苏州站，昆山南厉害，苏州北只待扩建，常熟/张家港/太仓/苏州南加油

dxw1680

吴王 发表于 2022-1-7 09:38
苏州站中心地位稳固

目前和未来十年稳固
十年后地位会逐渐给北站夺去
当然可能更久 看通苏嘉甬和城际铁路进度为准
毕竟苏州站已经不会再有规模扩大了

yj199777

duzidengdai 发表于 2022-1-7 09:40
都是规划，现在说有点早了吧，苏州站还是迷你北很难超越的

苏州北、苏州南、苏州东最多5年时间，到时候就看看车次的变化吧，姑苏区虽然几十年都可能不改变，但是苏州是需要发展的哦

zimmer89

dxw1680 发表于 2022-1-7 11:06
目前和未来十年稳固
十年后地位会逐渐给北站夺去
当然可能更久 看通苏嘉甬和城际铁路进度为准

苏州北站客流量超过苏州站也不容易的。毕竟市域城际和沪宁城际这种刷客流不同。
市域城际，和地铁一样，没有票额限制，不会因为钟南街站是始发站，你就不能在家门口的星塘街站上车了，最后还是要看周边人口。

zimmer89

I＿am＿Ethan 发表于 2022-1-7 08:51
园区站还扩建吗

图

SX955330

苏州南站客流量几年后能超昆山南站不？

szman008

zimmer89 发表于 2022-1-7 11:38
苏州北站客流量超过苏州站也不容易的。毕竟市域城际和沪宁城际这种刷客流不同。
市域城际，和地铁一样， ...

苏州北站目前客流量超过苏州站了？你这是认真的吗？

姑苏浪客

njl246 发表于 2022-1-7 09:57
常熟客流是分裂的，南面去苏州北(以前苏常快速路通车后)，西面去张家港或无锡，东面可能会去太仓站，真正 ...

常熟鲜有到太仓站的，倒是昆山不少！

wzx1015

yj199777 发表于 2022-1-7 11:22
苏州北、苏州南、苏州东最多5年时间，到时候就看看车次的变化吧，姑苏区虽然几十年都可能不改变，但是苏 ...

五年还没造好呢

zimmer89

szman008 发表于 2022-1-7 12:02
苏州北站目前客流量超过苏州站了？你这是认真的吗？

目前差远了。我的意思是回复那人，苏州北站客流量想超过苏州站不容易的。

菜龙

为什么不能把沪蓉线与沪宁城际独立开来（新建沪宁城际第二车道），沪宁城际做成真正的城际呢，做到高峰期每个站都能5分钟一辆车，与苏南各市的市内轨道交通完美换乘，比建设苏锡常城际这种偏远绕行的线路可行性高的多啊（当然，苏锡常也能当成补充建设），各市也能有效利用沪宁城际作市内快速出行，比如新区站到园区站。

SX955330

苏州南站流量能超几个昆山太仓张家港不

zimmer89

菜龙 发表于 2022-1-7 12:50
为什么不能把沪蓉线与沪宁城际独立开来（新建沪宁城际第二车道），沪宁城际做成真正的城际呢，做到高峰期每 ...

苏锡常城际这么设计的前提，就是沪宁城际的运营模式保持不变。
正是国铁不愿意让各市利用沪宁城际作市内出行，所以江苏省才会自己建设并且自己运营苏锡常城际。
不过以后随着南沿江、北沿江的通车，沪宁城际上的跨沪蓉线列车可能会越来越少，腾出来的空间可能会分给沪宁本线小站。但就看沪宁沿线是否愿意减跨线车了，许多跨省出行旅客反对的。

zimmer89

SX955330 发表于 2022-1-7 11:52
苏州南站客流量几年后能超昆山南站不？

可能性不大。辐射人口差个数量级了。

piaomiaodexiaos

yangtze 发表于 2022-1-6 11:33
估计未来几年前五位：  动局big4 （杭东 虹桥 宁南 肥南） + 上海站 ，苏州站第六还是很稳的

变数要等到 ...

应该是上海北，上海东初期国铁只接入沪通二期，客流量会很惨淡，而且只能吸引浦东机场转机和浦东南部客流

piaomiaodexiaos

JackieZ9 发表于 2022-1-6 14:56
广州南是我见过最垃圾的高铁站，站前广场到处都是睡在地上的过路乘客，就像昆明机场一样，晚上全是过夜的 ...

然而广州南旅客量全路第一，不得不服