谁说的城轨不是运yi'椅子的？？？

圭村长沙人

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-11 16:50
长株潭之间每个单位时间内来往的人流量，不能把长株潭三市的公交汽车客流量拿过来参考。因为城铁与汽车公 ...

照你这话说城铁开得毫无意义，多开几条汽车线路就行了
城铁本来就是经过调研选取的能保障多方利益的最好的线路，不一定人最多，但是覆盖面肯定是尽其所能的广。而且大部分人很难一次性从长沙的某个点直达株潭的某个点。
打个比方，比如说我从东站去板塘，我就要转车，但是现在有城铁了，我也可以去火车站转城铁，多了一种选择。
大部分人的市域出行很难保证直达，换乘是很难避免的，所以说统计公交汽车的客流完全不是什么大问题

shijuegeming

是不是还不是很习惯

chenyu10cn

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-10 16:33
像长株潭三角相互都离得这么近的城市之间，当时就不应该由铁总参与进来搞高额投资成本的长株潭城铁，搞 ...

铁总不拿钱你以为修轻轨的成本就低？长沙城区段没有线位给你，一样要跟现有的城铁入地，成本低不到哪里去

chenyu10cn

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-10 16:52
看来，长株潭城铁票价还不算高票价，起码都要比广铁大本营本部的广珠城际还便宜。
要说补贴，广铁肯定会 ...

补贴是地方政府拿钱，跟广铁没毛关系好不好

CSGDJTGLM

chenyu10cn 发表于 2017-1-12 10:10
补贴是地方政府拿钱，跟广铁没毛关系好不好

地方政府有这闲钱拿去补贴广铁，还不如拿着这闲钱再重新独资建一条自己低成本的长株潭轻轨地铁。
这样就可以完全自由自在地像地铁一样实现低票价和多班次的公交化运营梦了，即使基本沿这条线的附近都可以建

pj1314202

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-12 11:30
地方政府有这闲钱拿去补贴广铁，还不如拿着这闲钱再重新独资建一条自己低成本的长株潭轻轨地铁。
这样 ...

补贴一年多少钱，修一条多少钱？
修好了就不要再补贴了？你以为地铁这么便宜的票价是怎么来的？
你当钱是刮来的？

CSGDJTGLM

pj1314202 发表于 2017-1-12 16:37
补贴一年多少钱，修一条多少钱？
修好了就不要再补贴了？你以为地铁这么便宜的票价是怎么来的？
你当钱 ...

问题是你给长株潭城铁补贴了是白白地补给广铁了，自己永远没有这个产权；
而补给自己建的轻轨和地铁是补给了自己具有产权的货，两者是绝然不同了！

tony11

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-12 17:16
问题是你给长株潭城铁补贴了是白白地补给广铁了，自己永远没有这个产权；
而补给自己建的轻轨和地铁是补 ...

有毛用，你会花钱买赔钱货？

shidayie

没办法。毕竟没有自己的铁路局

pj1314202

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-12 17:16
问题是你给长株潭城铁补贴了是白白地补给广铁了，自己永远没有这个产权；
而补给自己建的轻轨和地铁是补 ...

产权可以置换，就像武咸城际那样，自己花钱修，自己花钱补，比比看谁花的钱多？

largexjxq

长株潭城铁湖南省也出了一半资金，应该是铁总和湖南省共同的产权。产权也不是属于广铁的，只是广铁在运营，湖南最好是建设城铁运营中心和争取到运营权。

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城铁不是不能降票价——你信不，降下来后，大巴车司机会去堵城铁的！同意现在还于过渡和培养过程中。

lasaintrara

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-12 11:30
地方政府有这闲钱拿去补贴广铁，还不如拿着这闲钱再重新独资建一条自己低成本的长株潭轻轨地铁。
这样 ...

地铁（地下段）1公里7亿起步，还低成本。地铁可以说是成本最高的公共交通方式。

CSGDJTGLM

lasaintrara 发表于 2017-1-15 20:48
地铁（地下段）1公里7亿起步，还低成本。地铁可以说是成本最高的公共交通方式。

不要一听说地铁，就是只指地下段；其实，地铁真正指的就是地方铁路轨道，这当然包括地下、地上和高架。
长株潭建设的轻轨地铁，肯定是地上轻轨（或者是高架地铁），而不是走地下段，肯定比长株潭城铁便宜得多！

lasaintrara

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-16 13:07
不要一听说地铁，就是只指地下段；其实，地铁真正指的就是地方铁路轨道，这当然包括地下、地上和高架。 ...

地方城投平台建设的城市轨道交通地面段、地上段的成本，能比和国家铁路兼容的城际铁路地面段、地上段的成本“便宜得多”在哪里？找几个实际例子再来告诉我怎么“便宜得多”。
如果你要田忌赛马把城市轨道交通地面段、地上段和长株潭城际铁路的地下段来比，那你开心就好。