武杭高铁建设进度（黄黄高铁第二次环评公示，年内开工）

Luc_M

人间五月天 发表于 2017-5-25 22:15
适时推进武汉至杭州快速铁路黄冈至安庆铁路（途经罗田、英山）项目规划建设有关工作。

终点搞错了，武汉 ...

沿江高铁不走黄冈，是从新洲到罗田英山，英山应该还预留了武杭直通线到安庆的接口，所以未来的武杭和合武350有一小段是共线的

现在黄黄+合安九确实是打着武杭通道的名义在修京九西线，哈哈

张好古

感觉好复杂的样子啊

人间五月天

沿江高铁线路未定，当然直接建设新线路那也是很好的，也有可能借用武冈城际。

毕竟涉及到武汉枢纽的规划选址建设，
如果该枢纽建设在天河机场，则有可能新建线路。
如果是武汉西建设枢纽，则走武汉站，武汉西，则非常可能利用武冈城际。

Luc_M

人间五月天 发表于 2017-5-27 15:22
沿江高铁线路未定，当然直接建设新线路那也是很好的，也有可能借用武冈城际。

毕竟涉及到武汉枢纽的规划 ...

合武350线位差不多定下来了。。。

第六感

@杭州市人民政府

杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市重大建设项目“十三五”规划的通知
http://www.hangzhou.gov.cn/art/2017/5/27/art_933538_7368404.html

ttyy1122

上铁院两位专家支招池黄铁路 东线方案显压倒性优势


近一段时间以来，中铁上海设计院的两位专家发表了两篇文章，分别从线路优化、速度目标值两个角度对池黄铁路进行了探讨。

  关于绩溪铁路地区规划的思考_杨熊斌.pdf (2.67 MB, 下载次数: 466)

  池州—黄山铁路速度目标值研究.pdf (1.01 MB, 下载次数: 479)

得出的是东线、350km/h目标值的结论。

认真阅读两篇文章，我们会发现这些重要共识：

1、武杭高铁通道客观存在，且池黄铁路是武杭通道（具体为武杭中通道）的一部分
2、池黄铁路选择接绩溪方案，将是武杭所有通道和中通道所有方案中里程最短的，里程608km，旅行时间2.5小时。
3、池黄铁路上以中长途客流为主，城际客流仅占7.3%。过半数为跨线通过客流（54.1%），其余38.6%为池黄地区的游客客流，
4、规划有杭临绩铁路规划，即从绩溪引出通往杭州的直线铁路。
5、东线（接轨绩溪方案）为最优线路。


袁仁基先生讨论的时候采用的128.4公里的西线方案，是为了方便讨论的，选择了一条线长居中的方案（分别有127.8km/128.4km/135km三条线路）其文章的重点在于目标速度的选择，得出的结论是350km/h时速的目标值是最符合池黄铁路要求的。


袁先生的文章写作于3月份池州预可研审查会之前，其作为讨论的假定方案即为预可研审查会上提交的“西线”，绩溪县铁办已经明确，该方案被否决。但是350km/h的速度标准，已经确定。


因此，我们有理由相信，6月召开的可研审查会上，最终胜出的方案为东线方案！


关于绩溪铁路地区规划的思考_杨熊斌.pdf
2.67 MB, 下载次数: 163

ttyy1122

东线，即北线。

ttyy1122

ttyy1122

关于武杭铁路通道的毋庸置疑：

1、2016年3月12日，新华网转载新华网报道，铁路总公司副总黄民明确表示　“‘十三五’时期，完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设”；”铁路总公司将全力支持武西客专建设，力争在“十三五”期间开通；大力支持建设武汉—杭州高铁；“　重点推进三个方向高铁贯通.....打通东西向，即建设西北经武汉到东南方向通路  以武汉为中心，完善覆盖长江中游城市群长沙、南昌等核心城市的城际功能快速路网。.....完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设”

附网址：http://news.xinhuanet.com/local/2016-03/12/c_128794742.htm

2、2017年05月10日 湖北日报报道："蒋超良说，目前，我省铁路发展仍存在着路网密度不够高、通道布局不够优、东西轴向标准偏低、主要枢纽能力不足等问题。.....希望铁路总公司在推进重大项目建设、提升快速通达能力、发展多式联运等方面对我省继续给予大力支持。"......黄民表示将全力推进铁路项目规划建设，加大投入力度，力争“十三五”末期将武汉建设成为国家级高铁枢纽，为促进湖北经济社会发展贡献力量。"

附新闻网址：
http://news.cnhubei.com/xw/zw/201705/t3830113.shtml


从上面的新闻报道可以看出，武杭高铁通道不但存在，而且是国家铁总重点推进的项目！

cyril2046

好复杂，都是自身利益

以后又会线路过剩，都空载

TaiXiGaoTie

武杭间客流还是很客观的。
今年春运刷票次数第一，

这次七一调图一口气加开三趟始发车，汉口/武汉 到杭州两趟，宁波一趟。

洋泾博格坎普

ttyy1122 发表于 2017-6-11 21:16
关于武杭铁路通道的毋庸置疑：

1、2016年3月12日，新华网转载新华网报道，铁路总公司副总黄民明确表示　 ...

好消息啊，东西轴向350打通后武汉快速通勤能力又上一个台阶。

zhang1007

LV-B 发表于 2017-6-12 14:09
为什么武汉连接大城市的铁路都是一堆250，当年沪汉蓉那是因为技术的原因，可是为什么现在的铁路干线也是250 ...

有的城市上面有人就不说了，当时牛在的时候我们还是第一条高铁呢。可人去楼空没办法。武汉的区位必定是枢纽，而不是谁谁有多少350经济不行没人坐只是运凳子。武汉现在修城际远看是连接周边城市的高铁借道而已。比如京广在长沙借沪昆到昆明，武孝城际到襄阳十堰西安兰州，武冈城际到南昌福州厦门，汉十近期借郑万在襄阳去重庆成都，远期修武宜高铁再借郑万到重庆成都，新沿江向东借合肥到青岛。修城际最浪费的是武咸。在没人的甚至被打压的情况下，能把西安和杭州争取到就很不错了。枢纽以后每个城市都是，但并不是每个城市都有武汉这样的区位。6.7个小时内基本能到全国8成主要城市