常州至宜兴高速公路建设纪实

glmman

常宜一期意义重大。不过开车去杭州并不会缩短45分钟这么多。根据不同出发点大概也就缩短10-20分钟这个样子。目前锡宜高速段客流量不多，到长深高速后客流变多。所以常宜二期近期希望不大。不过五峰山大桥建好后，过境常州去杭州的车辆会增加很多。到时候二期或许会加速。

patrickstd

我开车去杭州的话不会走常宜，从下面走，到宜兴东上高速

zyt10001

首个承台施工完成

龙城府学

说实在的，就算现在通了，很多人都会走青洋南延高架了，还能省5块钱，奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上，这个怎么考虑的呢？

Marshal

通车后，往杭州龙江路南延西绕城武南路入口是首选

beihu99

龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的，就算现在通了，很多人都会走青洋南延高架了，还能省5块钱，奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上， ...

没通车的那段，里面要建沿江城际铁路，还要增加沿江高速礼嘉出口。当然要缓建了，这个难道不知道？现在中惠路西沿跨沿江高速的大桥，就贴着沿江高速，不知道沿江高速4改8还怎么往两边扩建。奇怪了。

gzy943942

beihu99 发表于 2018-8-24 22:29
没通车的那段，里面要建沿江城际铁路，还要增加沿江高速礼嘉出口。当然要缓建了，这个难道不知道？现在中 ...

中惠路在哪！

龙城大桥

龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的，就算现在通了，很多人都会走青洋南延高架了，还能省5块钱，奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上， ...

因为需要跨越为开工的南沿江高铁，需要重新设计桥身高度。

龙城大桥

龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的，就算现在通了，很多人都会走青洋南延高架了，还能省5块钱，奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上， ...

因为需要跨越为开工的南沿江高铁，需要重新设计桥身高度。

龙城大桥

南沿江开工后，最后5公里就快打通了！

zyt10001

龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的，就算现在通了，很多人都会走青洋南延高架了，还能省5块钱，奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上， ...

过境车怎么走青洋路？二者能替代吗？江苏中轴就靠青洋路行吗。思维不要这么单一。

锡臻

机场路和常宜桩基础我们公司都在做

WCS19830214

中轴也好枢纽也好，都是一种概念炒作，江苏这样的城市不存在绝对的中心，就像楼上讲的，城市能级决定了中心，中轴和枢纽都是过境车辆，开高速，坐高铁谁会停下来在你城市消费，都是想当然的，如果城市本身不产业升级，如何吸引人，靠过境交通？

Columbusohio

WCS19830214 发表于 2018-8-26 12:44
中轴也好枢纽也好，都是一种概念炒作，江苏这样的城市不存在绝对的中心，就像楼上讲的，城市能级决定了中心 ...

说的对， 更多地要靠产业升级，吸引就业，提升城市知名度。但是自古以来经济和地理位置、交通状况关系很大，常州处于和上海杭州南京几乎等距的位置上，接长江，通太湖和水域面积很大的滆湖，大自然的眷顾。长三角地区，虽说发达程度总体还不如，美国东北城市群，欧洲西北城市群，但这是毫无疑问的趋势。各种基础设施建设需要预留将来扩建的条件。

小贝爱辣妹

城市观察者 发表于 2018-9-4 22:24
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