中吴大道西延快速路工地现场照片

天天早起一定

孔孔 发表于 2024-10-15 15:16
S232快速化改造预计2026年年底全面完工，建成后通行5.115公里仅需5分钟。

232快速化改造是借沪武高速的光，事实造就了东大门东二环的雏形。
下个五年计划的东大门快速路网：232全线快改、龙城大道东延高架、新堂路高架、青洋路高架北延等将会全面开工。

海内存知己

孔孔 发表于 2024-10-15 14:50
S232快速化改造项目已经打包在沪武高速公路扩建工程上实施。

那个只是造了桥，和232全面快速化两码事。

孔孔

海内存知己 发表于 2024-10-15 16:26
那个只是造了桥，和232全面快速化两码事。

从五益路到312国道互通枢纽共5.115公里

海内存知己

孔孔 发表于 2024-10-15 17:07
从五益路到312国道互通枢纽共5.115公里

5.1公里包含了312互通枢纽的232里程了。就是造了座桥和312互通枢纽联通。

天天早起一定

海内存知己 发表于 2024-10-15 18:14
5.1公里包含了312互通枢纽的232里程了。就是造了座桥和312互通枢纽联通。

海内又在自说自话了。新圩墩大桥和互通枢纽是两个重要节点，但232本身也有将近3.5公里的高架，还有一处中午大道的四个匝道，工程量不小。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2024-10-15 21:25
海内又在自说自话了。新圩墩大桥和互通枢纽是两个重要节点，但232本身也有将近3.5公里的高架，还有一处中 ...

你看看这次新玗墩大桥北边和312互通南边232段落地都留跳水台吗？都是下坡落地，说明短时间内就没想继续延伸计划。这次腾龙高架与龙城大道枢纽机场端还知道留跳水台为后面延伸留预留。

孔孔

海内存知己 发表于 2024-10-15 18:14
5.1公里包含了312互通枢纽的232里程了。就是造了座桥和312互通枢纽联通。

原来的232省道圩墩大桥给了沪武高速，现在是借这个机会把232省道从沪宁城际铁路北边规划的五益路开始，一直到312国道互通枢纽这一段高架快速化，如果是仅仅为了232省道新建跨铁路和运河的新桥，那还是像原来一样落地中吴大道即可。当然232省道仅此一小段快速化了，其实这一段蛮复杂的，也算是解决了个节点、难点问题，为今后全面快速化打个基础。

海内存知己

孔孔 发表于 2024-10-16 12:04
原来的232省道圩墩大桥给了沪武高速，现在是借这个机会把232省道从沪宁城际铁路北边规划的五益路开始，一 ...

本来就是312快速化和沪武高速扩建倒逼的，两者的配套工程。后续延伸短时间内不会上马。

shenhuicz

2年就通了说的太轻松了，只能通一小段，丹阳皇塘段批了吗

weiluxx

。。。。。。

橄榄城

毗陵我里 发表于 2024-10-9 13:28
不仅是路况 还有苏B的开车素质最差

这个严重同意

天天早起一定

海内存知己 发表于 2024-10-16 11:08
你看看这次新玗墩大桥北边和312互通南边232段落地都留跳水台吗？都是下坡落地，说明短时间内就没想继续延 ...

232快速路是重载公路，与312快速路一样是客货混跑，不可能与城市轻载高架那样预留轻载标准的跳水台。
未来213全线快速化南延肯定是类似与青洋南路快速路的标准，而不是青洋路高架的标准，不需要预留跳水台。
往北延伸则非常复杂，要再沪宁高速横山桥出入口有互通，与龙城大道东延有枢纽立交桥，还要与新堂路高架有枢纽，设计方案没有定，怎么可能预留已经定稿的跳水台。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2024-10-17 06:55
232快速路是重载公路，与312快速路一样是客货混跑，不可能与城市轻载高架那样预留轻载标准的跳水台。
未 ...

312高架和长虹路高架互通的，不可能是客货混跑。意思货车直接开到长虹高架以及青洋路高架？常州的规矩是地面快速路可以跑货车，高架不会让你上货车的，何况312高架还是装配式高架，承载比内环的浇筑式更低。

阳湖逸豪

海内存知己 发表于 2024-10-16 11:08
你看看这次新玗墩大桥北边和312互通南边232段落地都留跳水台吗？都是下坡落地，说明短时间内就没想继续延 ...

一定得高架吗，不能是地面快速路啊。

天天早起一定

海内存知己 发表于 2024-10-17 09:55
312高架和长虹路高架互通的，不可能是客货混跑。意思货车直接开到长虹高架以及青洋路高架？常州的规矩 ...

别不懂装懂，Ok？
大桥左右荷载不同所以下层普通公路不会建？