苏锡常快线常州段九站，和地铁全部互通。

骑着马儿看星星

中海名士 发表于 2021-3-26 15:44
参照穗莞深快轨，苏锡常快线是必须马上开建的。广东第一，江苏第二。明白政治意义吗？

明白人，广东的都建成了，江苏的开工迫在眉睫了，长三角 珠三角 政治意义大

zhengqi0317

中海名士 发表于 2021-3-27 08:46
西太湖到金坛的地，是能全部开发，还是有限制开发的？

限制开放，土地永久红线保护，想开发就得买指标或者区里从其他地方挪指标。

zhengqi0317

ttyy3137 发表于 2021-3-27 08:15
常州北高铁新城没法和苏州北的相城区比了。这线感觉搞个支线进常州北一路往东客流还会更多

常州北最缺的还是常澄沙城际，江阴分支去靖江，张家港分支去南通，再去无锡苏州有点重复建设了，坐高铁就行。苏锡常快线走武进的目的一是为了做大西站，二是武进正好没有到无锡苏州的铁路。

bauhinia

南部片区崛起

cczxfd

ttyy3137 发表于 2021-3-27 08:13
这快线去苏州，太弯了，西太湖到苏州估计2小时。还不如常州站座绿皮车1小时到，票价14.5

你瞎说什么“实话”

cczxfd

天宁府 发表于 2021-3-27 08:24
以后常州西站就是市中心，去看一下常州地图。

都以自我为中心

zhengqi0317

不要叫高楼都是些地图迷，看地图就能确定市中心了？那国家首都位置都错了，江苏省会，扬州镇江泰州南通江阴靖江大家的位置都是错的，地理中心论就是扯淡论。西太湖会有好的发展，中轴重要节点，未来西站，链接金坛溧阳老市区，但总是看看地图就拔高到常州中心那就是无脑吹了。

湖北人9999

三市市民在三地来往还是要去常州站、无锡站、苏州站来往转驳各地轨交网的。

天宁府

cczxfd 发表于 2021-3-27 11:44
都以自我为中心

我老市区的，把金坛溧阳放进去西太湖就是中心了

武晋

ttyy3137 发表于 2021-3-27 08:15
常州北高铁新城没法和苏州北的相城区比了。这线感觉搞个支线进常州北一路往东客流还会更多

常州机场——常州北站——常州东站（东青）——惠山，这条才应该是主线，南线只能作为支线视客流上马。

church2

武晋 发表于 2021-3-27 21:58
常州机场——常州北站——常州东站（东青）——惠山，这条才应该是主线，南线只能作为支线视客流上马。

这线路明显重复建设了，京沪、沪宁都是这走向，造福其他片区的人民不好吗？莫非老兄在小新桥投资了房产？

武晋

church2 发表于 2021-3-27 22:08
这线路明显重复建设了，京沪、沪宁都是这走向，造福其他片区的人民不好吗？莫非老兄在小新桥投资了房产？

支持南线的才是在西太湖投资了房产的吧？京沪高常州北站到无锡东站，中间距离长达55公里，苏锡常快线不是正好可以填补吗？这条快线主要两个目的，一是快速通达机场，二是分流苏锡常间繁忙的客流，如果线路不直会有多少人去坐，而且票价还不便宜，铁路是按里程定价的。京沪高铁和沪宁城际的定位不同。京沪高铁都是市级大站，速度有保证，主要吸引的是长途客流。沪宁城际则小站众多，上局曾经开过站站停的动车，结果客流惨淡，说明乘客的第一诉求还是速度。省铁办可不是钱多得花不掉了来造福某些片区的人民的，最后是为了盈利的。

zhengqi0317

武晋 发表于 2021-3-27 21:58
常州机场——常州北站——常州东站（东青）——惠山，这条才应该是主线，南线只能作为支线视客流上马。

没太大必要性，机场北站目前最大任务规划并尽快建设接上最多的周边县的城际（丹阳扬中泰兴江阴靖江张家港常熟）再连上泰州扬州南通。无锡苏州方向留给武进确实最好的。

武晋

zhengqi0317 发表于 2021-3-27 23:36
没太大必要性，机场北站目前最大任务规划并尽快建设接上最多的周边县的城际（丹阳扬中泰兴江阴靖江张家港 ...

什么叫做留给武进？

天宁府

武晋 发表于 2021-3-27 23:59
什么叫做留给武进？

他意思是新北，市区都有直达苏锡的火车，武进没有。