南车株机2014专用新闻帖 已更新6.24南车株机获马其顿6列动车组订单

波波young

2014.3.18更新
南车株机获南非20亿美元大单 该机车本地化率将超过60%
为国内轨道交通装备整车最大出口订单
      当地时间3月17日，在南非首都约翰内斯堡，中国南车株机公司获签南非Transnet公司价值超过20亿美元的电力机车大单，这是目前我国高端轨道交通装备整车最大的出口订单。
    这是继2012年获南非95台电力机车订单后，中国南车株机公司再一次赢得该国电力机车大单。截至目前，南车株机已累计在南非获得近25亿美元电力机车订单，出口车辆涵盖4轴与6轴两种电力机车类型。

    此次签约的机车大部分为6轴双流制普通货运电力机车，牵引功率4650kW，最高运行速度约 100km/h，主要用于南非煤炭和矿石的运输，适用于南非全境干线铁路之上。

    随着南非政府近年加大铁路基础设施的投资，铁路货运业务发展迅速，现拥有铁路里程3.06万公里，电气化线路超过1万公里。

    根据合同，该项目机车的本地化率超过60%。南车株机董事长周清和告诉记者，依托该项目，中国南车株机公司将加大与当地企业在电力机车、动车组等轨道交通装备多领域的合作，并以南非制造基地为辐射，推动当地乃至南部非洲在轨道交通装备领域实现装备与产业的迅速升级。

    “走出去”积极拓展海外市场已成为中国高端装备制造业新的发展路径。目前，南车株机仅在南非、马来西亚、土耳其3国相继拿到的订单总额就超过了200亿人民币， 此外还分别在以上3国建立了生产基地，辐射东盟、欧洲、非洲等市场，实现了由输送“产品+服务”向“产品+服务+技术+投资”的海外发展的“转型升级”。成为我国同行业获得海外订单最多、海外发展经验最丰富的企业，是中国高端轨道交通装备制造业的“出海升级典范”。

M-K-X

回复 81# 波波young

大订单！！！株机破300亿毫无压力了

波波young

回复 82# 高楼小生


    这个订单就有128亿，看看今年有没有希望破350亿。

M-K-X

回复 83# 波波young

祝贺，南车株机厂拿下南非128亿机车合同！！！株机爆发了

中国南车(601766)17日晚公告，公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约208.4亿元，约占公司中国会计准则下2012年营业收入的23%。　　其中，公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与南非Transnet Freight Rail公司签订了约128亿元的机车销售合同；公司全资子公司南车长江车辆有限公司、南车二七车辆有限公司与神华铁路货车运输有限责任公司签订了总计约31.7亿元的货车销售合同；公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司、南车四方车辆有限公司、南车成都机车车辆有限公司分别与中国铁路总公司各相关铁路局签订了总计约12.6亿元的客车修理合同；公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司分别与南宁轨道交通有限责任公司、上海轨道交通申嘉线发展有限公司签订了总计约12.7亿元的城轨车辆销售合同；公司全资子公司南车戚墅堰机车有限公司、南车洛阳机车有限公司、南车成都机车车辆有限公司分别与中国铁路总公司各相关铁路局签订了总计约11.7亿元的机车修理合同；公司控股子公司宁波南车城市轨道交通装备有限公司与宁波现代城市交通开发建设有限公司签订了约9亿元的低地板储能式有轨电车销售合同（南车株机控股）；公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司与广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司签订了约1.5亿元的内燃动车组销售合同；公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与佛山市轨道交通发展有限公司签订了约1.2亿元的城轨车辆销售合同。

波波young

回复 84# 高楼小生


    看来株机在南宁和上海又拿下了地铁订单了。

pytracy

南车株机碉堡啊！赞一个！

sashawiss

大株洲最牛逼的企业 没有之一

zxchaha

株洲啥时候上有轨电车哦。。。。。。

波波young

回复 88# zxchaha


    这个恐怕只是个规划，真要实施为时尚早。

波波young

2014.3.31更新
南车株机“大力神”大幅提升铁路运力
     近日，南车株洲电力机车有限公司申报的大功率交流传动六轴电力机车平台关键技术及应用项目，被授予2013年度中国铁道学会特等奖。同时，基于该项成果，“南车株机”自主完成的系列化大功率交流传动电力机车研发及应用项目，还被国家铁路局推荐申报2014年度国家科技进步奖，现已被受理并公示。
　　大功率电力机车号称铁路运输“大力神”，是一个国家轨道交通装备现代化标志性产品之一。这次获奖的大功率交流传动六轴电力机车平台关键技术及应用项目的成果，已成功应用于当前我国铁路货运HXD1B、HXD1C等主型电力机车，装备上线2000余台，大幅提升了我国铁路运输能力。该项目是采用“产、学、研、用”形式，由“南车株机”牵头并联合“南车电气”、“南车电机”等单位，在原铁道部重点规划和支持下开展的重大项目，旨在打破国外企业对重载货运电力机车核心技术的垄断，建立我国交流传动重载货运电力机车设计制造平台，推动我国重载交流传动技术的发展和进步。

波波young

2014.3.31更新
解密南车株机：轨道交通领跑者
      一边是厂房，一边是号称南车株机的‘莱茵河’，河那边是京广大动脉。这条1.6公里的试验线路，既有7%的大坡道，也有转弯半径仅仅50米的急弯。”坐在平稳行驶的中低速磁浮列车内，中国南车株洲电力机车有限公司工作人员向记者介绍。
　　随着电力机车、城轨车辆、城际动车组的大势席卷，以及中低速磁浮列车、储能式轻轨列车等新兴产业的崛起，“南车株机”一路所向披靡，成为世界轨道交通装备行业的领跑者。近日，记者前往中国南车株洲基地现场，沿着这条伸向远方的铁轨，寻觅中国南车株机公司的成功密码。

                                       从小工厂到大产业
　　1936年，株洲田心还是一片被池塘和田地包围的弹丸之地，8 月1 日，当时的“铁道部株洲机厂筹备处”成立，一群怀揣着建立民族火车工业梦想的创业者，在这里打下了民族火车工业的第一块地基。
　　那时候，企业的定位还只是一家蒸汽机车修理厂。以茅以新、周劢、丁爱国、赵小刚、刘友梅等为代表的一大批我国轨道交通装备行业的知名专家先后投身这片热土，不断攻坚。1958年，这里成功研制出中国第一台干线电力机车，1978年这里成为中国首家专业电力机车制造企业，2001年公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业，2005年企业完成整体改制，成为有限责任公司。
　　未来两年内我国将迎来高铁竣工高峰期，高铁竣工里程分别达到4491和4423公里，预计2014至2015年对动车组的需求分别达到376和439标准列，而南车2014年动车组业务收入增长也将达到30%左右。
　　据了解，电力机车、城轨车辆、城际动车组等整车产品，拥有上万个零部件，主要涉及机械加工、电子电气、机电、线缆、有色金属等20余个配套行业。按照乘数效应，整车企业每产出1 亿元产值，其对相关产业产值的拉动可达3至5亿元。
　　南车株机公司党委宣传部主任颜常青向记者表示：“我们公司2013年销售收入突破200亿元，2015年的目标是400亿元。”

                                      国际化路线“大牌范”
　　在世界经济持续放缓的大背景下，中国南车株机公司海外市场却逆势增长，上演一幕幕海外拿单大戏。南车株机公司颜常青主任告诉记者：“在2012年，公司新增海外订单超过10亿美元、出口额超过5亿美元，双双跃居中国同行业首位。近三年来，每年平均新增订单150至300亿元左右。”
　　全球化浪潮下，跨国经营成为世界经济舞台的主角。作为我国轨道交通装备行业的领跑企业，中国南车也加快了国际化的步伐。
　　截至目前，南车株机公司已经进入马来西亚、土耳其、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、新加坡、印度、南非、埃塞俄比亚和中国香港等十余个国家和地区轨道交通装备市场。   
    2014年3月17日，南车株机与南非Transnet公司签订了20亿美元（约128 亿元人民币）的机车销售合同，这一数字接近于南车株机2013年海外市场订单的全年总额，也是迄今为止我国高端轨道交通装备整车最大出口订单。　　
     世界轨道交通装备技术起源于欧洲，世界高端市场历来为欧美日等跨国公司所垄断。如今，这一局面已被打破。2013年4 月，中国南车土耳其制造中心奠基标志着中国高端城轨技术落地欧洲，实现由向欧洲输出产品到输出技术的华丽升级。南车土耳其制造中心将成为中国轨道交通技术输出的新航标，将形成辐射欧洲以及中东、北非市场的轨道交通车辆制造基地“4S”店。

                               中低速磁浮：从追赶者到引领者
　　现年76岁高龄，两鬓斑白的中国工程院院士刘友梅在南车株机已经辛勤耕耘五十多载，可以说他是南车株机发展的见证人。他对公司的研发之路深有感触：“无论是什么行业，靠一两件‘老面孔’占据市场的时代已经一去不复返了。无休止的提速、再提速也是不现实的，为了避免高能耗、高噪音和高污染，我们应该朝着绿色、智能的方向走。”
　　刘院士所讲的绿色智能方向其中正包括中低速磁浮技术。全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术，包括中国在内。在国际商场的游戏规则中，如果自身没有掌握核心技术，那么根本没有话语权。
　　时间追溯到2005年3月，日本东部丘陵线在爱知县建成投入运营，这是世界首条中低速磁浮线路。一时间，令全球业界为之称羡。不久后，中国南车株机的中低速磁浮梦想开始萌芽。
　　“磁浮列车是什么？当时我们还是两眼一抹黑，因为企业里没有人接触过这个东西，我自问，技术在哪里？技术是否可靠？有市场空间吗？”中国南车株机公司磁浮研究所所长彭奇彪回忆起研制历程不禁感慨万千，“当时可以说是个光杆司令，技术力量、开发人员、科研场所什么都没有，正儿八经地白手起家。”
　　在穿越了千险万难之后，2012年1月20日，南车株机自主研发制造的“追风者”中低速磁浮列车成功下线。列车采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，每列车最大载客量约450人。2013年11月，“追风者”已通过湖南省科技厅的重大科技成果鉴定，多项指标均达到国际先进水平。南车人用事实证明了一切。
　　中低速磁悬浮列车具有爬坡能力强、噪声低、振动小、无污染、转弯半径小等优点，尤其适合地形复杂、建筑物拥挤的大中城市、旅游景区、观光区等。它不仅可以在酒店大堂停车，在商场停车，也可以在居民住宅区里停车。今后，中低磁悬浮列车会与铁路、轻轨、地铁等构成更为合理的城市轨道交通体系，中低速磁浮车辆的市场前景广阔。
　　现在，已有上海、深圳、佛山等城市对中低速磁浮产生了浓厚兴趣，张家界中低速磁浮项目是我国首条中低速磁浮商业运营线。2014年5月，连接长沙火车南站与黄花国际机场的中低速磁浮工程将有望开建，全长18.7公里的高架线只需10多分钟即可到达。　　
     目前，我国地铁造价每公里5—8亿元左右，轻轨达每公里2—3亿元左右。据测算在相同地域，中低速磁浮列车系统的综合造价仅为每公里1.5—2.5亿元。且随着技术的成熟和产业的发展还有较大的降低空间，尤其是在山区旅游线路建设中低速磁浮线路，其建设造价将更低。
　　说到噪音和辐射问题，南车株机工作人员向记者做了一个形象的比较：“人体正常说话的声音大概是70分贝，中低速磁浮噪声一般要低于62分贝，它运行时的声音就如同一阵轻风掠过。”他表示，在此之前，工作人员已经进行过多次试验和检测。它的辐射值比我们日常使用的电磁炉、电动剃须刀还要低。坐在超静音、舒适整洁的中低速磁悬浮车厢内，记者的试乘感受是现在最流行的一句话：“高端大气上档次。”
　　南车株机在技术变革大潮中不断追赶和超越，产品已辐射大江南北，产值连年突破百亿大关，并逐步向海外市场进军、扩容，未来它还将引领着我国轨道交通业一路向前。
（《金融经济》2014年第3期）

波波young

2014.3.31更新
长沙磁浮列车核心动力 “南车电机”造
     长沙将建一条从长沙火车南站至黄花机场的中低速磁浮列车运行线。记者今天了解到，其磁浮列车整车将由南车株洲电力机车有限公司提供，其中使列车“浮起来”、“跑起来”的核心动力——直线电机和悬浮电磁铁，均由南车株洲电机有限公司自主创新制造。

　　“南车电机”公司通过大量吸收自身成熟、可靠的高铁电机技术，并联合西南交通大学、国防科技大学等单位，开展技术攻关与自主创新，成功掌握了直线电机和悬浮电磁铁的轻量化设计、绝缘结构设计以及铝焊接等中低速磁浮动力核心技术，并通过1万多公里运行考核，各项技术指标均满足设计要求。中国工程院院士刘友梅等专家评审后认为，其性能指标达到国际先进水平。

波波young

回复 88# zxchaha


    今天的新闻新鲜出炉了！

M-K-X

株机加油！！！
争取明年破400亿翻一番 {:5_122:}

M-K-X

大项目啊。。。南车株机强力挺进西安航空基地！！！

中国南车株机公司总投资20亿项目落户西安航空基地

2014-04-01 14:52:39 来源：株洲新闻网 我要评论0  

    株洲新闻网4月1日讯（通讯员 颜常青）今天，西安航空基地管委会、南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）、陕西煤业化工集团有限责任公司在西安签订合作协议，三方将携手打造“中国南车陕西产业基地”。以现代工业文明特征的现代综合交通装备研制基地，将为新丝绸之路经济带的建设提供强劲的动力。

    据了解，“中国南车陕西产业基地”重点打造“现代综合交通装备研制、维保和工程总承包”为一体的专业化、集群化生产基地，囊括城际车辆、有轨电车、无轨电车的整车新造和修理等业务，一并承接轨道交通工程。根据合作协议，该基地项目总投资20亿元，项目选址在西安航空基地二期区域，计划于2014年6月正式奠基启动建设。2015年正式投产后，年产值有望可达50亿元。

    中国南车株机公司项目在西安航空基地的落户，既是中国南车株机公司发展战略中的重要一环，也是“央企进陕、落户西安”活动的重要成果。不仅将填补西安轨道交通装备产业的空白，打造零排放无污染的城市，同时还将带动上下游关联产业聚集，培育陕西百亿级规模的现代综合交通装备产业集群，对于丰富西安渭北工业区的产业族群和推动区域经济发展产生重要影响。
    中国南车株机公司董事长、总经理周清和表示，陕西是我国装备制造业基地，拥有一批研发能力、装备水平、产品市场占有率均居全国同行业前列的骨干企业。项目建设投产后，能够依托陕西省在装备制造领域的产业配套能力、人才保障能力和技术服务能力，快速形成区域性轨道交通产业集群，从而实现工业倍增效应和规模经济效应。