黄花机场又不是虹桥，哪有那么多高铁换乘客流，渝长厦要在黄花机场设站纯粹是面子工程

pytracy

珍爱一生08 发表于 2017-2-26 16:44
我看了一下，那种认为航空业务会一直上升的人应该是有点太理想化了，每个机场都预测自己的业务量会按着一定 ...

你说的以后是多久的以后啊？中国人口负增长的一天我们现在已经出生的人都不一定能活着见到吧。再说预测的未来交通流量的增大本来就是就是基于人均收入上升，人均乘高铁和飞机的次数上升来实现的，人口总量很难说明问题。再说改进的交通工具就不会利用现有的交通设施？比如新能源汽车相对传统能源的是一个新趋势，难道新能源汽车就不在马路上跑了？改进的飞机和轨道交通工具极有可能还是得利用现有的跑道和轨道，因为人为的会尽量往这个方向she ji

RS120

不能抓住历史机遇，就要背历史丢弃

GlanntanLorc

珍爱一生08 发表于 2017-2-26 16:44
我看了一下，那种认为航空业务会一直上升的人应该是有点太理想化了，每个机场都预测自己的业务量会按着一定 ...

走南线可以，因为南线也有自己的巨大好处。但是走了北线而不在机场设站，那不是让南线死的更不值得？

lasaintrara

珍爱一生08 发表于 2017-2-26 16:44
我看了一下，那种认为航空业务会一直上升的人应该是有点太理想化了，每个机场都预测自己的业务量会按着一定 ...

湖南本地居民的出境旅游需求会带动出境国际旅游客流继续显著上升。对外开放程度相对较低也倒逼湖南省加快对外开放，从而推进国际客流增长。
同时短期（5年时间）内以长沙为中心的1000公里范围内的国内城市还有成都、重庆、南京等大城市无法通过高铁实现较高强度的覆盖（半小时一趟），需要民航继续帮助补强。

总之民航总局都是认为国内民航出行还是处于一个低水平的发展状态，有巨大发展机遇和挖潜空间。况且几款国产大飞机也要在国内打牢市场根基，不发展也得倒逼着发展。

sunboy203

机场设站这么好的事情楼主干嘛要喷啊

wlyinlove

草原牧人 发表于 2017-2-26 22:40
LZ，我只能说你眼光太浅了，就只看到脚尖处，而没有看到更远的地方。

正如您自己所说：“。。。。。。等 ...

想一想梅溪湖20008之前是什么样子，现在是什么样子，当初梅溪湖还不叫梅溪湖是农民种葡萄的菜园，按群主观点这种鸟不拉屎的地方，永远要落后，

stacay

基本上是北线了，一大原因是走北线的活，省了长浏城铁，而且就目前长株潭城铁的现状，更不想走南线了

莺歌燕舞123

GlanntanLorc 发表于 2017-2-26 19:20
走南线可以，因为南线也有自己的巨大好处。但是走了北线而不在机场设站，那不是让南线死的更不值得？

走北线，设黄花机场站，现在看来也不错，只是要尽量争取建好长沙金桥--湘潭北--株洲西的联络线。

rileydeng

@~@ 发表于 2017-2-23 09:29
我想我在湖南交通这块的作为比你们都要多，参与度比你们都要深。湖南放在欧洲也是法国一般的大的国家了， ...

说说你的作为看！让我们知道一下

@~@

珍爱一生08 发表于 2017-2-26 16:44
我看了一下，那种认为航空业务会一直上升的人应该是有点太理想化了，每个机场都预测自己的业务量会按着一定 ...

不是每个人都会这么想的，大部分反对我观点的人都缺乏综合交通体系思维，不适合在此与他们讨论，我也懒得解释了。
经他们一讨论，帖子主题是讨论机场设站后，原本高铁与民航之间的换乘客流能否支撑起高铁运营的事，现在变成了讨论民航客流怎么增长了。
另外，渝长厦高铁即使走北线，铁总原定的规划构想里面就根本没考虑在机场设站，目前铁总也不支持设站，除非地方政府能拿出大量资金来建设和补贴机场高铁站的运营，以此说服铁总。
而在政府内部，现在长沙比较强势，加上高铁在机场设站比较高大上，所以北线方案有一定优势；但南线方案，能够串联盘活整个长株潭地区整个铁路枢纽，如果不考虑外部原因外，南线方案在交通行业内部支持率更高。

七级浮屠

走黄花机场蛮好的呀！挺符合长沙建设环境节约友好型城市的发展理念啊！而且又能带动长沙航空经济促进交通融合把黄花机场做大做强，实为大喜事一件！！！

miakoneo

@~@ 发表于 2017-3-3 09:18
不是每个人都会这么想的，大部分反对我观点的人都缺乏综合交通体系思维，不适合在此与他们讨论，我也懒得 ...

楼主的诡辩术也是醉了，之前辩论时就几次偷换概念。原贴只是说北线是否设机场站的问题，现在大家一片反对之声，辩论处于下风时又偷换主题，偷换成南北线之争问题，明显想拉支持南线援军声援自己。请楼主注意辩德。此外，楼主在辩论中为了表现自己观点权威，口口声声说自己曾经为湖南交通有过大作为，也请说出来让大家感动感动，顺便检视一下以前湖南交通鸡肋般小里小气的短视设计，是不是就是你们这些什么都要“以后再说吧”的参与者的作为。

miakoneo

@~@ 发表于 2017-3-3 09:18
不是每个人都会这么想的，大部分反对我观点的人都缺乏综合交通体系思维，不适合在此与他们讨论，我也懒得 ...

楼主的诡辩术也是醉了，之前辩论时就几次偷换概念。原贴只是说北线是否设机场站的问题，现在大家一片反对之声，辩论处于下风时又偷换主题，偷换成南北线之争问题，明显想拉支持南线援军声援自己。请楼主注意辩德。此外，楼主在辩论中为了表现自己观点权威，口口声声说自己曾经为湖南交通有过大作为，也请说出来让大家感动感动，顺便检视一下以前湖南交通鸡肋般小里小气的短视设计，是不是就是你们这些什么都要“以后再说吧”的参与者的作为。

ld007

贵阳的龙洞堡还有火车站。

莺歌燕舞123

空铁联运，打造超级枢纽，多好啊。


支持渝长厦走北线，设黄花机场站，并设联络线进长沙南。