磁浮线，图一组，有你想要的。

杨立松

出入口真的好小啊

yike1999

哈，我也常坐飞机的人，做个机场快线，打个的士，家常便饭，原因是都能报销

所以说让磁浮服务商务客户，还说的过去；但是发展趋势是，非商务的个人旅游客流在不断增加，作为个人出行，我一定对价格敏感，也希望价格便宜合理

所以要把磁浮的定位搞清楚，既然磁浮线未来要设中间站，要服务周边的居民，20元的票价，估计是开国际玩笑，也会让今后的长株潭城铁的定价变成笑话（6号线还是画饼阶段呢，搞好都是5-6年以后的事情，千万不要拿6号线跟磁浮比，没有实际意义）

前面我已经举了北京机场快线的例子，28公里，25元钱，平均每公里0.89元，长沙的磁浮如果18公里，定价20元，则是每公里1.11元，显然，磁浮每公里运营收费比轮轨交通要高0.22元，这个一旦宣传出去，多少会成为反对磁浮人士的把柄之一；

另外我也说到长沙客流每年不到2000万，远低于北京，20元的定价，又会把中间多少个人游客拒之门外；坦白说，商务客流，如果能报销，都愿意打的，毕竟点对点的交通，比多轮中转更有吸引力；据我所知，我的领导们，还有在外企工作经常出差的白领们，他们的收入更高，待遇更好，经常飞机出行，应更倾向于专车、的士接送和出行的私密性

所以，回到磁浮的客流上，如果在前期价格上没有足够多的优势，又会有多少人会放弃原来的交通工具，转向磁浮

还是前面的老话，价格开始可以便宜些，一旦客流做大了，再设法提价，进行一定程度的限制，都要合情合理很多，一开始就想从消费者口袋里掏钱回本，很容易变成杀鸡取卵的事情

小哀

票价等发车频次时间还在论证

bathingsheep

马上就运营了，市场决定一切，争来争去没意思

武汉米兰

ppp项目看起来很美。。真的。。。。

jermyn

刚刚湖南交通频道官方微信发布了消息。确定5.6运营，但是依旧木有公布票价。。。

chenyu10cn

yike1999 发表于 2016-4-29 12:45
哈，我也常坐飞机的人，做个机场快线，打个的士，家常便饭，原因是都能报销

所以说让磁浮服务商务客户， ...

北京那个机场快轨更坑钱好不好，好好的地铁硬是要收高铁票价。。。

Js1981

yike1999 发表于 2016-4-27 13:18
不是所有的旅客都是从高铁站去飞机场的，而且从高铁站去机场客流占比应该不高，单程20元的票价太高，最终磁 ...

上海磁浮线龙阳路——浦东机场是7min，机场大巴、地铁2号线至少都是50min，差距还是很明显的，唯一一点美中不足的就是上海磁浮班次密度过低了一点，如果能做到10min一班对开将更好。
上海磁浮现在坐的人也慢慢多起来了。

Js1981

个人认为长沙磁浮综合来说，就目前的经济情况来看，长沙南—机场全程票价定在10元单程，16元往返是相对合理的；如果单程15元的票价只能说基本能被一小部分民众接受。毕竟长沙站—长沙南2号线差不多20min，长沙南——机场磁浮18min，中间换乘花5min，搞不好等车花10min，这样算算并不比机场大巴有多少时间优势。但大巴价格优势明显，这样唯一有一点好的是就是时间能比较准的把控，没有堵车的意外情况发生。

星空之旅

chenyu10cn 发表于 2016-4-29 20:12
北京那个机场快轨更坑钱好不好，好好的地铁硬是要收高铁票价。。。

北京那个算下来已经很便宜了，长沙磁浮如果全程真的是20元，那每公里的价格远比高铁、城铁、北京机场的贵！！！

星空之旅

Js1981 发表于 2016-5-2 03:05
个人认为长沙磁浮综合来说，就目前的经济情况来看，长沙南—机场全程票价定在10元单程，16元往返是相对合理 ...

首先，长沙南到磁浮站换乘肯定不止5分钟，地铁出站步行到东广场的磁浮站就至少要10分钟，而磁浮不是一到那里就有车可以坐，还得候车等待，而现在的磁浮间隔貌似还比较长，一般至少要等5-10分钟吧，这样算下来，从长沙站坐地铁转磁浮去机场至少要五六十分钟，而机场大巴只要40分钟，另外，根据之前内部文件以及某些机构的微信爆料，磁浮全程票价初步为20元，到榔梨10元~~

sealedforest

yike1999 发表于 2016-4-27 22:11
价位会有心理价位，建磁浮的时候是否调研过，哪部分客流会为20元的磁浮付费？至少我知道长沙的地铁票价比北 ...

说得好，磁浮不但是方便赶飞机的人，也需要方便两地通勤的人，同时也是技术应用于普通百姓的示范，如果脱离百姓成为少数富人的专享，的确有违初衷，10元钱左右的票价，或者顶多12元，已经是我等买着打折机票愿意接受的一个价格的上限了。而这个价格也基本可以覆盖成本

sealedforest

韵松听雨 发表于 2016-4-28 04:27
20块钱的票价也不贵啊。。。你们一年能坐多少次。。。不堵车，按时按点，不是比机场大巴好多了么

照你这么说，40元的票价也不贵啊，因为“一年能坐多少次”？价格贵不贵是要考虑性性价比的，上海的磁浮，速度快三四倍，距离远一半，价格也就是40-50元，而且那还是上海！

sealedforest

xfish 发表于 2016-4-28 14:58
贵的人永远觉得贵 你上个5元 都会觉得贵 因为他的需求也就值个5元  还是那句话 市场来检验  多说无益

10-12元刚好覆盖成本，社会和经济效益综合最大化。就像买衣服，它只值100元，那你卖200元就贵了，但如果你值1000元，那你卖900元那还便宜了。所以贵与不贵需要和其它“衣服”做比较，你可以参考其它城市的磁浮线或者机场快线！
话说高铁0.5元每公里，我并不觉的贵，因为它值。

sealedforest

sealedforest 发表于 2016-5-2 18:06
10-12元刚好覆盖成本，社会和经济效益综合最大化。就像买衣服，它只值100元，那你卖200元就贵了，但如果 ...

如果是按照地铁和公交的思维定价，那就是2元票价了，懂吗