洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

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怒独僧

对了，这几天看了下王城大道太康路口新增加的一对出入口的情况。

路口西侧，设置一个出口，但出口位置实际上是在西向南匝道的匝道口，所以只有西向南的车辆可以从这里驶出快速路，隧道中出来的车辆、东向南匝道出来的车辆，都无法从这个出口出来。所以它可以理解为是一个西向南出口，而非北向南出口。这个设计，可以使西苑桥至五环街东段、体育场的车辆变得方便一些，但除非体育场有活动，否则需求不是很大。

路口东侧，设置了一个入口，入口位于路口北侧一点，公交站牌位置，就位置看，从这里进入后是可以进入隧道或者南向东匝道的，但实际上如果要进入隧道（主线）去的话，会压匝道汇流线。所以这大约相当于一个南向东的入口。

原新闻中路口西侧可以进入快速路向南的表述并没有真正实施。也就是说五环街东段、体育场东北区域的车辆向南还是只能走开王路口。

kuohu

怒独僧 发表于 2020-4-15 00:44
对了，这几天看了下王城大道太康路口新增加的一对出入口的情况。

路口西侧，设置一个出口，但出口位置实 ...

前几天走过一次路口东侧新增那个入口，新闻上也说了，现在处于试验观察阶段，所以暂时占压汇流线也没问题，从那个入口可以实现太康路由东向西的车辆尽快汇入王城大道主路，相当于从王城大道南边过来的效果。路口西侧的改造效果，和想的不一样，还以为由北向南的车辆可以直接从王城大道主道拐到太康路向西去，。

univejie

kuohu 发表于 2020-4-15 09:05
前几天走过一次路口东侧新增那个入口，新闻上也说了，现在处于试验观察阶段，所以暂时占压汇流线也没问 ...

其实那两个出入口我觉得设置的都不太好，西侧那个可以减少古城路西向南来的车积压在开元大道北的快速路出口，但在开元王城口还是会压车。东侧那个真的没必要让太康路的车直接驶入快速路，太康路到王城桥段的地面道路一点也不堵，快速路真的想起作用还是分流，也不一定非得每条路的车都往主路里面导，更何况那个地方实在离隧道口进，导致开车从太康路驶去快速路主路需要多次连续变道，对主线往古城路方向的车道有严重的切割效应，其实是不具备增设入口条件的

洪河岸边

univejie 发表于 2020-4-15 09:15
其实那两个出入口我觉得设置的都不太好，西侧那个可以减少古城路西向南来的车积压在开元大道北的快速路出 ...

说句客观话，我就住附近，东侧口进对于附近人来说是近一些，但没有太大必要，而且存在安全隐患。长城花苑可以从绕开元大道，勤政苑可以绕古城路。

怒独僧

洪河岸边 发表于 2020-4-15 09:28
说句客观话，我就住附近，东侧口进对于附近人来说是近一些，但没有太大必要，而且存在安全隐患。长城花苑 ...

对元华国际和龙瑞的居民来说是个好消息，否则他们进快速路，任何一个方向都需要走很远。
当然还是一个利弊权衡问题，毕竟要想人人都方便，快速路就得每个路口都设置口，那就不是快速路了。

我感觉比较理想的设置方法：

东侧，太康路口南侧原标准入口改为出口，太康路口设置入口。
西侧，太康路口南侧原标准出口改为入口，太康路口设置出口。

这样设置既有更好的分流作用，又可以使快速路利用更充分，盘活太康路。还减少了开元大道路口地面辅道的直行需求。
唯一缺点是影响快速路中太康路口附近的车速，但也只影响转向车辆的车速，主线车速基本不会影响。

kuohu

univejie 发表于 2020-4-15 09:15
其实那两个出入口我觉得设置的都不太好，西侧那个可以减少古城路西向南来的车积压在开元大道北的快速路出 ...

我就走过一次，感觉从太康路进快速路的入口离古王立交南向东匝道入口太近了，很不安全。

flyalp

开元大道口，设置了“左转待转区”和我市首个“直行待行区”。

flyalp

洛阳首个“直行待行区”亮相街头 来看看如何通行吧

来源：  洛阳网    2020-04-15 19:28   


　　为增加路口的通行效率，我市在不少有条件的路口设置了“左转待转区”。近日，市交警部门在王城大道快速路与开元大道交叉口，设置施划了我市首个“直行待行区”。什么是“直行待行区”，车辆又该如何通行？今日，记者对此进行体验。

　　今日上午，记者在王城大道快速路与开元大道口交叉口看到，由东向西、由西向东进入路口的开元大道上，已经被施划了白色的“直行待行区”标线，两个方向各有三条“直行待行区”。此外，该路口由东向西和由西向东方向的信号灯处，也已安装了进入“直行待行区”和进入“左转待转区”的指示牌。


　　市民驾车由东向西或由西向东方向接近王城大道快速路与开元大道口时，如果看到进入“直行待行区”指示牌上的绿色箭头闪动，代表车辆可以驶过路口停车线，进入“直行待行区”。此时，路口由南向西、由北向东的左转车辆放行。
　　随后，当进入“直行待行区”指示牌上的绿色箭头熄灭时，直行信号灯变成绿色，进入“左转待转区”指示牌上的绿色箭头开始闪动。此时，直行车辆可以直行通过路口，左转车辆可进入“左转待转区”。
　　当进入“左转待转区”指示牌上的绿色箭头熄灭时，左转信号灯变成绿色，此时，左转车辆可以左转通过路口。


　　市交警支队相关部门负责人说，与“左转待转区”的作用相同，“直行待行区”也是为了有效利用路口的空间，提高通行效率。在王城大道快速路与开元大道交叉口，日常东西方向车辆通行压力较大，同时，路口空间也比较大，恰好有必要、也有条件设置“直行待行区”。
　　记者看到，每个“直行待行区”内，一次至少可以进5辆小型汽车，路口由东向西和由西向东方向各有三条“直行待行区”，这就意味着，如果经过路口的车辆充分利用“直行待行区”，在一个直行绿灯的时间段内，通过路口的车辆将比以前增加十几辆。
　　此外，记者在该路口还看到，路口南北两侧还分别新增了掉头专用道。沿王城大道快速路南北行驶，车辆需要在王城大道快速路与开元大道交叉口掉头时，在确保安全，不影响其他车辆正常通行的情况下，驾驶人可不遵照信号灯指示，经最左侧车道在路口掉头。

　　市交警支队相关部门负责人说，下一步，他们会继续优化王城大道快速路与开元大道交叉口的交通设施，同时，在我市具备条件的其他路口，继续推广这些新措施，让市民出行更通畅。

鑫森淼焱垚

太康路东边那个快速路入口完全就是搞笑的，第一没必要，第二存在安全隐患。
开元大道有一个入口，太康路又开个入口，两个入口就隔300米，没必要。
此入口和王城大道主线南向东右转的车流有冲突，存在安全隐患。
不能为了开口而开口。

怒独僧

flyalp 发表于 2020-4-15 22:27
开元大道口，设置了“左转待转区”和我市首个“直行待行区”。

嗯，今天也看到这个新闻了。
左转待转区是以前就有，直行待行区和掉头区是新增加的。
直行待行区可以增加东西向的通行能力，把节省出来的时间让给南北方向，应该是真的会有用的。

ghost0379

这下妥了，路口实际尺寸小多了哈。转过身来别再搞超级大的平交路口了，通行效率太低。