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发表于 2014-5-10 09:29:57
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上海现已转变观念,不以大为追求目标,不以不可持续的卖地财政,不以摊大饼的城建模式,不以人口庞大换来GDP的数量堆积,不以面积的堆积为取胜之策,至少在文字表述上是如此。
为此,才出炉新一轮城市总体规划开始修编,勾勒申城发展蓝图,上海城市规划力求“四个转变”!
专家学者
伍江:生态空间规划是重中之重
未来上海的城市发展面临着土地资源的制约,必须在规划层面上进一步明确高密度、紧凑型发展的空间战略。上海市政府已明确提出了新增建设用地“零增长”的目标,需要在挖掘现有建设用地潜力、探索建设用地二次开发新机制上加快改革实践。
韩正最近还提出:不仅用地要零增长,还要尽其可能做到负增长。
上海对过去的规划已经有所警悟,有所反思。
王石 万科企业股份有限公司董事会主席
我们对上海的一个基本判断是:上海的人口密度和土地开发强度,尤其是浦东地区,还远远不如东京、纽约等城市。
第一,街区和地块能否划分得再小一些?路网再细密一些?
陆家嘴的天际线,已经成为了上海的标志。但一旦进入街区,进入那些摩天大楼的脚下,浦东和纽约、东京的区别就体现出来了,因为地块巨大,路网稀疏,浦东不适合行走。
国际上的趋势是,越来越多的年轻人开始回归市中心,尤其是那些公共交通完善、街区地块较小、便于人们行走的老市区。因为城市的活力,就体现在这样的街区中。浦东给人留下印象的是环球金融中心这样的摩天大楼,在这个画面中是看不到人的,而纽约的时代广场、东京的六本木,人们一想到这些城市,首先想到的是街头繁忙行走的人群,而非摩天大楼的天际线。
人们之所以愿意生活在可行走的城市中,是因为这是沟通成本最低的方式:一个摩天大楼组成的都市,如果只能用汽车通勤,就会成为洛杉矶一样的灾难。堵车问题基本无解。而细密的街区,再配合公共交通,却能让人们简单走几步就到另外一家公司,另外一个餐厅,会大大削减人群的沟通和交流成本。而这恰恰是城市的优势所在:一个聪明脑袋瓜聚集的地方,就应该想办法减少人与人之间沟通的成本,促进人们的社交活力。在知识经济和互联网时代,获取知识越来越容易,创新反而更依赖于人与人之间的交流。一个可行走的城市,将大大降低新观念、新想法产生的成本。
因此,个人认为:香港的紧凑型、节地型、窄街区型、效率型的城建模式,值得大陆城市适度的借鉴。 |
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