2025年常泰高铁将登场

武晋

青枫新城 发表于 2025-2-10 00:20
“常芜铁路完成方案研究”

走向是咋样的？

查12306，常州至芜湖有以下几种选择：
⒈常州站普速火车4小时左右、41.5元起。
⒉常州站高铁动车1小时半左右、110元上下；戚墅堰站目前三趟高铁过芜湖。
⒊武进站高铁动车1小时半左右、90元上下；金坛站高铁动车1小时多、73元上下。

镇宣铁路先建设金坛至溧阳段都比“常芜铁路”靠谱。

武晋

低水平乌烟瘴气 发表于 2025-2-10 02:54
过宜兴的项目还想推进，早就说了在邹区和礼河中间设置常州西站，往西南方向拐到长荡湖溧阳，武进站改名常 ...

（2013）6月5日获悉，针对乘客提出常州火车站“南广场站、北广场站和北站”总是让人分不清，而且上火车要从南、北两个广场进站，弄错了就要来回折腾，我市交通部门作出回应：常州火车站和沪宁城际铁路火车站，分别由南、北广场进站，仅是过渡期的措施，今后，上海铁路局将对这两个站进行一体化改造。两站将合并为一站，即常州站，铁路旅客持票，无论从南广场还是北广场都可以进站检票上车。
　　交通部门还表示，规划中的沿江城际铁路，将从我市南部地区通过并设站，拟命名为【常州南站】。届时，常州将会有常州站、常州北站（京沪高铁常州站）和【常州南站】（沿江城际铁路常州站）3个火车站。
　　目前，我市为方便乘客辨别，已采取了几项措施。首先，在常州市内相关道路和公路，增设北广场和常州北站道路指示标志；其次，在火车票上进行了明确标识，常州火车站和沪宁城际铁路火车站站名为“常州”，并在票名下注明是由南广场进入还是北广场进入，常州北站站名为“常州北”。

海内存知己

这两件估计是今年的头等大事。

天天早起一定

东南飞 发表于 2025-2-10 11:29
常州南站选址说明常州已经放弃从常州南站引出常芜了。
新线路纳规、建设另外一个重要考量是客流，常芜从 ...

既然常芜不走溧阳直达常州南站，而走宜兴接轨盐宜，那么请把常芜铁路改名为锡芜铁路。谢谢！

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-2-13 23:59
既然常芜不走溧阳直达常州南站，而走宜兴接轨盐宜，那么请把常芜铁路改名为锡芜铁路。谢谢！

终点在常州

东南飞

天天早起一定 发表于 2025-2-13 23:59
既然常芜不走溧阳直达常州南站，而走宜兴接轨盐宜，那么请把常芜铁路改名为锡芜铁路。谢谢！

从常州南站引出，你咋不叫盐芜呢。

wang5B

天天早起一定 发表于 2025-2-13 23:59
既然常芜不走溧阳直达常州南站，而走宜兴接轨盐宜，那么请把常芜铁路改名为锡芜铁路。谢谢！

前黄也是常州

天天早起一定

东南飞 发表于 2025-2-14 10:28
从常州南站引出，你咋不叫盐芜呢。

终点不是在常州南站，也不从常州南站引出，而是从盐宜的寨桥交汇处引出，实际接入的是盐宜城际。
所以请不要称为“常芜铁路”，应该叫“盐锡芜铁路”。
建议常州就不要主导这条铁路了，导来导去还是走宜兴盐宜。既然是常州主导，也叫常芜，那么还是要走溧阳金坛直接接入常泰铁路的常州南站。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-2-14 15:07
终点不是在常州南站，也不从常州南站引出，而是从盐宜的寨桥交汇处引出，实际接入的是盐宜城际。
所以请 ...

你要看常芜接的是哪条正线，目前的规划是接常泰的正线，只不过常泰和盐宜是有渡线互通的。当然更不排除常泰正线接盐宜宜兴段，无锡段正线接常芜。不管哪种，这两条线都是互通的

东南飞

天天早起一定 发表于 2025-2-14 15:07
终点不是在常州南站，也不从常州南站引出，而是从盐宜的寨桥交汇处引出，实际接入的是盐宜城际。
所以请 ...

寨桥线路所分出，你确定不引入常州南站吗？

天天早起一定

东南飞 发表于 2025-2-14 15:22
寨桥线路所分出，你确定不引入常州南站吗？

常芜铁路经宜兴西接入寨桥线路所，你确定不接入盐宜？

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-2-14 17:53
常芜铁路经宜兴西接入寨桥线路所，你确定不接入盐宜？

盐宜也接入南沿江，难道盐宜就是盐宁铁路吗？

东南飞

天天早起一定 发表于 2025-2-14 17:53
常芜铁路经宜兴西接入寨桥线路所，你确定不接入盐宜？

什么鬼逻辑，我前面就说接入盐宜，不代表不接入常泰。

海内存知己

泰州这是还对扬常有幻想？

东南飞

海内存知己 发表于 2025-3-11 20:19
泰州这是还对扬常有幻想？

常州倒是放弃了，真不应该。
类似盐宜常州段350，无锡段250，这算是对扬州安慰，只是泰州坐不了主，另外两线主导权在铁总，镇江也不甘心被跨。