如通苏湖城际建设记录

childish

zimmer89 发表于 2026-9-2 09:40
沪苏湖。后边杭衢联络线通车后也能接入沪昆。

这样的话，后续苏州市区去浦东最快的方式就是苏州南站换乘咯，如通苏湖苏州段的含金量还在上升

长洲府尹

childish 发表于 2026-9-2 09:46
这样的话，后续苏州市区去浦东最快的方式就是苏州南站换乘咯，如通苏湖苏州段的含金量还在上升

不一定，只论用时、不论换乘次数的话，可能还是园区站/阳澄湖站坐沪宁城际到虹桥站，换乘机联用时最短。因为沪苏湖到了上海东站到浦东航站楼还要坐一站地铁
要换乘次数尽量少且用时短的话，应该是在东站坐如通苏湖-水乡线-示范区线-机联的贯通车次

bikershi

szmdwzc 发表于 2026-9-2 09:37
去浦东机场更快，毕竟嘉兴南站都可以直达上海东，但苏州主城区的国铁都只能到虹桥，去浦东还需要靠城际市 ...

个人觉得上海东对苏州主城区没那么重要，浦东机场物理距离放在那里，家庭出行，最方便的是包车直达，个人出行虹桥转市域线。
况且上海东站也不是浦东机场站。

zimmer89

junk496520013 发表于 2026-9-2 08:54
陆家浜改造后能从京沪铁路转沪通二期开绿巨人到上海东吗？

可以。但没必要。
夜间那些动集卧铺，上海站站台够用。东站好像也没有普速整备设施。
老京沪走普速经陆家浜、沪苏通去东站，要两个多小时，而上海东站距离浦东航站楼还有3-5公里。远不如沪宁转机场联络线了，下车就是浦东航站楼。
陆家浜增加双线目前只是规划，等落地遥遥无期。

zimmer89

childish 发表于 2026-9-2 09:46
这样的话，后续苏州市区去浦东最快的方式就是苏州南站换乘咯，如通苏湖苏州段的含金量还在上升

不一定。东站至浦东机场的捷运系统只是预留，并没有建设。
如果东站下车还要转地铁，这样折腾不如虹桥转机场联络线直达浦东航站楼。

zimmer89

bikershi 发表于 2026-9-2 08:59
上海东对我们有那么重要吗

浦东机场重要，上海东站不重要。
现在很多人被带跑偏觉得东站重要，是因为没有意识到东站距离浦东机场还有3-5公里。

zimmer89

childish 发表于 2026-9-2 09:27
可以的，方便昆山去上海东

昆山去上海东干嘛，上海东站距离浦东机场还有3-5公里。
昆山去浦东机场，明显是虹桥转机场联络线是最快最方便的。

xylovelj

bikershi 发表于 2026-9-2 08:59
上海东对我们有那么重要吗

去国外基本都是浦东啊。。直达苏州南的话感觉还是方便些

zimmer89

Kevinlove0627 发表于 2026-9-2 09:34
重要啊，北三县都可以高铁直达浦东机场，泥塑市区还有昆山无法直达

上海东站距离浦东机场还有3-5公里，
下车还要换乘地铁，体验上与虹桥换乘机场联络线没区别。

zimmer89

szmdwzc 发表于 2026-9-2 09:37
去浦东机场更快，毕竟嘉兴南站都可以直达上海东，但苏州主城区的国铁都只能到虹桥，去浦东还需要靠城际市 ...

浦东机场没有高铁，上海东站和浦东机场是两个地方，两者相隔3-5公里，与无锡新区站到硕放机场的距离类似。
高铁到上海东站换乘地铁去浦东机场，与高铁到虹桥换乘市域线到浦东机场，没太大区别。

zimmer89

xylovelj 发表于 2026-9-2 10:07
去国外基本都是浦东啊。。直达苏州南的话感觉还是方便些

上海东站距离浦东机场还有3-5公里。
高铁到上海东站换乘地铁去浦东机场，与高铁到虹桥换乘市域线到浦东机场，没太大区别。

Mihimaru

xylovelj 发表于 2026-9-2 08:26
东西联络线主线接入沪苏湖还是沪昆，如果是沪苏湖苏州南地位又上升了，唯一一个区级直通上海东的

到了上海东一样要换乘市域铁，市区去浦东要么还是高铁到虹桥换乘市域铁，要么直接水乡线到浦东机场

xylovelj

zimmer89 发表于 2026-9-2 10:11
上海东站距离浦东机场还有3-5公里。
高铁到上海东站换乘地铁去浦东机场，与高铁到虹桥换乘市域线到浦东 ...

意识里还是高铁快，不过确实这个东西联络线也跑不快

mmygod

搞上海东站的目的是什么，
离机场还这么远

zimmer89

xylovelj 发表于 2026-9-2 10:13
意识里还是高铁快，不过确实这个东西联络线也跑不快

肯定要降速的，而且高铁的加减速能力很差，提前很久就开始滑行，耽搁时间非常多。
在松江与东站之间，上海还想再加一个上海浦江站，到时候再停一站，基本就没太大时间优势了。