武汉非机动车道建设综合贴

zyon

非机这个东西现在管不了的很大一个问题是没有摩托车专用新能源绿牌，导致没有办法在限行上区分油摩和电摩，而各地又有明确的禁油摩，特别是市内禁油摩的必要（油摩因为体积重量限制，其实污染是非常夸张的，比国6B的四轮还高一大截。连东南亚都在搞禁油摩进城，我们是不可能大规模放开油摩进城的）。
因为必须要禁油摩，且禁油摩的时候只能连带把电摩一起杀了，所以导致各地对本质电摩的非机只能睁一只眼闭一只眼（因为电摩的需求客观存在，公共交通特别是地面公共交通的萎缩无法避免），现在少管/不管非机其实是没办法的选择。只能说什么时候先把新能源电摩绿牌搞出来，什么时候解禁电摩，什么时候才能彻底禁掉非机（禁止非机，全部去骑有牌照有保险能扣分的电摩去）

johnsy

武汉解放大道非机动车道不是已经修缮完工了吗？怎么感觉像是没有修一样，非机动车道断断续续的，依旧不少地方坑坑洼洼破损严重。

联发红墅009

武汉很多公园禁止骑行，不知道是什么毛病，连很多人迹罕至的公园也禁止骑行，真的是匪夷所思。

motianzu2008

联发红墅009 发表于 2026-11-2 21:02
武汉很多公园禁止骑行，不知道是什么毛病，连很多人迹罕至的公园也禁止骑行，真的是匪夷所思。

骑行的不把行人当人，管理当然不把骑车的当人。这个东西就得全部严管不越界，然后各自就都能有各自走的路

楚国狂人

联发红墅009 发表于 2026-11-2 21:02
武汉很多公园禁止骑行，不知道是什么毛病，连很多人迹罕至的公园也禁止骑行，真的是匪夷所思。

骑行去绿道，公园是散步的位置

johnsy

跨江骑行议题升温
10月26日，市公安交管局就长江二桥非机动车通行问题作出回复，表述由此前多次答复的“全天禁止、劝导绕行”转为“正在收集机动车流量和非机动车过江需求数据，梳理安全风险及群众诉求，专题向上级部门汇报，由上级统筹研究评估通行可行性”。此前9月30日、10月14日、10月23日三次答复均为禁止通行表述。

johnsy

改造深度不足，连续性短板未根本解决
以解放大道为例，2025年改造范围仅为“青年路—堤边路”段，西段（知音桥—青年路）未纳入。大汉口项目18.73公里中，新建机非隔离护栏仅2768米，占比14.8%，其余路段以划线方式设置非机动车道；概算3580.59万元折合每公里191万元，属路面病害修补、标线施划、局部隔离的改造强度，未涉及断面重构。市住房和城市更新局在2025年10月《行风连线》答复中亦明确，“解放大道作为汉口环城骑行廊核心段落，存在非机动车道连续性缺失等问题”。
解放大道断点密集的成因具有代表性：轻轨1号线沿线路敷设，桥墩和车站立柱占用道路断面；公交港湾式停靠站密集，进出站切割非机动车道；同济医院、协和医院、武商MALL、中山公园等大型公共建筑出入口形成密集打断点；航空路、黄浦大街、二七路等立交区段非机动车需绕行；老旧管线密集，压缩断面时迁改难度大。多重约束叠加，非机动车道有效宽度多压至1.5米技术下限。

tianzhizi

联发红墅009 发表于 2026-11-2 21:02
武汉很多公园禁止骑行，不知道是什么毛病，连很多人迹罕至的公园也禁止骑行，真的是匪夷所思。

公园外贴着的绿道和非机动车道可以骑，这就足够了，比如青山公园，杨春湖公园，和平公园武九绿廊，南干渠游园等，不过还应该加大一些非机动车高架桥，尽量做到人车分流，一些绿道和人行道还应该分开，像东湖绿道那样人走人的道，自行车走自行车道。有时候非机动车道和绿道混到一起，电鸡又跑得飞快进绿道，比如武九绿廊，武昌青山江滩一些地方，电鸡容易混进来，甚至还有老头乐，尤其钓鱼佬。这点很不好。临江大道靠江滩一条没有非机动车道，人行道可以骑但非常窄，而且每个入口一堆电鸡停着堵满了，骑行必须走到机动车道上非常危险。应该恢复这条的非机动车道，就像汉阳门那边一样。

johnsy

8月28日，武汉市城市精细化管理工作专班组织召开全市道路秩序综合治理工作推进会。与会代表实地观摩江岸区芦沟桥路和东西湖区金山大道二雅路地铁站两个治理样板，现场交流学习工作经验。两个案例分别以“七字法”和“一点一策”等创新举措，有效缓解了长期困扰市民的出行难题。