官宣！苏州北站12台30线，站房面积25万

zimmer89

大苏州2018 发表于 2020-3-14 11:00
苏州地铁十号线猴年马月开工？

应该下一轮就是。2023年。

外地人

hubinghuayuan 发表于 2020-3-14 10:33
过而不停的话，那走不走园区也没啥意义了

现在不停不代表以后！

zimmer89

为rmb服务 发表于 2020-3-14 11:21
如果最后拍板这么走，对于新区和吴中而言，增加了好几个城际站，确实很有利。新区建林路，木渎，越溪，郭 ...

嗯，如苏湖铁路已经是走相城园区了，苏锡常应该兼顾新区吴中，整个市区串起来。
只要新区吴中有魄力担得起拆迁大任就行

草孟德斯鸠

为rmb服务 发表于 2020-3-14 10:24
前些天园区开会，得的信息是通苏嘉过而不停，但是同意园区站。苏沪淀新区也在争取，走新区还是园区未定。

过而不停=正线上不设站？

zimmer89

外地人 发表于 2020-3-14 11:36
现在不停不代表以后！

嗯，铁路系统有个惯用套路，把车站规划成“预留”，只把道岔设好，站台站房都没有，这样铁总需要分担投资就少了，如果地方zf想要，那就地方全资去补。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2020-3-14 11:33
那就是桑田岛的苏州东站还是未定了。

还有如苏湖城际啊

为rmb服务

zimmer89 发表于 2020-3-14 11:38
嗯，如苏湖铁路已经是走相城园区了，苏锡常应该兼顾新区吴中，整个市区串起来。
只要新区吴中有魄力担得 ...

一个城际环

zimmer89

为rmb服务 发表于 2020-3-14 11:44
还有如苏湖城际啊

感觉是在博弈，
如苏湖、通苏嘉甬，穿过园区，只能并行共用一个通道，园区应该不会答应自贸区凤里街、唯胜路被铁路分割两次。
如苏湖停靠桑田岛苏州东站，只能走凤里街，那么通苏嘉甬也是。这样两条线并行引入苏州东站。那么就涉及苏州东站的出资问题。
如苏湖是省市级项目，铁总不会掏钱。而通苏嘉甬即使不设置苏州东站，铁总也知道这个苏州东站为了如苏湖也得修。所以干脆就并到如苏湖项目了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2020-3-14 11:55
感觉是在博弈，
如苏湖、通苏嘉甬，穿过园区，只能并行共用一个通道，园区应该不会答应自贸区凤里街、唯 ...

园区兴趣不大，园区希望把园区站做大，联络线有了，毕竟园区的主要不是长途车，园区的影响力主要还是城际方面。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2020-3-14 12:05
园区兴趣不大，园区希望把园区站做大，联络线有了，毕竟园区的主要不是长途车，园区的影响力主要还是城际 ...

园区站做大这个没问题。但桑田岛的苏州东站，建如苏湖铁路的时候早晚也得修，就是另给通苏嘉甬加两个站台的事。
铁总之前有这类“前科”的，连接北京和河北GDP第一的唐山市的京唐城际铁路，预可研的时候有唐山机场站，但可研阶段改成了预留，铁总的理由是唐山机场客流量小，初期不建，发改委批复文件上也直接没有了这个站。而实际上铁总知道唐山市不可能不要，就是觉得你城市级别低但是有钱，讹一把。最后唐山市出全资修了唐山机场站，连项目的开工仪式都是在唐山机场站举行的。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2020-3-14 12:18
园区站做大这个没问题。但桑田岛的苏州东站，建如苏湖铁路的时候早晚也得修，就是另给通苏嘉甬加两个站 ...

只是中国的国情不同，与日本不同，原来各类小站都不成功，反而养一堆站务什么的。所以现在高铁有集中大站的趋势，在高铁线上设一堆小站没有意义。城际快线能把小站用起来就不错了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2020-3-14 12:40
只是中国的国情不同，与日本不同，原来各类小站都不成功，反而养一堆站务什么的。所以现在高铁有集中大站 ...

嗯，不修也能理解，也够用。
只是又想起那句话“来都来了”。。

duzidengdai

这种规划图保持谨慎态度，看后面正式官宣吧

cmath

就像花桥站和宝华山站在4.10调图后就没有车停靠了

zimmer89

cmath 发表于 2020-3-14 13:15
就像花桥站和宝华山站在4.10调图后就没有车停靠了

运行图上有的吧。应该只是那趟车因为疫情停运了。