昆明将启动三环闭合工程建设 首期建设东三环A段（罗衙立交至广昌立交）

风雪の影

而且，少来提成本，整个立交造价多少，多一条闸道，或者把这个莫名其妙的右转闸道改左转，能多百分之多少的投资，十个点够不够？

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-5 11:14
以上两位，从现实上说，你们觉得昌宏路左转上广福路的车流量不大？？或者高峰期去路口看看呢？
从理论上说 ...

快速路间的右转互通匝道是十分必要的。地面右转只是看似较为方便影响较小，实则需要先出快速路，后进快速路，中间还会遇到和人行道人流的交叉问题。广福路西侧与昌宏路南侧的互通是呈贡方向来车走昆磨高速经南绕城向北进入三环的最便捷通道，广福路西侧与昌宏路北向互通更是三环的一部分，在我看来大概都相对必要。而你提到的昌宏路北向与广福路东侧互通，以及剩下的最后一组互通，延申至远处的道路走向（广福路东段 和 昌宏路南段连接的四环）与所互通方向呈锐角，相对并不重要。另一方面，你可能也低估了待行车道数较多的红绿灯路口在已经被部分互通高架立交桥分流后的各向互通能力。

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-5 11:18
而且，少来提成本，整个立交造价多少，多一条闸道，或者把这个莫名其妙的右转闸道改左转，能多百分之多少的 ...

你觉得用不到右转匝道可能是因为你出行的起点或终点离广昌立交较近，可能直接是迟上一会儿/早下一会儿快速路，但是对于利用快速路途径这里的车辆不是这样。广昌立交主要可能不是解决周围交通拥堵的立交，而是实现快速路间互通的立交。至于成本问题，我也希望多几条匝道，我只是在解释如果只能修两个方向互通的话为什么是现在的两个方向。

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-5 11:18
而且，少来提成本，整个立交造价多少，多一条闸道，或者把这个莫名其妙的右转闸道改左转，能多百分之多少的 ...

不过再加几条匝道的话有可能对周围居民的生活体验以及**公园效果影响就更大一些了，你可能较大程度的低估了桥下红绿灯的通行能力，可以等桥下修好了试试看。我觉得现在最大的问题是广福路没有全线快速化……昌宏路没快速化都是其次了