苏州南站综合探讨帖

wangyinsheng

Mihimaru 发表于 2026-7-29 15:37
沪苏湖原来一直都没有嘉兴的事，是上海要求走松江（一方面也是青浦别墅区的投诉量大），而这个走法从盛泽 ...

嘉兴在2014年以前有提出过一版湖州段沿着申嘉湖高速布置，再到嘉兴南站接入沪杭高铁的方案
这版方案因为没法在南浔设站，所以湖州不同意。后来这个线位给了嘉湖高铁

Mihimaru

wangyinsheng 发表于 2026-7-30 12:56
嘉兴在2014年以前有提出过一版湖州段沿着申嘉湖高速布置，再到嘉兴南站接入沪杭高铁的方案
这版方案因为 ...

沪苏湖铁路是2015年第一次环评，当时还是250km的时速，吴江境内设3站，同样通苏嘉城际也是250时速，从盛泽王江泾进入嘉兴，250时速的方案再升级为350时速的方案通通得推倒重来，讨论2015年之前的线路规划没有意义

Mihimaru

wangyinsheng 发表于 2026-7-30 12:52
至少2014年以前的规划，沪苏湖是不设独立正线进上海的（至少近期建设中不建设），所以势必要走嘉兴借沪杭 ...

这是当年的新闻，就是青浦g50进虹桥（北线）和松江进虹桥（南线）两个方案，最后上海决定选南留北

长洲府尹

池州至宣城、池州至九江铁路纳规了，沪苏湖西进又多一个方向了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-8-6 09:49
池州至宣城、池州至九江铁路纳规了，沪苏湖西进又多一个方向了

通苏嘉甬开通后，可以走 苏州北-张家港-江阴-金坛-南京南-马鞍山东-芜湖-池州，全程 468公里。

如果苏州南站有联络线的话，苏州北-苏州南-湖州-宣城-池州，410公里左右。近一些。

不过，苏州北-张家港-江阴-金坛-南京南，一路可以兼顾 省内各市与省会之间的客流，国铁更倾向开这种。
而 苏州北-苏州南-湖州-宣城-池州 连接的全是 非省会城市 而且跨省，这种客流有限。更多的车次是 上海始发，经由苏州南站，最后还得去苏州南站坐车。
而沪昆高铁的替代线路越多，对通苏嘉甬转沪昆的车次越是利好。只要客流争气，国铁自然有调整的方法。

勇敢的2021

苏州南站实地去看了下
自驾进站、停车还是非常的方便，地库在负1层，与**换乘大厅同层，市区方向快速路直达车库，目测自驾客流还是不少的。
落客平台客流进站、自驾客流客流分别有两个进站通道，其他客流在**换乘大厅集中换乘。
沪苏湖高铁目前只开通了1对检票通道。
公建配套的酒店、公寓基本完工，尚未启用。
水乡线施工单位进场。
通甬场候车、站台、站场南咽喉施工完毕，没有预留接入条件。

Knight_Yue

勇敢的2021 发表于 2026-8-6 14:35
苏州南站实地去看了下
自驾进站、停车还是非常的方便，地库在负1层，与**换乘大厅同层，市区方向快速路直 ...

有心了👍

Permanent

勇敢的2021 发表于 2026-8-6 14:35
苏州南站实地去看了下
自驾进站、停车还是非常的方便，地库在负1层，与**换乘大厅同层，市区方向快速路直 ...

今天拍的吗，感觉人不算少啊

勇敢的2021

Permanent 发表于 2026-8-6 17:52
今天拍的吗，感觉人不算少啊

前几天拍的

Permanent

勇敢的2021 发表于 2026-8-6 19:21
前几天拍的

客流感觉还算可以了

SZH30417

Permanent 发表于 2026-8-6 21:18
客流感觉还算可以了

其实吴江、园区如果南下或者皖南，江西一带， 走苏州南站还是一个不错的选择，至少我感觉没有刚开始评价的那边不堪，记得刚开始有人吐槽，从车库进站很绕。但是亲身体会了几次，车库出来，中庭稍微观望下就能发现进站北入口在哪，然后上两层扶梯就进站了。

长洲府尹

SZH30417 发表于 2026-8-7 10:17
其实吴江、园区如果南下或者皖南，江西一带， 走苏州南站还是一个不错的选择，至少我感觉没有刚开始评价 ...

自驾非常方便，第一次去候车室北侧那个安检口还没开，也很容易就找到路线上到送客平台，从南侧安检口进候车室了，后面北侧安检口开了后就更方便了

姑苏清风

感觉把如通苏湖苏州南到苏州东站段的大地铁修通，只要可以刷卡，基本上也可以当地铁用。

勇敢的2021

SZH30417 发表于 2026-8-7 10:17
其实吴江、园区如果南下或者皖南，江西一带， 走苏州南站还是一个不错的选择，至少我感觉没有刚开始评价 ...

如通苏湖赶紧弄  去南站出行也是个好选择  车次多  通达性比较强     沪宁京沪  到不了的地方 可以去南站

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高铁站里竟然开了家蜜雪冰城