苏州11号线&上海11号线花桥站换乘方式

chidami

ymjing1982 发表于 2023-2-4 08:44
前几年我是通勤过上海的，差不多是每周去一次，公司在静安区的银发大厦，当时每次要去公司，都要五点半就 ...

“在上海地铁站排长队买票”
经常通勤的人哪个会这么干？交通卡、手机app哪个都可以

zimmer89

ymjing1982 发表于 2023-2-3 21:18
我拿迪士尼举例是因为迪士尼比较，即使是这么远，高铁也没有节省很时间，如果是从园区去嘉定，松江，青埔， ...

3月1日是试运行，不是试运营。

chidami

ymjing1982 发表于 2023-2-4 08:44
前几年我是通勤过上海的，差不多是每周去一次，公司在静安区的银发大厦，当时每次要去公司，都要五点半就 ...

这个经路 苏州站坐到虹桥站，然后2号线摇9站就能到。为啥要跑到上海站，然后再地铁1号线换2号线
不知道你苏州具体住哪里，要坐一个小时到火车站的地方，去园区站/新区站坐高铁应该更方便

zimmer89

yingsh12345 发表于 2023-2-3 22:04
不常出门坐火车站的，或者去远方的，的确会提前半小时到火车站，毕竟错过一班车，可能就要明天了。你问 ...

苏州站不需要，但园区站需要的。错过一班车，下一班就是一两个小时之后了。这也是为什么希望东站的国铁车次能集中去园区站，而不是再另起炉灶。

天禄MO

ymjing1982 发表于 2023-2-3 21:18
我拿迪士尼举例是因为迪士尼比较，即使是这么远，高铁也没有节省很时间，如果是从园区去嘉定，松江，青埔， ...

印象流了。

前段时间还从昆山资规，看到了昆山通勤上海的目的地简图，通过手机什么令牌大数据之类的技术，通勤目的地集中在嘉定城区，徐汇，闵行，浦东陆家嘴等地，那些中间地带的乡下，相比这些市中心成熟的地方，去的人则少得多。

昆山如此，更不要说园区呢。

天禄MO

另外那个官方的昆山对外工作日人员交互人次图，也显示，上海排名第一(上海所有区加起来)，园区排第二。吴江第三，太仓第四，常熟第五，

而单论具体周围每一个区县与昆山人员交互热力动态图里，园区是热度最高最集中的，其次是嘉定城区。

为rmb服务

天禄MO 发表于 2023-2-4 12:44
印象流了。

前段时间还从昆山资规，看到了昆山通勤上海的目的地简图，通过手机什么令牌大数据之类的技 ...

工作当然是以核心区，城区，交通方便区为目的地了。没几个跑上海偏僻区或者乡下是为了去上班的。
基本上都是地铁沿线，离两个车站近的地方通勤。

为rmb服务

chidami 发表于 2023-2-4 12:04
“在上海地铁站排长队买票”
经常通勤的人哪个会这么干？交通卡、手机app哪个都可以

通勤最方便的确实还是以园区站，苏州站周边一圈为主。
而园区站因为战小，车比较方便，正常早晚通勤的，基本上都是一方开车带到站的，认识几个住湖东的，基本上都是7点10～15出门，以前可以晚点，当年7：46有车，后来园区站不断自残后，现在7-8点只有三趟，而且一趟是虹桥的。所以7：36的最热门，一般开车的15分钟到，园区站小而精致，二层进入通过安检闸机一般3-4分钟就到站台上车了。目的地基本上也是离上海站地铁15-20分钟的为主，所以一般8点半到单位。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-2-4 12:34
苏州站不需要，但园区站需要的。错过一班车，下一班就是一两个小时之后了。这也是为什么希望东站的国铁车 ...

这就是园区站最大的不足，由于车次少，如果不固定时间，经常需要等一两个小时，浪费生命。

ss1998

zimmer89 发表于 2023-2-4 12:34
苏州站不需要，但园区站需要的。错过一班车，下一班就是一两个小时之后了。这也是为什么希望东站的国铁车 ...

园区站都要提前买票，错过一班就没有下一班了。东站对园区站影响不大的，东站可以停主线的车。总体来说园区的车次会变多。

zimmer89

ss1998 发表于 2023-2-4 15:58
园区站都要提前买票，错过一班就没有下一班了。东站对园区站影响不大的，东站可以停主线的车。总体来说园 ...

目前方案还没出。希望东站对园区站的影响是补充，而不是分流。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-2-4 17:05
目前方案还没出。希望东站对园区站的影响是补充，而不是分流。

肯定是分流，毋庸置疑的。无非分流多少。

为rmb服务

不管加站成功与否，总车次肯定是增加，毕竟新增了一条线，增加的车次是放在园区站停还是东站停的区别而已。
如果国铁最终同意了修改。正常情况下沪宁联络线过来的车一般园区站或者东站停一个。
本来全停园区站的，现在必然要分一些车次到东站，不大会不停联络线过来的车次，否则加站也没啥意义了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-2-4 18:14
不管加站成功与否，总车次肯定是增加，毕竟新增了一条线，增加的车次是放在园区站停还是东站停的区别而已。 ...

如通苏湖这城际是不是黄了？如果苏州北站-园区站-桑田岛站这段直接划归国铁，所有问题就都没问题了。
刚研究了下东站的图纸，如果直接划归国铁，只需要改下道岔分布就行，站房站台都不用改。

ss1998

为rmb服务 发表于 2023-2-4 18:14
不管加站成功与否，总车次肯定是增加，毕竟新增了一条线，增加的车次是放在园区站停还是东站停的区别而已。 ...

园区这个联络线，本身就不会有多少车次的，这个联络线的意义是能让沪宁线上的其它城市能接入通苏嘉，对苏州来说意义没那么大。