南京禄口机场T3 航站楼64万平方米

wuxianlan009 · 发表于 2024-8-14 07:35:01

南京第二机场-马鞍机场是不是计划放到十五五规划时候启动

andyyu1300 · 发表于 2024-8-14 12:24:01

禄口机场T3导致宁宣高铁南下耽误是最大损失，这是一条很重要的线啊

ang123 · 发表于 2024-8-14 15:20:29

andyyu1300 发表于 2024-8-14 12:24
禄口机场T3导致宁宣高铁南下耽误是最大损失，这是一条很重要的线啊

再多一条线那么南京北也得抓紧了，我看南京南是不是也快饱和了

barracuda · 发表于 2024-8-20 16:15:23

ang123 发表于 2024-8-14 15:20
再多一条线那么南京北也得抓紧了，我看南京南是不是也快饱和了

南京和南京南都有一个问题就是加不了线了没办法扩容

如果我萝想在客流上做突破全部希望都在南京北了

至于沿线增加的比如禄口六合溧水西只能是添头

byxtal · 发表于 2024-8-21 11:49:11

barracuda 发表于 2024-8-20 16:15
南京和南京南都有一个问题就是加不了线了没办法扩容

如果我萝想在客流上做突破全部希望都在南京北 ...

希望未来有机会能够搞个南京东

barracuda · 发表于 2024-8-21 13:56:21

byxtal 发表于 2024-8-21 11:49
希望未来有机会能够搞个南京东

希望2035有机会看到

CTU · 发表于 2024-8-23 17:47:55

《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》

http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202408/t20240823_225145.html

南京、苏省应该更进取一点，加快T3建设。按民航局的定位，南京机场枢纽在华东仅次于上海枢纽，也高于中部几大机场枢纽。

sjzslz · 发表于 2024-8-23 19:42:19

byxtal 发表于 2024-8-21 11:49
希望未来有机会能够搞个南京东

只能说规划逆天，东部只规划了小枢纽仙林站，要是扩建紫金山东站，联通沪宁城际往东和南京南往西，又能依靠宁宣黄，去南京站南京北、溧水机场宣城黄山，绝好的枢纽位置作废

高楼迷大侠54321 · 发表于 2024-8-23 20:42:58

CTU 发表于 2024-8-23 17:47
《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》

http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202408/t20240823_225145.h ...

关键是酥省能不能指望得上

walker_hou · 发表于 2024-8-26 08:59:15

苏省不从中做梗就不错了，还指望它？

cocle502 · 发表于 2024-9-2 10:54:35

还没有效果图吗？

530234130 · 发表于 2024-9-2 11:08:16

建成之后规模不小了

CTU · 发表于 2024-9-4 15:21:36

walker_hou 发表于 2024-8-26 08:59
苏省不从中做梗就不错了，还指望它？

在强者恒强的时代，不扶持南京机场做强做大就是找死。看看刚刚过去的暑运，全国头部机场（北上广成深等）客运连续两个月都是两位数增长，而整个江苏的机场7月份客运增速只有南京禄口勉强达到两位数，盐城、淮安、扬泰甚至是负增长。

barracuda · 发表于 2024-9-4 16:34:08

CTU 发表于 2024-9-4 15:21
在强者恒强的时代，不扶持南京机场做强做大就是找死。看看刚刚过去的暑运，全国头部机场（北上广 ...

非常同意…
看看四川/成都
全力支持后各方面都很强势发展
人口来到2000万双机场并且客流已经是前三水平
地铁一波建设后客流常年稳定600+

说穿就是省里全力支持+人口上来后数据量到质的变化

andyyu1300 · 发表于 2024-9-11 11:03:20

大家不要对机场抱有一些不太切实的想法了。最近民航总局明确要求国际、跨洲航班在北上广三个重点枢纽发展。第二极是成都之类的。南京相当于第三极了。主要是**加上现在的国际关系，国际客流下降太厉害，再加各地方**还补贴开国际航线，那3大巨头也吃不饱，吃不饱就要回头抢其他地方的了