地铁一号线高架段

HZJ · 发表于 2019-4-18 07:34:30

取网名纠结症发表于 2019-4-18 02:42
无锡1号线用株机，2号线3号线用浦镇，4号线又用株机，无锡也蛮奇怪的，非要用第三轨供电，而不是南方城市 ...

估计为了省钱，想不出用第三轨的理由，对以后苏锡常地铁互联也没好处，苏常用接触网，它夹中间用第三轨。

青枫新城 · 发表于 2019-4-18 08:17:42

HZJ 发表于 2019-4-18 07:34
估计为了省钱，想不出用第三轨的理由，对以后苏锡常地铁互联也没好处，苏常用接触网，它夹中间用第三轨。

地铁互联，常州的红小梦还会开到无锡，苏州的轨道上去？

yyd503 · 发表于 2019-4-18 08:21:54

开不到，只有接驳公交而已

chenlb1980 · 发表于 2019-4-18 08:46:09

HZJ 发表于 2019-4-18 07:34
估计为了省钱，想不出用第三轨的理由，对以后苏锡常地铁互联也没好处，苏常用接触网，它夹中间用第三轨。

苏锡常地铁连通，最多就是同站换乘，在行政壁垒下贯通运营是不可能的，而且贯通运行也没多大意思，时间效率还不如城际高铁

龙城大桥 · 发表于 2019-4-18 08:48:40

15295060036 发表于 2019-4-17 10:05
江苏六个地铁城市有五个肯定是用浦镇至于无锡的株洲说不定早晚后续都要用浦镇反正不管是浦镇还 ...

戚机厂在05年电气化改造后就落后了，因为不能造电力机车，现在绝大多数机车都电气化了，真是非常的可惜！

HZJ · 发表于 2019-4-18 08:50:14

青枫新城发表于 2019-4-18 08:17
地铁互联，常州的红小梦还会开到无锡，苏州的轨道上去？

互联分技术问题还有管辖问题，如果三市轨道制式一致，以后互联只是管辖问题而没技术问题，过了几十年也许三市同城化，一些线路完全可以跨城运行类似S线，但制式不一样那就没有可能了

2050年发展东部 · 发表于 2019-4-18 09:01:20

龙城大桥发表于 2019-4-18 08:48
戚机厂在05年电气化改造后就落后了，因为不能造电力机车，现在绝大多数机车都电气化了，真是非常的可惜 ...

戚机厂应该搬到奔牛去，几根大烟囱也跟着过去。

chenlb1980 · 发表于 2019-4-18 09:05:34

取网名纠结症发表于 2019-4-18 08:42
因为浦镇没有生产过第三轨供电的列车，无锡对浦镇技术不放心，所以一号线选择了株机的车，后来二号线三号 ...

就产品而言肯定是株洲占优势的，但浦镇是江苏的，这里面就要平衡下了

15295060036 · 发表于 2019-4-18 09:28:24

chenlb1980 发表于 2019-4-18 09:05
就产品而言肯定是株洲占优势的，但浦镇是江苏的，这里面就要平衡下了

浦镇安徽的哈哈

chenlb1980 · 发表于 2019-4-18 09:31:53

15295060036 发表于 2019-4-18 09:28
浦镇安徽的哈哈

南京版友要杀过来了

宸枫 · 发表于 2019-4-18 10:33:36

取网名纠结症发表于 2019-4-18 08:42
因为浦镇没有生产过第三轨供电的列车，无锡对浦镇技术不放心，所以一号线选择了株机的车，后来二号线三号 ...

因为浦镇的稳定性根本就没有株机好，4号线仍采用株机。

HZJ · 发表于 2019-4-18 12:08:01

徐州常州客流多少接通自然揭晓，就算客流少徐州常州的市区人口及财政也需要地铁

chenlb1980 · 发表于 2019-4-18 13:08:19

徐州虽然大市人口多，但市区人口和常州差不多，地铁客流应该也比较接近

2050年发展东部 · 发表于 2019-4-18 14:47:07

chenlb1980 发表于 2019-4-18 13:08
徐州虽然大市人口多，但市区人口和常州差不多，地铁客流应该也比较接近

你从哪里看出来接近的，实际情况就常州一半，开通就知道了

HZJ · 发表于 2019-4-18 15:11:44

你这黑的有点过，故意挑事的吧。徐州再差也不可能常州一半。

[建设纪实] 地铁一号线高架段