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[铁路] 关于长沙南站枢纽前景及渝长厦快速铁路长株潭走向设站问题

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发表于 2014-11-2 11:07:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-11-2 11:34 编辑

今后,将不会像没有兼容技术的以前那样了,只要是电气化的铁路线或者只要不是磁悬浮系统,估计以后都会要统一成一个兼容动车与机车的电气化线路,都将会像黔张常一样既可以上电力动车又可以上电力机车(就像电气化线路既可以上电力车又可以上内燃机车一样)。
因此,以后只有客运专线与客货共线之分、最多也只有高速线与普速线之分,电气化线路与非电气化线路之分,而没有动车线与普通机车线之分(只要是电气化线路就无所谓动车与非动车分线)。
当然,以后磁悬浮系统发展起来了,还将会有磁悬浮线与普通铁路线之分咯
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发表于 2014-11-2 14:39:58 | 显示全部楼层
回复 80# EMPORIO


    什么叫美化错误规划?
以后的趋势是枢纽分散化,而不是枢纽集约化,未来只要是高标准的线路,难道都要接入长沙南?
还有,长益常还没开工,250的时速、无砟轨道之类的言辞,说的太早了!
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发表于 2014-11-2 14:41:32 | 显示全部楼层
回复 78# CSGDJTGLM


长沙站能开动车组,问题是能进得了长沙南吗?
长沙南的动车组能上渝长厦吗?
不光是车底问题,信号能兼容吗?

如果不能,你说得再好也是假的
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发表于 2014-11-2 15:34:33 | 显示全部楼层
回复 84# pj1314202


    封掉长沙南扩建的可能就目前来说当然是错误的。枢纽分散和集约和我们讨论的根本没有关系。长益常虽然没开工但是以前做过设计,边上有高标准双线的既有线,新线没理由弄货车上去。
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发表于 2014-11-2 15:37:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2014-11-2 15:40 编辑

回复 85# pj1314202


   前面说过了长沙南到福州厦门两对动车不开的好好的么,而且如果扩建新站场自然是跟着新铁路一起修的信号当然一样。
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发表于 2014-11-2 16:10:39 | 显示全部楼层
各位说了这么多,核心问题就一个。

为什么官方规划里好像从来没有出现过长厦铁路过长沙南站的方案?是他们没有考虑过,还是有其他的问题?
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发表于 2014-11-2 16:20:07 | 显示全部楼层
回复 88# zzzzcsu


    因为市政府要修长沙南站的东广场,铁路设计部门当然就不考虑长厦进长沙南了,铁四院的图都不走长沙南。市里面之前根本就没想过以后还会修长厦这种事情,所以长沙的规划图里都没有长厦。省里的规划图里面还有长厦过长沙南的方案。
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发表于 2014-11-2 17:05:00 | 显示全部楼层
回复 89# EMPORIO


    呵呵,市政府在西,省政府在南也能侧面反应长沙南扩建的分歧
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发表于 2014-11-2 17:07:32 | 显示全部楼层
回复 86# EMPORIO

怎么没有关系?
长沙南接入渝长厦,这本身不就是枢纽集中化的体现?
长沙南目前已经是四向枢纽了,北上广+昆明,这不算是集约化,真的要把所有线路全部接入长沙南那才叫集约化吗?如果是这样抠字眼的理解,就没必要讨论了
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发表于 2014-11-2 17:26:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2014-11-2 17:27 编辑

回复 91# pj1314202


     倒是觉得你把集约和分散的定义扣死了。长沙南接入渝长厦,照样可以把渝长厦的主站场放在金桥,长沙南只做兼顾。集约和分散是规模的问题,而我们讨论的是有无的问题,本来就不是一回事。
     我就问你,是金桥只能运行渝长厦和长九、长沙南只能运行京广沪昆好,还是金桥以渝长厦为主兼顾杭长、长沙南以京广沪昆为主兼顾长渝长厦长九好?
     现在市里面搞个东广场堵住长沙南。要么以后长渝长厦长九就都只能到金桥去坐车,要么长沙南要开行去重庆厦门九江的车就得占用京广沪昆场,这样的规划到底哪里好了
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发表于 2014-11-2 17:35:15 | 显示全部楼层
回复 91# pj1314202


     很简单的道理,贵阳北和贵阳东两个站都有沪昆、成贵、渝黔,你要单看一个站都是五向以上,表面上是集中,但是对全市就是分散,因为随便哪个站都可以去成都重庆广州长沙昆明。
     而长沙这种规划,表明上是长沙南只有京广沪昆,金桥只有渝厦九江,但对全市就是集中,去一个地方就只能选择一个站,这对全市人民也不方便。
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发表于 2014-11-2 18:31:06 | 显示全部楼层
回复 89# EMPORIO


不是这样的,你把本末搞倒置了。

实际上,是先有铁总和湖南省对长厦铁路选线的意见,长沙才开建长沙南站的东广场,也就是讲长沙是知道了长厦铁路设长沙西站然后往湘潭,不会过长沙南站后,才动工东广场的。金桥枢纽和长厦铁路早有预留,看看前几年长沙的总规就晓得,虽然他们并不聪明,但没有蠢到不可救药的地步。
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发表于 2014-11-2 19:34:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2014-11-2 19:43 编辑

回复 94# zzzzcsu


    你搞错了。真正来讲选线还没开始,线路根本没有确定。一条铁路要到预可研阶段才会确定线路走向、车站,而现在长厦还没有进入任何国家层面的规划,都还力争进入十三五和中长期规划,根本就什么都没确定。铁四院的图任何车站都没标。长厦是今年全国人大会上厦门代表提的,长沙南东广场长沙市几年前就提出来了。还有长沙总规图里的金桥枢纽什么,都是直接按照铁道部10年那个全国铁路枢纽规划图集画的,所以长沙总规图里从没有长厦,因为铁道部当年那个图集里面没有。所以前面才说市里从没考虑过将来还会有长厦。而且10年那个图集里长沙南只有京广沪昆,所以市里面一直觉得长沙南就只有京广沪昆了,后面东广场红旗路的规划就都这么出来了。
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发表于 2014-11-2 19:43:21 | 显示全部楼层
回复  pj1314202


     很简单的道理,贵阳北和贵阳东两个站都有沪昆、成贵、渝黔,你要单看一个站都是 ...
EMPORIO 发表于 2014-11-2 17:35



    按照这样修的话,金桥也可以到长三角的,长沙南也可以走西环线到成渝
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发表于 2014-11-2 19:50:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2014-11-2 19:56 编辑

回复 96# chenyu10cn


    是可以,但是都是各种借用。长沙南去成渝是用的沪昆场而不是单独的渝厦场,从长沙南到湘潭北是利用长昆客专。而且西环线实际上就是变成了长厦的一部分。金桥去长三角,进过长沙南也是走的沪昆场,从湘潭北到长沙南也利用长昆客专。这跟贵阳那个布置完全不一样。
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