践行“双碳”使命，率先构建“制—储—加—运—用”完整产业链，在核心部件100%国产化、专利储备行业领跑、市场占有率超30%的硬核实力加持下，正以“链主”担当破局成本、技术与标准壁垒，为中国氢能产业高质量发展注入坚实力量。

聚焦GJ能源转型与科技自立自强，以践行“双碳”战略为己任。依托“十五五”氢能定位、**工作报告首提氢能新增长极、第二轮氢能综合应用试点启动等政策红利，东风汽车在国内率先构建“制—储—加—运—用”完整氢能产业链，突破碎片化瓶颈，实现全环节自主可控。核心技术层面，东风汽车深耕氢能二十余年，实现关键技术自主掌控与核心部件100%国产化，其“东风氢芯”400kW燃料电池平台，是国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板电堆，设计寿命超30000小时，达到国际先进水平。充分发挥链主带动作用，在武汉、十堰布局产业化基地，带动湖北50余家氢能企业集聚发展。目前，东风汽车累计投放氢能车辆超10000台，市占率约30%，覆盖全国40余城。同时，牵头制定燃料电池耐久性新国标及氢气发动机安全国标，以标准引领行业规范发展，切实扛起“技术自强、能源安全”的时代重任，为GJ氢能产业高质量发展贡献坚实的“东风力量”。

全链条创新构筑四大领先优势

经过二十余年的技术坚守，东风汽车已走出一条从“技术追赶”到“全链领跑”的自主创新之路，取得多项突破性成果，形成四大行业领先优势。

技术领先：核心部件100%国产化。长期以来，氢燃料电池的膜电极、双极板等核心部件，曾是我国产业的“阿喀琉斯之踵”。东风汽车通过持续攻关，已掌握膜电极、双极板、电堆、系统及储氢五大核心技术，关键部件国产化率达100%。建成国际先进电化学实验室与电堆试制线，搭建70kW、150kW、400kW三大功率燃料电池平台，覆盖轻型物流到重型卡车多元场景。自主研发全球首款面向49吨重卡的400kW金属双极板燃料电池单堆，填补国内大功率电堆技术空白：体积功率密度6.6kW/L，设计寿命超30000小时，可实现-40℃低温冷启动，综合指标达国际先进水平。2026年5月，该产品成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板氢燃料电池堆，平均单片电压衰减率仅3.29%。

专利领先：超2000项专利位居行业第一。随着越来越多的核心技术实现突破，昔日的“技术卡点”通过补短板、强弱项、筑根基，正转化为实实在在的“产业增量”。东风汽车在氢能领域的专利储备总量突破2000项，位居行业首位。在耐久技术方面，构建起“2—3—3”耐久技术体系，从基础核心材料、极端工况适应性开发、自然疲劳老化控制三维度，系统性解决氢燃料电池耐久性难题。专利布局覆盖基础材料、核心部件、系统集成、整车应用全链条，形成严密的技术护城河。同时，牵头制定我国氢气发动机领域首个安全专项GJ标准《车用氢气发动机安全要求》，推动企业从“技术跟随者”向“标准制定者”转变，牢牢把握住氢能时代的技术话语权。

市场领先：市占率超30%，覆盖40余城。坚持“场景驱动、需求导向”，聚焦打造氢耗、自重、续航三大核心竞争优势，构建完善的产品体系。 目前已形成“氢舟”“氢元”“氢芯”三大技术品牌，分别对应整车平台、燃料电池系统平台和电堆平台，构建起“3+3”燃料电池系统与电堆平台体系。这一体系可满足商乘全系车型的适用需求，实现从乘用车到商用车、从城市物流到长途干线的全域覆盖。在燃料电池整车领域，东风汽车的突破令人瞩目。目前有20余款自主燃料电池商用车车型获得公告，自主燃料电池系统在商用车车型上实现全覆盖搭载。旗下氢能车辆市场占有率约30%，稳居行业第一。商业化运营网络覆盖全国40余座城市，产品涵盖49吨重卡、轻卡、客车、环卫车、乘用车全品类，20余款自主车型获GJ公告，在干线物流、港口矿区、城市配送、市政环卫等全场景实现商业化应用。这一数字的背后，是东风汽车氢能产品从“示范运营”到“商业化推广”的坚实步伐。

产业链领先：国内首个完整氢能产业链布局。不仅在于自身的突破，更在于以“链主”身份带动整条产业链协同升级，推动氢能产业从单点示范走向系统生态，逐步形成可复制、可推广的商业模式与运营标准。从技术攻关、产业布局、区域带动到全球协同，全方位构建起一个完整畅通、稳定韧性的产业生态共同体，为中国汽车产业链高质量发展注入澎湃的东风力量。东风汽车是国内唯一实现从基础材料、核心部件、电堆/系统集成、整车制造，到示范运营、服务保障全链条自主可控的整车企业。武汉、十堰基地形成年产5000套电堆系统产能，带动湖北50余家氢能上下游企业集聚。依托完备的氢能自主技术体系，推出T1商用车新能源平台，该平台打造的49吨氢能牵引车百公里氢耗不超过7kg，49吨牵引车自重仅8.8吨，加氢15分钟续航1700公里。

创新发展氢能的实践路径

以“GJ战略—企业行动”锚定方向，以“场景驱动、需求导向”的闭环机制打通从实验室到运营场的价值链条，以长期主义、自立自强、链主担当的精神底色凝聚合力，以技术、标准、人才的全链条体系筑牢根基。正是这种战略定力、市场逻辑、文化底蕴与系统能力的有机统一，让东风汽车不仅实现氢能核心技术的全链条自主可控，更探索出一条“政策赋能—技术突破—场景验证—生态构建”的央企创新路径，为我国氢能产业从“减碳工具”迈向“新增长点”提供了可复制的实践范本。

与政策同频的战略定力。作为汽车央企“GJ队”，东风汽车始终将自身发展融入GJ能源战略大局。1996—2000年，当氢能尚在前沿探索之时，便联合中科院大连化学物理研究所，开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640，正式开启氢能技术自研之路。这一超前布局，体现了央企对GJ能源转型方向的战略预判。2026年，“十五五”规划纲要提出推动氢能成为新的经济增长点，**工作报告首次将氢能定位为“新增长点”，行业定位从减碳工具升级为未来能源。东风汽车迅速响应，发布“东方风起2030”计划之“天净零碳”计划，将氢能列为公司战略发展方向。这种“GJ战略—企业行动”的同向同行，确保东风汽车氢能发展始终方向明确、资源聚焦。从实践看，东风汽车的技术迭代节奏与GJ政策窗口高度契合：2017年量产出车，恰逢首批氢能示范政策出台；2018年牵头HJ重点研发专项，与GJ科技攻关部署同步；2025年全球首发400kW电堆、2026年通过新国标耐久验证，与第二轮氢能城市群示范建设形成呼应。这种战略定力，使东风汽车的每一次技术突破都能精准对接政策需求，将GJ战略势能转化为企业发展动能。

从实验室到运营场的闭环机制。技术领先不等于市场成功。东风汽车的一条重要经验在于建立“场景驱动、需求导向”的研发转化机制，始终以终端用户的价值诉求锚定技术攻关方向。东风汽车之所以没有走国际车企“先乘用车示范”的老路，而是果断选择中长途重载商用车作为主战场，主要原因在于，商用车作为生产资料，核心刚需是3万小时的超长使用寿命和全生命周期成本优势，而氢能的“长续航、快补能、低温适应”特性恰好契合这一场景，能够形成对纯电的差异化替代。不追求购置成本与燃油车持平，而是聚焦运营端的经济性。其目标是将49吨氢能重卡单公里运营成本控制在1.5元以内，较燃油车降低超40%。为此，通过技术迭代将百公里氢耗从行业早期的10kg降至7kg，通过耐久验证将出勤率稳定在95%以上。当氢价降至25元/千克以下时，氢能重卡的全生命周期成本即可优于燃油车——这正是东风汽车联合产业链各方共同推进的目标。目前，东风汽车的氢能车辆已在武汉—宜昌—重庆等干线实现常态化运营，形成“**赋能、能源配套、车企供车、物流运营”的四方协同模式。东风汽车与合作方签订1500台采购合约，以确定性的市场需求反向拉动加氢站布局和产能建设。这种“以订单促配套、以运营验技术”的闭环机制，使东风汽车的技术突破始终有市场逻辑支撑，避免“为研发而研发”。

坚守与创新的精神底色。东风汽车氢能二十余年的发展，离不开企业文化的深层支撑。这种文化可以概括为三个关键词：长期ZY、自立自强、链主担当。一是长期ZY的战略耐心。氢能研发投入大、回报周期长，需要企业具备“板凳甘坐十年冷”的定力。从1996年起步，经历技术探索期（1996-2010年）、全链研发布局期（2011-2020年）、工程化规模化应用期（2021年至今），一代代科研人员接力攻关。这种跨越三十年的持续投入，在追求短期回报的商业环境中殊为不易，彰显央企对HJ战略性产业的使命担当。二是自立自强的创新信念。东风汽车是国内唯一实现从基础材料、核心部件、电堆/系统集成、整车制造到示范运营全链条自主可控的整车企业，关键部件国产化率达100%。这种“把核心技术掌握在自己手中”的信念，已成为东风汽车氢能团队的精神基因。三是“链主”带动的共赢文化。不搞“闭门造车”，而是以开放姿态带动湖北50余家氢能上下游企业集聚，构建闭环生态。在主机厂自研与本土供应链培育的关系上，采取“动态互补”策略：聚焦决定整车性能与差异化体验的核心技术自研自制，同时为配套企业提供一流的设计、质量与验证标准，助力其提升竞争力。这种共生共荣的理念，让东风汽车不仅是技术引领者，更逐渐发展成为产业生态的构建者。

体系化作战的系统能力。领先优势的最终形成，需要一套可复制、可迭代的工作机制。东风汽车在实践中建立覆盖技术研发、标准建设、人才培育的全链条工作体系。一是技术攻关体系。针对商用车长寿命的核心需求，构建系统性的技术攻关框架：两大材料层级（长寿命高性能催化剂、防腐蚀导电碳涂层）、三大系统集成技术（膜电极应力控制、电堆抗振封装、智能化水热管理）、三大耐久技术维度（基础材料、极端工况适应性、自然疲劳老化控制）。这一体系将耐久性难题从“单点突破”转化为“系统解题”，使400kW电堆成功通过新国标10000小时耐久验证，平均单片电压衰减率仅3.29%，寿命预测突破30000小时，可支撑整车180万公里运营。二是标准引领机制。不仅做产品，更做标准。企业牵头制定燃料电池耐久性新国标，为行业树立“真实工况、长周期验证”的技术标尺；主导制定《车用氢气发动机安全要求》GJ标准，拟于2027年发布。通过标准建设，将自身的技术优势转化为行业的准入门槛，有效杜绝“劣币驱逐良币”现象。三是人才培育机制。建立覆盖研发与产业化全环节的氢能专业团队，人员超百人。

践行氢能战略的重要启示

氢能产业是一场关乎耐力、定力与合力的长周期竞赛。东风汽车立足商用车主战场，以二十余年持续深耕筑牢技术根基，以真实运营场景倒逼产品迭代升级，以系统思维构建“车—氢—站—路—政策”协同生态，以人才为本锻造专业化创新团队，探索出一条从技术追赶到自主引领的氢能产业化路径，为我国新能源商用车高质量发展提供了有益借鉴。

坚持长期主义，把核心技术攥在自己手里。东风汽车是中国汽车企业中，少有的“长跑者”。自20世纪90年代联合中科院大连化学物理研究所研发燃料电池中巴样车，到2000年推出“楚天一号”，再到2026年400kW电堆通过万小时验证，二十余年磨一剑。这种长期定力使得东风汽车不依赖进口技术组装，而是通过全线自研，掌握发展的命脉，把技术优势转化为产业胜势。这一经验表明，氢能作为战略性新兴产业，需要长期、持续的投入积累。

坚持场景驱动，以真实需求倒逼技术迭代。东风汽车并未盲目追求乘用车市场，而是将氢能放回长期深耕的商用车“主战场”。聚焦重载、长途、高出勤率的商用车场景，以真实运营需求定义技术参数，避免“为技术而技术”的路径偏差。目前有20余款自主燃料电池商用车车型获得公告，自主燃料电池系统在商用车车型上实现全覆盖搭载。燃料电池重卡涵盖专用、工程、短倒牵引及长途干线牵引，系统功率从2018年的46kW一路提升至300kW。针对干线物流场景，推出搭载300kW系统的49吨重卡，并通过“大数据平台+智能网联”，实现运行监控和远程诊断。正是这种基于真实运营场景（如港口、矿区、城市配送）的研发模式，确保产品从“能用”到“好用”“智用”的升级。

坚持系统思维，构建产业生态共同体。氢能产业的竞争不是单车竞争，而是“车—氢—站—路—政策”的系统竞争。通过整车订单牵引基础设施建设，以示范线路打通运营闭环，带动区域产业集群发展，形成可复制的生态构建方法论。东风汽车始终致力于补链强链，从企业自身产品生产到技术生态的构建，带动上下游协同共进，推动中国汽车产业从单点突破走向生态共荣，充分发挥龙头企业的带动作用，构建起完整畅通、稳定韧性的产供链安全生态。通过联合武汉理工氢能、武汉绿动等产业链伙伴，建立定点供应、联合开发、质量共治的深度合作关系。同时，依托湖北深厚的汽车产业底蕴，构建高效协同的供应链体系，提升整个区域的产业链供应链韧性与安全水平。

坚持人才为本，打造过硬的专业化队伍。经过长期积累与系统布局，东风汽车建立起一支覆盖基础研究、技术攻关、工程开发到产业化应用全链条的专业团队，现有人员规模超百人，专业结构合理、梯次配置均衡，形成老中青结合、多学科交叉的人才矩阵。团队注重在实践中锻炼人才、在项目中成就人才，优秀骨干力量不断涌现，人才效能持续释放。

东风汽车以二十多年磨一剑的定力，走出一条从技术追赶到全链引领的氢能发展之路。其经验在于：以央企担当锚定GJ战略方向，以全链条自主创新筑牢技术根基，以场景驱动的产品策略找准市场切口，以生态化协同打通商业闭环。人民论坛调研组认为，东风汽车的实践为氢能产业提供了可复制、可推广的“央企样本”。当前，氢能产业正从示范探索走向规模化商业化的关键转折期，期待东风汽车继续发挥“GJ队”引领作用，在攻克成本瓶颈、完善产业生态、拓展应用场景等方面持续突破，为构建新型能源体系、培育新质生产力贡献更大力量。

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聚力原创·极速赋能·启新未来丨汉正街依时尚原创中心正式揭牌开业

汉正街道、市场方、入驻商户及产业链合作伙伴齐聚现场，共同见证汉正街存量市场有机更新、服饰产业迭代升级的又一重要成果。


依时尚原创中心总建筑面积约4800平方米，为三层一体式服饰快反供应链产业载体，由原淘玛商城通过业态重塑转型升级而来。项目立足汉正街千亿服饰产业基础，推动传统商贸卖场向产业服务平台转型，目前已有10家原创服饰企业入驻。中心集聚原创设计、柔性打样、精细加工等上下游资源，搭建“设计—打样—订货—交付”一体化快反供应链体系，着力破解研发周期长、打样成本高、小单交付难等行业痛点，为入驻商户提供闭环式产业配套服务。


开业仪式上，项目企业负责人周烈祥致辞，介绍依时尚原创中心发展理念与快反供应链布局规划，对商户及合作伙伴的支持表示感谢。

汉正街道相关负责人出席。他表示，依时尚原创中心不是简单的场地翻新，而是存量市场“腾笼换鸟”、内核重塑的典型样本——原淘玛商城从传统商贸场所转型为服饰原创快反产业高地，改的是物理空间，升的是产业能级。当前硚口区正全力推进汉正街时尚城建设，打造汉派服装国际原创基地、内外贸一体化基地和文商旅融合基地。希望中心持续完善快反供应链服务能力，集聚更多优质产业资源；期待入驻企业深耕原创设计，做强汉派服饰品牌。汉正街道将持续当好“店小二”，为辖区产业平台发展保驾护航。

据了解，下一步依时尚原创中心将持续完善供应链生态，引入设计师团队、面辅料、精密打样、柔性生产等产业链主体，优化空间功能分区；打磨小单快反、快速打样等核心服务，压缩新品落地周期；常态化组织新品展示、供需对接、行业交流活动，打通设计师、工厂、品牌方、渠道之间的对接壁垒，持续孵化本土原创服饰力量，推动区域服饰产业向原创设计、柔性智造、品牌化方向升级。

随着依时尚原创中心等一批产业载体相继落地，汉正街将持续激活存量空间价值，加快建设全国有影响力的时尚创意高地，为武汉建设国际消费中心城市贡献硚口力量，续写“货到汉口活”的时代新篇。

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猛涨53%，武汉冲进全国前十

同程旅行发布《夜游点亮中国之夜——2026暑期夜游报告》（下称《报告》）。报告显示，2026年暑期，武汉夜游及夜经济相关产品预订热度同比增长53%，跻身全国夜游热度Top10。夜游已不再是白天行程的附属品，“白天养精蓄锐，晚上全力出动”正替代部分传统的早出晚归节奏。




根据同程旅行平台数据，武汉以江城夜游领衔热度，暑期热门夜游项目或打卡地包括夜上黄鹤楼、两江游览（夜游长江）、知音号、东湖、武汉欢乐谷夜场等。

夜市是夜经济中覆盖面最广、参与门槛最低的形态，也是跨城互游中最具“人气”的吸引力来源。《报告》显示，暑期夜市及美食街相关攻略搜索量同比增长超60%，年轻用户占比最高，“逛吃”是最核心的夜游动机。户部巷、吉庆街、万松园等美食街区烟火气十足，是武汉夜生活的标志性打卡地，带动武汉暑期夜市周边住宿预订热度同比增长超45%。

博物馆夜场同样火热。武汉暑期博物馆夜间场次预订热度同比增长43%，湖北省博物馆暑期延时开放；武汉博物馆推出“浮生一日凉江城消夏季”，融合国风展演、非遗市集等沉浸式活动，让游客在夜色中品读荆楚文化。

同程研究院分析认为，武汉夜经济的竞争力在于“两江四岸”的天然舞台。黄鹤楼夜游、知音号、两江游览——这些夜游产品的共同点把长江和东湖的水岸空间变成了消费场景。游客站在黄鹤楼上俯瞰的是长江夜景，坐在知音号上漂过的也是同一段江面，但体验完全不同。这种“同一片江水、不同视角”的产品分层，也让武汉夜游有了亮眼的名片。

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新华社：批发市场逛出“国际范”？百年汉正街掀起时尚新风


夜幕降临，汉正街的商场里亮起灯光。T台上，模特身着汉派原创设计款款走来，国风韵味与现代剪裁在聚光灯下交融，快门声此起彼伏……近日，2026汉正街·国际时装周在湖北武汉硚口区汉正街举行。

汉正街位于长江与汉水交汇处，被视为武汉商贸之源。改革开放初期，这里试水小商品流通体制改革，汉正街成为“买全国、卖全国”的“天下第一街”。进入新世纪，面对电商浪潮冲击等挑战，当地立足品牌、设计、数智、跨境等方向，推动汉正街从传统批发集散地向兼具烟火气与时尚感的新型消费空间转型。

记者来到汉正街多福路中段的汉正街品牌服饰批发广场走访。商场内人气兴旺，外地采购商拉着推车比价选样，本地市民三三两两闲逛试衣，一派繁忙热闹的购销景象。

“每年秋季是服装行业的关键备货期，今年市场整体客流和交易氛围都十分红火。”汉正街品牌服饰批发广场副总经理刘亚兰说。经过改造升级，批发广场内通道宽敞通透，公共区域整洁舒适，商户们精心装修门面、规整陈列货品，整体环境与现代化购物中心别无二致。

目前，这座服装批发广场聚集了2100多家服装商户，超四成商户拥有原创品牌。交易也跳出往日“只做批发”的单一模式，既服务大宗采购商，也面向普通市民开放零售购物，节假日单日最高客流量可达30万人次。

来自浙江温州的孙玲玲在商场四楼经营女装品牌，在汉正街打拼多年，她亲历了街区的转型。“早些年只做批发，客源基本都是开店的老板，现在开始做散客生意。”孙玲玲说，经过业务结构调整，如今店铺七成营收来自批发，三成来自零售，经营更加稳健。

之所以坚守汉正街，孙玲玲有自己的考量。在她看来，这里物流便捷，样式设计、面料采购、加工生产都可以就近配套，再加上街区数十年沉淀下来的商贸氛围，很有利于服装创业。

紧跟数字化趋势，直播电商为服装产业带来新变化。坐落于汉正街街区核心地段的云尚·武汉国际时尚中心，是本地规模最大、业态最集中的直播电商基地之一。这里汇集了标准化直播场地、供应链服务、运营团队，共有270多个不同规格的直播间，75家专业直播机构长期在此扎根运营。

依托汉正街海量、新潮的一手货源，线上直播拓展了传统实体的销售边界。万世电子商务有限公司负责人万点说：“线上运营带动了实体生意，但真正支撑产业走下去的，还是街区完整成熟的服装产业生态。”




经过多年转型，汉正街形成了从原创设计、定制生产，到线下贸易、线上直播、跨境出海的完整产业链。依托街区成熟的贸易物流配套，汉派服装正逐步走出区域市场，迈向全国乃至全球。

从昔日“货到汉口活”的商贸枢纽，到如今“货通全球”的时尚产业高地，汉正街在革新中成长。褪去传统旧貌，拥抱时尚与数字新机遇，这条承载着中国商贸发展记忆的百年名街，正以年轻、鲜活、新潮的姿态，在新时代续写传奇。

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38家鄂企集结亮相中博会

荆楚智造，竞秀珠江。9月3日，第二十一届中国国际中小企业博览会（以下简称“中博会”）在广州广交会展馆盛大启幕。在这场以“人工智能赋能中小企业”为主题的国际盛会上，境内外超2000家企业报名参展。湖北派出38家优质企业组成的“军团”，携前沿技术、创新产品精彩亮相，全力抢抓产业合作机遇、拓展国内外市场空间。

湖北展区设于广交会展馆D区18.2号馆，展览面积约270平方米，参展企业整体质量突出、科创属性强劲，参展主体覆盖武汉、宜昌、襄阳等12个重点市州，聚焦新一代信息技术等前沿领域，既有烽火通信、华工激光等“光谷七星”为代表的龙头企业，也有精测电子、长盈通、长进光子等为代表的产业链上下游配套企业，充分展现我省光电子信息产业集群优势和大中小企业融通发展生态。

“我们希望能借助这个平台，展示技术实力，寻找更多合作伙伴。”聚合光子技术有限公司副总经理林静堂说。企业今年带来了国内首台空心光纤熔接机，针对AI算力未来发展布局。驿天诺科技有限公司副总经理王四平表示，参加中博会是面向国际市场的重要一步，“两条腿走路，国内服务大数据中心，国际辐射东南亚”。

省经信厅相关负责人表示，组织企业集中参展，是我省助力中小微企业提质增效、拓宽发展赛道的重要举措。通过借力国家级展会平台，全方位展示湖北中小企业创新成果，精准对接海内外供需资源与优质合作项目。

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百度智能云千帆大模型武汉创新中心在硚口打造AI产业生态圈

“中心免费为入驻企业提供AI原生应用平台和大模型训练平台。”9月3日，武汉市智汇数链科技有限公司副总经理梁鹏介绍，百度智能云千帆大模型武汉创新中心（以下简称百度智能云创新中心）依托文心大模型与千帆开发平台，近30款开源模型、提示词模板和工具向入驻企业免费开放。



位于硚口区的百度智能云千帆大模型武汉创新中心。


当天上午，记者来到百度智能云创新中心。一楼展厅内，大屏上滚动展示文心大模型的技术架构和行业应用案例。展厅一侧，新中国首位“洋厂长”格里希以“数字人”的方式现身，用武汉话讲述着他的故事。

这栋楼的前身是武汉床单总厂办公楼。经过改造，于去年7月挂牌百度智能云创新中心。揭牌当天，依托百度千帆大模型中心打造的汉江湾人工智能产业园实现“开园即满园”。蚂蚁数科、零一万物等头部企业入驻，百度生态伙伴和精密制造企业占比超六成。

借助百度千帆的平台优势，睿连康达（武汉）智能技术有限公司的AI康养能力被集成进百度“小度康养智能屏”，为老人提供远程问诊、健康检测等场景化服务。“我们做的是技术研发，但场景落地能力不足。”睿连康达负责人表示，中心的大模型能力能够与本地医疗、商贸等产业需求场景对接，让技术真正从实验室走出去，赋能智能制造、医疗健康、汽车、商贸等产业的发展。

短短一年，一批人工智能创新企业在这里快速生长。武汉杨涵涵文化传媒有限公司依托中心的算力支持，制作出《霍去病》《张之洞》等多部AI短剧。乌美藕带（武汉）智能科技有限公司使用百度千帆大模型开发视觉识别技术，实现人员跌倒报警等功能。中心正逐步形成“技术研发—成果转化—产业赋能—人才培育”的全链条生态。

“人工智能产业生态地构建需要耐心‘浇灌’。”硚口经济开发区负责人曹珊说，硚口区同步推出算力券、数据券、模型券“三券联动”政策，配套人工智能产业扶持措施，鼓励企业创新发展。目前，园区入驻企业29家，智能科创类企业占比70%，正在形成链条完整、业态优质、活力充沛的数字科创产业集群。

曹珊表示，下一步，百度智能云创新中心将链接更多链主企业，带动上下游企业入驻，积极孵化AI项目，助力汉江湾人工智能产业园AI产业生态圈的打造与完善，推动通用大模型与武汉实体经济深度融合。

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武汉都市圈环线高速加速“画圆”

9月1日，武汉都市圈环线高速（以下简称环线高速）孝感北段K16云丰大桥施工现场，电焊火光此起彼伏，工人们正紧张进行桥面施工。该段高速公路全长逾百公里，正全力冲刺明年建成通车。

汉南长江大桥下部结构将于10月前全面完成，随即转入上部结构施工。

2027年分段通车、2028年全线成环，360公里环线高速正在加速“画圆”。连日来，记者多路奔赴项目一线，实地感受环线高速建设热潮。


孝感段冲刺明年通车 水循环管道很智能会定时 墩柱全天候自动养护

52岁的荆州人李明，自孝感北段开工以来，两年多只回过5次老家。记者见到他时，他正在焊接桥面钢筋。

李明的上司、项目工区负责人潘中文在接受采访的十几分钟里接了六七个电话，“都是实时要处理的事，不接不行。”这个1996年出生的年轻人晒得黢黑，每天在工地步行近2万步。

据了解，孝感北段（孝黄段）全长约26.597公里，是连接福银高速与黄陂至新洲段的关键纽带；孝感南段（孝蔡段）主线全长约40.765公里，双向六车道，是对接汉南长江大桥的重要路段。

目前，两段工程年度投资进度均超七成，正全力冲刺2027年建成通车目标。通车后，汉川至黄陂北部通行时间将从1.5小时压缩至1小时，大幅优化区域交通路网格局。

在提速建设的同时，项目严把施工质量关。针对施工场地狭窄、地质条件复杂等施工难题，建设团队推出多项工艺“微创新”，全方位提升工程品质。项目定制水循环管道搭配智能定时装置，实现墩柱24小时全自动养护，墩柱外观验收合格率达98%；创新采用钢筋胎膜胎架施工工艺，将钢筋绑扎时长缩短50%，施工安装合格率从80%提升至95%；为预埋件定制专用卡槽，有效减少返工问题，让施工流程更规范高效。

同时，项目搭建“智慧工地”数字化平台，集成无人机巡检、AI风险识别、BIM+GIS数字孪生等前沿技术，对预制箱梁实行二维码全生命周期溯源管理，以数字化、智能化“数字大脑”为工程提质提速保驾护航。


汉南长江大桥锚碇本月封顶 锚块剩下的几层最考验功夫 施工精度要求极高

8月24日，汉南长江大桥北岸锚碇施工现场，300多名工人在进行锚块混凝土浇筑作业。记者在现场了解到，大桥北岸锚碇锚块已浇筑至第11层，仅剩最后两层，预计9月中旬实现封顶。与此同时，主塔塔柱及下、中横梁已施工完成，上横梁已完成近半，预计9月下旬全部完成。随着这两大关键节点收官，大桥下部结构将于10月前全面完成，随即转入上部结构施工。

中铁大桥局汉南长江大桥项目副总工郭焕打了个比方，“锚碇就宛如两枚稳稳扎根江岸的‘巨型秤砣’，依靠自身超大重量牢牢抵消主缆拉力，是跨江大桥不可或缺的核心构件。目前桥的基础几十万方混凝土都打完了，接下来就要往上面拉主缆、架钢箱梁。”他介绍，10月起，施工重心将放在主缆架设和钢箱梁吊装上。

这个夏天，汉南长江大桥工地还成了高校的“露天课堂”。华中科技大学、哈尔滨工业大学师生先后来到项目现场开展暑期实训，把课堂搬到沉井和主塔旁，看大桥怎么施工、有哪些技术难点。郭焕介绍，锚块剩下的几层最考验功夫，每层浇筑高2.25米，大体积混凝土温控防裂是最大难点，预埋锚杆的定位精度同样苛刻，施工精度要求极高。

汉南长江大桥主跨1600米，一跨过江，双向八车道，设计时速120公里，北岸接武汉经开区，南岸连咸宁嘉鱼。通车后，武汉经开区至嘉鱼的过江时间将从1.5小时缩短至5分钟。


双柳长江大桥集聚产业发展 阳逻港至花湖机场物流成本下降近两成

8月23日上午，昆仑物流湖北分公司（以下简称昆仑物流）驾驶员陈雄超驾车从新洲双柳街道出发，经航天城收费站驶入双柳长江大桥，双向八车道的崭新桥面宽阔顺畅，仅用5分钟便抵达江对岸的泥矶收费站。

3月20日通车的双柳长江大桥，打通了环线高速东部的重要关节，从武汉新洲到鄂州华容过江仅需5分钟，“中国星谷”至“中国光谷”车程缩短至30分钟。

昆仑物流位于双柳街道，以往送油品到鄂州华容需绕行三环线和武鄂高速，全程90多公里耗时2个多小时；如今路程缩短至32公里，50分钟即可送达，整体效益提升30%。货物从阳逻港转运至花湖机场也不再绕道，湖北飞织供应链有限公司的单次物流成本下降近两成，周转效率大幅提升，供应链更加顺畅。

鄂州华容镇居民靖荣的娘家在新洲邾城街道，以往回娘家单程近两小时，如今半小时左右即达，“再也不用提前半天规划行程”。

依托快速通道，鄂州华容承接武汉产业辐射优势凸显，将加速形成“研发在武汉、生产在华容，链主在武汉、配套在华容”的协同模式，推动高端制造、现代物流、科创配套等产业集聚发展。


鄂咸高速连接旅游资源 梁子岛旅客量明显提升

鄂咸高速也是环线高速的重要组成部分，2021年9月28日通车后，结束了鄂州市梁子湖区没有高速的历史，和新港高速、鄂黄高速一起形成一条武汉都市圈东部地区南北纵向大通道，连接鄂州市梁子湖生态文明示范区、黄石市域旅游区、咸宁市域旅游区、黄冈大别山旅游区等区域旅游资源。

“鄂咸高速通车后，梁子岛的旅客量明显提升。”梁子岛景区市场营销部负责人吴辉说，景区核心客源以武汉、鄂州、黄石、咸宁等都市圈城市居民为主。鄂咸高速通车后，武汉、咸宁至梁子岛车程减半，游客从梁子湖收费站下高速后，10分钟即可抵达景区接驳码头。

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小折快跑 发表于 2026-9-4 11:42
企查查APP显示，近日，武汉新融光技术有限公司成立，法定代表人为孙鹏，注册资本132亿元，经营范围包含集成 ...

看公司名字估计就是我前面提到过管委会附近给XMC的，以前一直是预留给长存的，上次听说的时候说是做硅光，合资由XMC控股，法人孙鹏。

后面还会有一个做存算一体的，不过就不是在这一片了，等正式消息吧。

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伴随武汉新芯20年成长，光谷在存储器、三维集成、硅光互联、化合物半导体、先进封装等领域处于国内领先、国际一流水平，建成全球最大化合物半导体研发创新平台、全国唯一国家信息光电子创新中心、国家先进存储产业创新中心，800G/1.6T硅光互联芯片已实现量产，8英寸薄膜铌酸锂晶圆工艺居业界领先水平，已基本形成集成电路完整产业链，集聚企业近300家，2025年整体产值规模超1000亿元。

小折快跑

目标超100亿元！九州通与京东健康强强联手

支点财经讯（记者林楠）9月3日，总部在武汉、国内规模最大的民营医药流通上市公司九州通（600998.SH），在位于北京的京东总部与京东健康（6618.HK）签署战略合作协议。双方将共同整合渠道、供应链、技术与金融服务等领域的核心优势，围绕供应链、履约、消费场景与数智化采购等场景进行多维度深化协同，不断探索新模式、优化产业链效率，实现三年合作规模超100亿元。

根据合作规划，双方将共同打造需求数据互通、高履约率的专属战略合作供应链。九州通集团优先将核心主力品、新品首选与京东健康合作，共同推进核心商品全国多仓布局与一盘货统一管理。同时，双方还将聚焦O2O即时零售赛道深度共建，依托京东健康秒送即时履约网络，优化即时履约覆盖范围与配送时效，保障“就近发货、分钟级送达”的用户服务体验。

双方还将围绕医疗器械、营养保健、家用检测、宠物健康等非药领域，开展全品类、全场景战略合作拓新。包括依托京东健康在互联网医院、到家检测、健康管理、企业健康服务等多业态能力，突破传统电商售卖模式，联合打造“产品+健康服务”一体化解决方案。

在数智化采购领域，双方将加深在办公物资、商旅服务、工业品等场景的合作；在仓储及物流供应链领域，推动共建医药行业仓储物流配送一体化网络，在干线运输、快递快运等场景深化合作，保障医药物资的配送时效与稳定运输；在供应链金融、AI智能体及数字化转型等领域，也将积极开展合作。

九州通董事长刘长云表示，医药健康产业正处在加速变革和深度融合的新阶段，九州通期待与京东健康围绕稳定供给、高效履约、专业服务和普惠可及等方向共同探索，把更优质的医药资源、更可靠的服务保障带给广大消费者。

京东集团SEC（战略执行委员会）委员、京东健康CEO曹冬表示，此次与九州通签署战略合作框架协议，是双方长期合作成果的深化与升华。京东健康将充分发挥在数字化运营、用户服务、线上线下一体化场景等方面能力，与九州通进一步协同，共同提升医药健康服务的可及性与效率。

今年上半年，九州通营收达到872.8亿元，同比增长7.61%，实现归属净利润约12亿元。

京东健康是京东集团旗下专注医疗健康业务的子集团，今年上半年，营收和归属净利润分别为408.9亿元和34.37亿元，同比分别增长15.86%和32.37%。

此前，九州通旗下好药师大药房已在京东开设旗舰店，并入驻京东秒送。今年上半年，双方合作规模同比增长32%。

bestkaka

现有硅光业务载体为XMC，后续以IP授权方式平移至新融光，28年底自建工厂投产（27年可能还是在XMC的A,B厂），31年达到设计产能。

现在国内做硅光芯片设计，基本都要跑Tower、格芯流片。海外产能被海外大客户长协锁死，国内客户拿产能很难、排期很长。

国内现有平台大多还停留在样品小批量。新融光做的就是国内12寸40nm的完整硅光代工Foundry，解决卡脖子的产能缺口。

XMC硅光PIC技术跻身全球第一梯队，40nm工艺实现对海外主流友商的工艺领先，与国际龙头仅存在约一年量产时间差；

相较国内同业，在性能、良率、工艺完整度方面优势突出，是硅光国产替代的核心力量。