北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

菜龙

zimmer89 发表于 2024-11-15 11:41
目前技术就是不可行的，除非让京沪高铁停运半个月。断掉京沪大动脉，这比争取机场要难得多。

停运半个月的代价未必是真无法接受。额外的开销是可以量化的。
1. 等到淡季，做好准备压缩工期赶工，争取10天左右完工；
2. 待北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬、盐宜、常泰甚至京沪二线等完工；
3. 上海北上北京方向的车临时分流到北沿江上再分流出去；
4. 苏南城市的北上南下的车分流到通苏嘉甬、盐宜、连镇、常泰，剩余的压缩到沪宁城际上；
5. 沪宁城际跨线车分流到沪苏湖、南沿江、宁杭上。
做好足够的规划前期工作准备，额外支出未必无法承受。
还有一点忘记提了，有条件的话可以沟通：无锡、常州、镇江、昆山，想要改造的可以一起来

zimmer89

菜龙 发表于 2024-11-15 13:41
停运半个月的代价未必是真无法接受。额外的开销是可以量化的。
1. 等到淡季，做好准备压缩工期赶工， ...

行吧。梦里啥都有。
等未来哪天苏州成了首都，你说的这些调整都不是问题。

长洲府尹

菜龙 发表于 2024-11-15 13:41
停运半个月的代价未必是真无法接受。额外的开销是可以量化的。
1. 等到淡季，做好准备压缩工期赶工， ...

园区站改造要动京沪普铁已经让我很惊奇了，停运京沪高铁是不敢有这奢望

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-11-15 13:49
园区站改造要动京沪普铁已经让我很惊奇了，停运京沪高铁是不敢有这奢望

动京沪普铁是常规操作，没技术难度。
2021年昆山为了自己的青阳港航道，出钱把京沪普铁南移了39米，
十几年前，苏州火车站改扩建的时候，老京沪也迁改过两次。
其他区段，2019年京沪线无锡段改线6.1公里，也是2019年京沪线镇江段改线3公里。

菜龙

长洲府尹 发表于 2024-11-15 13:49
园区站改造要动京沪普铁已经让我很惊奇了，停运京沪高铁是不敢有这奢望

动作是有点大，但是由于京沪高铁建设年份早，缺陷还是很多的，改造需求还是不少的。可以当成一个项目做可行性研究。
苏南沿线包括要扩车站、小范围改线、接对外联络线等的，可以做好准备后一起来完成。
在出行淡季，其它高铁高铁都成网的情况下，临时压缩到其它线上也不是说代价就不可接受。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-11-15 13:56
动京沪普铁是常规操作，没技术难度。
2021年昆山为了自己的青阳港航道，出钱把京沪普铁南移了39米，
...

到时改造开始，京沪普铁要停运吗？还是其他怎么个操作法？

mmygod

zimmer89 发表于 2024-11-15 13:46
行吧。梦里啥都有。
等未来哪天苏州成了首都，你说的这些调整都不是问题。

还是从昆山南一直改造到无锡东感觉更有可能性一点

mmygod

长洲府尹 发表于 2024-11-15 14:19
到时改造开始，京沪普铁要停运吗？还是其他怎么个操作法？

在地面的有砟轨道，随便改，不需要停运的

长洲府尹

菜龙 发表于 2024-11-15 14:03
动作是有点大，但是由于京沪高铁建设年份早，缺陷还是很多的，改造需求还是不少的。可以当成一个项目做可 ...

停运影响太大了，根本不可能的。就好比一幢30层的住宅，因为你家2楼要大改造，要让全楼电梯停运一样，很难实现的
本来我以为是可以利用晚间没有高铁运行的窗口，只要多多安排工人，提高工作效率的方式实现线路割接，因为经常看到有这类新闻

mmygod

长洲府尹 发表于 2024-11-15 14:23
停运影响太大了，根本不可能的。就好比一幢30层的住宅，因为你家2楼要大改造，要让全楼电梯停运一样，很 ...

那种是地面有砟线路，京沪铁路就可以这么干

菜龙

长洲府尹 发表于 2024-11-15 14:23
停运影响太大了，根本不可能的。就好比一幢30层的住宅，因为你家2楼要大改造，要让全楼电梯停运一样，很 ...

其实也是能评估的，淡季时，运能相对旺季有不少空闲的。上海那边对外出行的，可以临时分流到北沿江、南沿江、沪苏湖，这几条近期内运能是够的。也能够临时调配增加航空资源，满足长途出行需求。
苏南城市，靠沪宁城际，和南北向的通苏嘉甬、盐宜、常泰、连镇等等。是够分流京沪上那些客流的，对于大部分旅客，出行也未必就麻烦，甚至更方便。

icefire132

快点开工建设，估计后面又要赶工期了

yingsh12345

菜龙 发表于 2024-11-15 14:34
其实也是能评估的，淡季时，运能相对旺季有不少空闲的。上海那边对外出行的，可以临时分流到北沿江、南 ...

等苏州哪天成为直辖市再说吧，一个地级市哪来这么大能量，让京沪全线为苏州一个车站建设大调整

murano

菜龙 发表于 2024-11-15 14:03
动作是有点大，但是由于京沪高铁建设年份早，缺陷还是很多的，改造需求还是不少的。可以当成一个项目做可 ...

现在看只有一种情况也许可以改造，就是在不动正线道岔的情况下，在第一组到发线上加道岔，以达到增加到发线的目的，这种改造运气好的话只需要停用最外侧两条到发线，不过条件也很苛刻，咽喉区一定要够长，也就是正线道岔要离站台远一点，你苏北站的咽喉区其实不短，感觉上是有可能的，不过最多也就加2条到发线，变成4台8线罢了

如图所示，最外侧到发线拆一截，加一组小号道岔，即可新增两条到发线，图我只画了一边，另一边一样的，此外甚至还可以预留引入其他线路的条件

107yj

murano 发表于 2024-11-15 14:52
现在看只有一种情况也许可以改造，就是在不动正线道岔的情况下，在第一组到发线上加道岔，以达到增加到发 ...

还有一点：京沪高铁已经饱和，苏州北 京沪线增加一趟始发终到，就会停开好几趟车次。有了通苏嘉甬，一样的可以实现北上。抓紧开工，才是王道