短视...市政府看来不准备再扩建长沙南站了

zyq0848

回复 20# qygshxjy2


    真正的大城市是需要3个火车站滴

zyq0848

回复 26# Mucunhui


    对的，像广州南站那么大，下了火车去做汽车走的人想死的心情都有了，大包小包的，三个火车站最有必要，只是长沙西站成规模等十年以后了

jize955

我实地去看了，总感觉政府还是为将来扩建做了准备的。。。。。

星城钢琴手

前几天坐高铁回家特意看了下沪昆场
我个人也觉得有预留，至少有这个条件。

yuanbobo

一点都不小了...重点的是看管理...系统做的好不好才是关键，

dugujian513

渝夏啊，我的渝夏。长沙市政府给点力吧。

zzzaq

我觉得大家不要把俞夏看的那么重 至少俞夏俞长段只是能开D头的普通动车，接入长沙南只会让长沙城北火车铁路所包围，长沙市政府和广铁集团肯定比我们考虑的多得多，我们考虑到的事情他们一定都考虑到了。
如果要我个人说，接入长沙南也行的通，但是要想到我们京广高铁武广段南下部分都已经很难加车了，站台那么多，照样加不了车，而沪昆高铁杭长段到时候肯定也是会有这个问题，一个南北大动脉，一个东西大动脉，往广州、上海两个方向的人流量只会增不会减，杭长段的排车一定也是满满的，本人是不建议这样，但最好是在长沙西到长沙南要做到零换乘，最好还是长沙西-湘潭北-长沙南，长沙南绝对不是终点站，还可以加开重庆至上海的车。
从经济利益上出发，个人认为长沙西-湘潭北-湘潭-湘潭东-株洲西-七斗冲-醴陵-攸县-茶陵-井冈山这应该是最好不过的了，这一段本来就是城际铁路开的C头动车，加上D头动车缓解城际与长途之间的压力，这样让长株潭之间有了联络线，让株洲到湘潭到长沙的路多了一种选择，提高效率，加速株洲西部与湘潭南部、北部和长沙西部的联系。
而且攸县要从株洲跳出升级为地级市，也为攸县的发展奠定基础。
俞夏不可能会和别的铁路并线，和沪昆并线那都是无稽之谈，本来他们的设计时速都不一样，这样只会增加原有铁路的压力。