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[经济论道] 2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2026-9-2 00:26:15 | 显示全部楼层
hxxhxx 发表于 2026-9-1 14:32
几个可比数据,规工企业数和规工营收都是负增长的,但是主要原因是去年大规模核减导致前面基数变低了。年 ...

宜昌的工业利润貌似7月腰斩了,前六个月超过10%的增速,前七个月就变成4.8%的增速了,不知道什么情况。
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发表于 2026-9-2 01:50:49 来自手机 | 显示全部楼层
chenyunh 发表于 2026-9-1 14:52
汽车市场份额还是要拿回来的——细水长流方位财。
其他的产品线还是要推动扩张的,另外招商和孵化团队还 ...

汽车没这么简单,几个突破口都没预期中顺利,小米小鹏卡在了资质,银河迟迟没有兑现产能,东风上半年刚好转一点下半年又不行了,合资更是不谈。目前能快速获得增量的法系电动代工出口,居然得到27年才开始落地,只能说太慢了……东风刚好一点老毛病又犯了,多方拉扯导致决策周期太长了。这样搞难得乐观哦。
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发表于 2026-9-2 08:38:10 | 显示全部楼层
中远海运港口武汉码头出口货物下船即上火车 前7个月铁水联运量激增三成

握紧手柄,平移、下放、抓取,不到2分钟,屏幕上的集装箱就从靠岸船舶吊至岸边的智能集卡上。8月26日10时,中远海运港口武汉码头智控中心中控室内,4名操作员正手握操控摇杆轻推拨杆。数百米外,码头作业区岸桥、铁路场站上,集装箱正有序起落。

操作部经理助理齐展鸿隔着智控中心玻璃窗,指着智慧化港区说:“传统码头1台龙门吊就需要配置1名操作员户外作业,夏天顶高温、冬天冒严寒。现在激光扫描、智能识别等先进技术融合应用,操作员只需操作手柄就能完成工作,效率提高了一大截。”

在现场看到,空旷的码头上看不到一名工作人员,一辆辆13米长、编号不同的智能集卡陆续驶过。这种新能源智能集卡“没头没尾”,像一个“自己会跑的大滑板”,还能聪明地识别和避让障碍物。

此时,一艘从重庆来的货轮正靠岸卸货。齐展鸿介绍,这批货物运到武汉后,在此中转发往全国各地。“货物从船上移到智能集卡上,只需中控室一键操作即可,全程不到2分钟。”

中远海运港口武汉码头是内河最大集装箱铁水联运基地,自2021年开港通车以来,集装箱铁水联运量稳居全国内河港口首位,进口线路40条、出口线路16条,重庆、湖南、江西等地货物坐船在此中转,经中欧班列发往中亚、欧洲。目前通过港口运输的商品种类主要有化工材料、汽车零件、医疗用品等。中远海运港口武汉码头相关负责人表示,武汉的枢纽功能正不断提升,今年1至7月,武汉码头的铁水联运量同比增长三成。

作为全国首个铁路装卸自动化码头,中远海运港口武汉码头正依托1个数字中台、5大智能应用场景、1个智慧控制中心的智慧港口生态体系协同发力,为港口装上智慧大脑,全流程作业无缝衔接。

在铁路站场,记者看到,刚刚从码头跑来的智能集卡正停靠在铁路装卸区作业车道上,中控室操作员正远程将集装箱通过轨道吊装上等候的火车。此刻的火车场站,除了火车头里的司机,现场空无一人。

“依托港铁、作业、监管、信息四大‘同场’优势,实现‘下船即上车,下车即上船’,省去社会道路短驳与铁路货站二次装卸环节,真正让铁水无缝衔接,仅此一项单箱物流成本就能节省几百元。”齐展鸿说。

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发表于 2026-9-2 08:45:52 | 显示全部楼层
双金闪耀 设计跃迁!东风汽车创纪录斩获第二十六届中国专利奖四项大奖

近日,国家知识产权局正式发布第二十六届中国专利奖授奖决定,东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)凭借扎实的自主研发积淀与体系化创新能力,一举斩获2金2优共计四项大奖。在全国10项外观设计金奖中独占两元,拿下2项中国外观设计金奖(猛士917、岚图梦想家),还获得一项中国外观设计优秀奖、一项中国专利优秀奖,获奖总数与质量均创历史最佳。

中国专利奖是由国家知识产权局和世界知识产权组织(WIPO)共同设立,是我国专利领域级别最高、权威性最强的政府奖项,得到联合国世界知识产权组织的认可,兼具国内权威背书与全球行业影响力。本届共评选出中国外观设计金奖获奖项目仅10项。在仅有的10个席位中,汽车行业占4席,东风汽车独占其中两席——猛士917与岚图梦想家双双摘金。东风汽车凭借“十席占二、行业四占二”,成为本届中国专利奖评选中含金量最高的车企,也是唯一同届揽获两项外观设计金奖的汽车企业,以原创设计与硬核技术双重实力收获国家级奖项的权威认证。

“中国外观设计金奖项目”猛士917传承军车基因,设计灵感汲取自“东方醒狮”,并将醒狮转化为可被感知的工业设计语言——狮吼式阵列格栅,体态饱满,藏劲有力;止戈为武前大灯,以“戈”为意象,诠释“不战而屈人之兵”的和平理念。剑指苍穹后尾灯,指向苍穹,蓄势待发。东方之美,也由此超越单纯的风格标签,成为一种关于和谐、平衡的设计哲学。猛士917色彩体系,更是取自天然。外饰色彩源于中国传统文化中的三座神山(四川亚丁三神山、四川格聂神山、贵州梵净山),内饰色彩取自中国极致越野圣地的经典色系。“东方醒狮”将中国文化符号与硬派越野精神深度融合,在新能源越野车同质化浪潮中独树一帜。产品层面,猛士917已形成包括罗伦士高级定制版、蛟龙战甲、高地雄狮等在内的丰富产品矩阵,覆盖从高端定制到重度越野的全场景需求。其中,猛士917罗伦士高级定制版由猛士与全球顶级改装品牌罗伦士联合打造,开创了中国豪华电动越野车高定先河。

中国外观设计金奖项目”岚图梦想家则融入“承袭“天地鲲鹏”的哲学内核。其设计灵感溯源于庄子《逍遥游》中鲲鹏翱翔的东方意象,将浪漫主义气韵与MPV的磅礴体态浑然相融。前脸处,鲲鹏展翅般的贯穿式大灯与垂瀑式进气格栅交相辉映,格栅饰条取意鲲鹏翎羽,于细节间铺展出“扶摇直上九万里”的恢宏气象;而“金銮红”双拼车身,则从故宫殿宇中采撷灵感,让红色的炽烈与金色的雍容互为点睛,尽显东方华贵。在新能源MPV日益同质化的浪潮中,岚图梦想家凭借这份根植于中华文化符号的独特美学,既自成风骨,亦彰显出笃定的文化自信。天地鲲鹏”

与“东方醒狮”两大设计IP双双夺金,标志着东风设计体系已形成完整的东方美学世界观,让中国汽车设计从“追随潮流”走向“定义潮流”。

长期以来,东风汽车持续深耕知识产权与原创设计,创新成果已收获国内外多层级奖项认可,旗下自主车型多次包揽红点概念奖、德国iF设计奖、美国MUSE设计奖铂金奖、伦敦设计奖铂金奖等重磅奖项。设计大奖的背后,是东风汽车构筑的专利“护城河”。截至2026年6月,东风汽车有效专利超2.99万件,其中发明专利1.52万件,年度新增授权发明专利连续四年位居国内汽车行业第一,为每一次原创设计提供了坚实的技术底座。

近三年来,东风汽车年均发明专利申请量保持在5300件以上,占比超85%。围绕“科技跃迁”战略,东风汽车持续强化智能网联与新能源领域专利布局,相关发明专利公开量占比已从2022年的39%提升至2025年的55%以上,2025年智能网联领域专利创新指数居自主整车集团第一,持续引领中国车企创新发展。

市场表现同样为设计实力提供了有力佐证。猛士917此前已荣获2023国际CMF设计至尊金奖,此次再获中国外观设计金奖,实现了国内外顶级设计奖项的“双料加冕”。在赛事领域,猛士917曾作为2024年环塔拉力赛的官方工作车,并荣获2024中国汽车登山锦标赛厂商杯冠军、2025中国环塔拉力赛T2组量产越野车冠亚军,以赛道成绩证明了设计美学与工程实力的统一。岚图梦想家上市以来累计销量已突破20万辆,持续领跑高端新能源MPV市场。设计大奖的专业权威与消费者的真实选择形成“双向奔赴”——不仅设计出众,更经得起市场检验。

东风汽车相关负责人表示,此次获奖是对东风坚持原创设计、深耕自主创新的充分肯定。站在“十五五”开局之年,东风将以此次获奖为新起点,持续用原创设计讲好中国故事,以东方美学重塑全球汽车工业审美新格局,助推中国汽车品牌发展创新。
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发表于 2026-9-2 08:48:27 | 显示全部楼层
东风氢能整车加快迈向常态化商业运营


东风商用车与安捷楚道首批30台自主氢燃料牵引车交车仪式在武汉举行,双方合作迈入规模化运营阶段,东风氢能业务布局加速落地。东风公司副总经理王俊出席交车仪式。

今年3月,东风汽贸与安捷楚道签署1500台氢能重卡推广应用合作协议,车型覆盖牵引车、载货车、渣土车、搅拌车及洒水车等多元场景。此次首批30台车辆的交付,标志着双方合作由小批量试点试用转向规模化实际运营。依托“3线19站”加氢站网络布局以及全体系技术积累,双方将共同打造“车、路、能、服”一体化的氢能运营场景,推动氢能重卡在湖北高速路网投入常态化商业运营,将氢能装备的绿色效能释放到物流产业实际场景中。

当前,全球能源格局深刻变革,绿色低碳发展已成时代主旋律。GJ“十五五”规划将氢能纳入“未来产业”重点培育方向。作为央企,东风充分发挥体系协同优势,由公司商用车事业部统筹推进、公司研发总院提供技术支撑、东风汽贸落实商务协同,联动湖北省、武汉市及武汉经开区,聚合产业链伙伴攻坚氢能应用关键难题,协力推动“制、储、运、加、用”全链条协同落地。

东风商用车总经理刘利成表示,此次合作充分利用东风氢堆研发成果,结合安捷楚道真实运营场景,持续打磨整车能效与可靠性。希望各方做好资源协同互补,共同打造氢能商用车竞争优势,为GJ氢能发展战略在湖北落地贡献力量。

安捷楚道总经理王其兵表示,此次合作让“东风楚道”成为氢能重卡领域的亮眼名片。安捷楚道将完善氢能基础设施配套,加快推进1500台氢能重卡的落地应用。

在氢能领域,经过多年技术深耕与场景积淀,东风已构建起覆盖20kW‑400kW的完整氢动力产品平台,氢燃料整车累计销量突破10000辆,业务布局覆盖全国40余座城市,并牵头推进武汉‑重庆‑成都跨区域氢能高速示范线路建设,示范运营规模位居行业前列。按照产品发展规划,2027年东风氢能重卡将实现大规模量产,为更大规模的市场化推广筑牢根基。
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发表于 2026-9-2 11:16:34 | 显示全部楼层
路特斯的门口停满了刚出厂的吉利银河M9,产能还是有的
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发表于 2026-9-2 11:37:10 | 显示全部楼层
RISTIANCO 发表于 2026-9-2 00:26
宜昌的工业利润貌似7月腰斩了,前六个月超过10%的增速,前七个月就变成4.8%的增速了,不知道什么情况。

估计是今年汛期长江电力发电减产的原因吧。。。。
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发表于 2026-9-2 11:38:34 | 显示全部楼层
老跑小跑 发表于 2026-9-2 11:37
估计是今年汛期长江电力发电减产的原因吧。。。。

那一下子单月能失速这么多嘛?
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发表于 2026-9-2 12:31:30 | 显示全部楼层
hxxhxx 发表于 2026-9-2 01:50
汽车没这么简单,几个突破口都没预期中顺利,小米小鹏卡在了资质,银河迟迟没有兑现产能,东风上半年刚好 ...

小鹏和小米资质到底是怎么被卡住了
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发表于 2026-9-2 12:48:24 来自手机 | 显示全部楼层
RISTIANCO 发表于 2026-9-2 11:38
那一下子单月能失速这么多嘛?

宜昌的经济也没那么扎实
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发表于 2026-9-2 13:07:35 | 显示全部楼层
dweijay 发表于 2026-9-2 12:48
宜昌的经济也没那么扎实

本质上是靠这几十年的超高固投带来的高速增长。固投热度下来后再看。目前湖北也就武汉不靠高强度固投带来的增长
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发表于 2026-9-2 13:28:45 | 显示全部楼层

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发表于 2026-9-2 14:15:49 | 显示全部楼层
holyaioria 发表于 2026-9-2 12:31
小鹏和小米资质到底是怎么被卡住了

小鹏投资武汉已经5年了,卡点在于全国资质审批收紧 + 湖北产能约束 + 小鹏自身排期,核心原因是小鹏重心不在武汉,把武汉基地称为 "零部件基地""武汉智能制造基地""整车零部件生产载体""海外 KD 件生产出口基地" 增值税和企业所得税的大头在广东。小米就比较神秘,厂子建完了,都没官宣是否是小米工厂
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发表于 2026-9-2 14:49:07 来自手机 | 显示全部楼层
tuyanlinglm 发表于 2026-9-2 14:15
小鹏投资武汉已经5年了,卡点在于全国资质审批收紧 + 湖北产能约束 + 小鹏自身排期,核心原因是小鹏重心 ...

小米不官宣是因为怕那家使坏。之前北京二期就是有人使绊子。
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发表于 2026-9-2 15:23:06 | 显示全部楼层
银河不是产能兑现的问题,是产品力不足,一半的销量靠星愿,其余车型销量大幅下滑,而星愿又不在武汉生产。
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