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发表于 2024-7-10 11:34:09
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本帖最后由 twty 于 2024-7-10 16:13 编辑
南玉高铁引入南宁东站改造工程位于南宁东站咽喉区，这里客运业务繁忙，接发车数量巨大，是集团公司客运的关键处所之一。
去年10月以来，南宁建指指挥长刘昭京组织LD班子成员成立调研组，先后四次深入南玉高铁引入南宁东站改造工程现场，开展实地勘察和调研。在调研过程中，调研组发现，原设计组织难度大，安全风险高，尤其是施工期间需要取消部分列车才能满足工程建设要求。为此，调研组成员先后与设计、施工、监理及车站人员交流，多次组织召开现场调研暨方案优化专题研讨会，与施工单位进一步明晰施工思路。
“我们在最大化减少站改、对运输干扰最小、节约投资目标的同时，满足增加贵南高铁经南宁东站去往广州、玉林方向行车路径的要求。”刘昭京说道。
方案优化后，工程量大大减少，施工组织、安全管控和行车组织等方面难度大幅降低。同时，不仅解决了贵南高铁河池直通玉林、广州方向的行车问题，南宁东站股道运用也更加灵活，行车效率进一步提升。
问题解决后，一个更艰巨的任务又摆在了面前：南玉高铁钦深联络线出岔工程。按照南玉高铁原建设方案，由钦州开来的列车若要开往玉林、深圳方向，必须进入南宁东站调转方向，对运输效率影响较大。
今年初，南宁建指接到任务，建设一条连通南钦线与南玉高铁的联络线，使得钦州方向的列车无需进入南宁东站即可开往玉林、深圳方向，以此缓解南宁东站的运输压力。工程量增加，工期却按原计划进行，这对南宁建指而言，着实是一项巨大的挑战。
“这说明了组织对我们指挥部的信任。”动员会上，王凌云斩钉截铁地说，“希望各位以饱满的热情、必胜的决心、扎实的作风投入到这次建设中，不负信任，不辱使命，对得起胸前的党员徽章。”
为坚决打赢这场攻坚战，南宁建指玉林现场指挥部D支部组织南玉公司、中铁二十五局等6个参建单位党组织的14名D员，成立工程项目功能型联合D支部，并组建“先锋聚力、决战南玉”D员突击队，积极推进会议协调、沟通联动、问题会诊、反馈评价等工作，并针对工程建设中出现的技术难题、施工难题、管理难题以及急难险重任务，组织开展党内攻坚克难、突击奉献，高质量高标准按期完成钦深联络线出岔工程，确保南玉高铁如期开通运营。
得益于这一区域性联动堡垒的良好运作，即便是连日来雨水和烈日的轮番洗礼，南玉高铁钦深联络线出岔工程的施工现场依旧机声轰鸣。“联合D支部解决了大难题。”南宁建指工程管理部ZR刘继南感叹道，“我们有信心确保工程安全、优质、如期完成。”
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