【自制】苏州轨交发展历程和客流表（1.1更新,祝贺苏轨191万破纪录！）

Kimmy777 · 发表于 2021-10-7 20:50:31

本帖最后由 Kimmy777 于 2021-10-7 20:52 编辑

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地铁在苏州市民出行的优先级位次中很低很低，不到万不得已真的不会考虑去坐，十一期间你到观前石路都是满眼的本地牌照

szman008 · 发表于 2021-10-7 21:05:40

Kimmy777 发表于 2021-10-7 20:50
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地铁在苏州市民出行的优先级位次中很低很低，不到万不得已真的不会考 ...

一派胡言乱语别拿你鼠眼井蛙去摸黑苏州地铁的优越性

Kimmy777 · 发表于 2021-10-8 00:13:34

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十一的客流本来就低于五一甚至清明，第二疫情影响远没结束

coolfish · 发表于 2021-10-8 09:02:48

Kimmy777 发表于 2021-10-7 20:46
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所谓的三产占比说的太片面了，天津的中心城区三产占比堪比京沪，而且 ...

分析的挺全面。苏州快速路多，多中心建设，停车费也不贵，违章摄像头也少，对开车还是非常友好的

苏州竟无机场 · 发表于 2021-10-8 10:43:53

zimmer89 发表于 2021-10-7 10:44
工作日低峰期的时候，甚至遇到过连4B都坐不满。

3和5之后，还看到说9号线要为一号线分流，我就觉得很不可思议，哪怕是在上下班高峰，其实车厢里很多时候也只是挤在门口而已，不过是大家都不想往里挪。如果说还要为1号线分流，是想分流到现在3/5号线的稀稀拉拉地步吗。上4B确实错了，如果是6B，1号线压根不需要任何分流

苏州竟无机场 · 发表于 2021-10-8 10:44:10

nantongren 发表于 2021-10-7 10:31
国庆好多人回老家了，客流少了也正常。

没错，以往任何一年都是国庆客流并不在高峰处，清明五一都比国庆热闹。7天长假太多人回老家了，只靠游客涌入比较难。而五一只有3天且正好在清明节回家祭祖之后，很多人就选择留在苏州了，叠加外来游客所以屡创新高

苏州竟无机场 · 发表于 2021-10-8 10:44:49

coolfish 发表于 2021-10-7 07:44
一号线和4B关系很大

经常坐1号线的时候就在想，如果是6B车厢，其实压根没多挤的

苏州竟无机场 · 发表于 2021-10-8 10:47:08

Kimmy777 发表于 2021-10-7 20:46
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所谓的三产占比说的太片面了，天津的中心城区三产占比堪比京沪，而且 ...

最后一句有数据支撑，苏州地铁向来在节假日的前一天和收假当天都不是高峰值，就是因为少了这个红利，尤其在长江以北还没通高铁的时候全是大巴，汽车站基本就不为地铁贡献客流

zimmer89 · 发表于 2021-10-8 10:54:24

Kimmy777 发表于 2021-10-7 20:46
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所谓的三产占比说的太片面了，天津的中心城区三产占比堪比京沪，而且 ...

看你前边说的是西安，所以苏州跟西安相比，三产是主要原因之一。
但如果西安跟天津比，你说的因素肯定是首要了。

zimmer89 · 发表于 2021-10-8 10:59:00

本帖最后由 zimmer89 于 2021-10-8 11:44 编辑

苏州竟无机场发表于 2021-10-8 10:43
3和5之后，还看到说9号线要为一号线分流，我就觉得很不可思议，哪怕是在上下班高峰，其实车厢里很多时候 ...

那天从奥体去邻瑞，看百度地图以为邻瑞那有个出口，结果到那发现出口根本就没建，相对较近的几个口因为道路施工也没开；最后出站一看，开的仅有的两个口离邻瑞还有将近一公里远。一路走过去，热炸了。
回来果断重新坐了公交。就这接驳水平，活该5号线没客流。唉

yingsh12345 · 发表于 2021-10-8 15:00:38

zimmer89 发表于 2021-10-8 10:54
看你前边说的是西安，所以苏州跟西安相比，三产是主要原因之一。
但如果西安跟天津比，你说的因素肯定是 ...

没法比，西安大西北的中心城市，大西北没有和西安可以抗衡的城市，是外来人口流入最多的，苏州则不同，周边竞争的城市太激烈

苏州竟无机场 · 发表于 2021-10-8 16:54:35

zimmer89 发表于 2021-10-8 10:59
那天从奥体去邻瑞，看百度地图以为邻瑞那有个出口，结果到那发现出口根本就没建，相对较近的几个口因为 ...

结果人家现在大字报恭贺开通100天，各种成绩开始在那展示。我就想说全线有20%的站点出入口全好了地面全恢复公交全接驳了吗？？？

zimmer89 · 发表于 2021-10-8 16:56:05

本帖最后由 zimmer89 于 2021-10-8 16:57 编辑

苏州竟无机场发表于 2021-10-8 16:54
结果人家现在大字报恭贺开通100天，各种成绩开始在那展示。我就想说全线有20%的站点出入口全好了地面全恢 ...

哈哈哈哈哈哈哈哈哈，人家不管。
人家会说，是市政的锅。明明是我们提前开通了，要夸我们

寒山闻钟上确实有人问邻瑞的那个出口修不修，苏轨回复是等市政管线拆改。

椒盐大猪蹄子 · 发表于 2021-10-8 17:09:48

DerekQ 发表于 2021-7-9 15:47
东京地下铁公司+JR+私人线路，合计超2500公里。五年后我国哪个城市可以超越？

东京那标准放到国内就是地铁+城铁+国铁，只要是有轨道都算还包括有轨电车、单轨、普速铁路之类，差距不大的

Kimmy777 · 发表于 2021-10-8 20:59:32

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三产这东西实际上很“虚”真正的原因是西安个体户多，平峰时期撑起了很多客流，然后地铁串联起了所有主城内的景区商业西安2号线这走线能低才怪，同样宁杭中心城区这三产不低吧，因为南京杭州包括整个长三角的作息上班规律就这样，没那么多个体户外加游客的散客

【自制】苏州轨交发展历程和客流表（1.1更新,祝贺苏轨191万破纪录！）

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