【重磅】天津机场再建两座大型单体航站楼

JZYB

andrewsmithlili 发表于 2017-12-9 13:09
深圳周边有广州、香港两大枢纽，这俩的服务半径都覆盖深圳，天津周边只有北京一个（首二建成就是两个了） ...

天津铁路也很发达啊，起码比深圳强，深圳外来人口和流动性都挺高，深圳和广州之间隔着一个东莞，高铁也不如京津城际方便，香港主要是国际转机，再说了从深圳到香港就是过海关最快也要20分钟，之后还要在跑去香港机场，这就折腾了将近一个小时了

andrewsmithlili

JZYB 发表于 2017-12-9 23:44
航海明年三月份要开通深圳-天津-温哥华的航班了

对，就是这种经天津中转出国的洲际客运航线，要多开

喜业笥欲

蓝色天际线 发表于 2017-12-7 11:32
其实大家有点脑子的就应该能想到，这个规划为什么现在公布？很明显是为首二饱和以后做准备的，如果在改的 ...

我也很看好东疆国际机场

high小孩

香港reporter 发表于 2017-12-9 01:48
总觉得两条跑道夹在两个航站楼之间的这种布局效率高。像这样两条跑道在航站楼一边，最外侧跑道利用率有损 ...

你说那块地只标明了是机场用地，没说是干嘛用的，不过要是像你说的建航站楼应该没戏，地方太小，估计T4应该是应该是机场南边机场大道那一圈灰色地块，然后T2和T4之间也可能会建类似首都T3那样的摆渡列车。

JZYB

andrewsmithlili 发表于 2017-12-10 11:17
对，就是这种经天津中转出国的洲际客运航线，要多开

这是经停的，之前就有说过这个航班，但是不知道为什么一直就没开通，之前海航还要开通浦东天津纽约肯尼迪的航班也没能开通，不知道为什。天航今年1.28也要开通天津郑州悉尼的航班

andrewsmithlili

JZYB 发表于 2017-12-10 16:19
这是经停的，之前就有说过这个航班，但是不知道为什么一直就没开通，之前海航还要开通浦东天津纽约肯尼迪 ...

感觉天津郑州悉尼这样的航线，相当于天津多开了一条到郑州的国内航线，郑州多开了一条到悉尼的国际航线，天津旅客也比较麻烦，耗时费力。
在目前无法开通直飞洲际航线的情况下，深圳-天津-温哥华这样的航线，对天津而言是真正的国际航线。

andrewsmithlili

喜业笥欲 发表于 2017-12-10 14:57
我也很看好东疆国际机场

填海造新机场？

socks

andrewsmithlili 发表于 2017-12-9 13:03
首二要2019年才能投入运营，至少还有一年多的时间，现在天津方面就要积极做工作，争取早日立项、落实规划 ...

首二还没有确定开建的时候 争取下天津T3还有希望  现在。。。。。。

socks

andrewsmithlili 发表于 2017-12-9 13:42
与虎谋皮

呵呵  就是没戏呗

socks

andrewsmithlili 发表于 2017-12-9 13:05
不光是附近国家的航班，如果国内其他城市的洲际客运航班能够经停天津，更好。可以和北京在国际远程航班 ...

这个提议好

socks

andrewsmithlili 发表于 2017-12-10 16:31
感觉天津郑州悉尼这样的航线，相当于天津多开了一条到郑州的国内航线，郑州多开了一条到悉尼的国际航线， ...

对

pentliu1

有首都机场，感觉天津机场的存在感一直不足

十年回望

其实不管轨迹怎么走，最后的结局都是，北京行政，高度服务业。雄安副中心负责疏导。天津核心（航运，海运，陆运的大脑）。北京早晚都要分出去一部分资源的，吸引力会下降。教育，医疗，等等。

十年回望

andrewsmithlili 发表于 2017-12-9 13:09
深圳周边有广州、香港两大枢纽，这俩的服务半径都覆盖深圳，天津周边只有北京一个（首二建成就是两个了） ...

30多年的改革开放的起点就是从那个小渔村开始的，就是因为那个地方离香港进。深圳的意义等于中国的崛起，然后你拿深圳和天津比。。。。说真的，你怎么想的。

huanggb

wypsina 发表于 2017-12-7 11:12
面对北京新老机场所形成的航空客运“双枢纽”布局，天津机场恐怕需要仔细考虑自身未来定位问题，按 ...

于响里能成为突破口的好项目太多太多了，可惜：城市基础配套严重滞后——不说教育、医疗、养老等高层次服务，就连最基本的公共交通都是捉襟见肘，地铁由于财政吃紧推进缓慢，公交也因为人口引入缓慢而难以再加密间隔多开线路，再来点儿黑出租，你说哪个投资客会看好这片大工地呢……