2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

小折快跑

近日，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，拟重点打造6万公里“三环、四横、五纵”精品自驾旅游公路，G316、G318、G348、G351、G209等5条国道湖北段成功入选，入选数量位居全国前列。

yangyiping2053

chenyunh 发表于 2026-8-24 11:56
看看之江省，连续出现恶劣的政商事件，给大家看看他们是怎么干的。。。
某某日报
文章随后话锋一转称：“ ...

都如此龌龊不堪了，还怪别人博眼球、带节奏，唉，他对别人的事情博眼球、带节奏，是否有过一滴的反思反省？

嚣张阿伟

yangyiping2053 发表于 2026-8-24 12:07
木秀于林风必摧之

这都是自欺欺人的话。这几年风头正盛的几个城市，够秀于林了吧，谁摧了他们吗？

小折快跑

关志鸥会见交通运输部党组**、部长刘伟

8月23日下午，省委**关志鸥在武汉会见交通运输部党组**、部长刘伟。

关志鸥代表省委、省**对刘伟一行表示欢迎，感谢交通运输部长期以来对湖北发展的大力支持。他说，当前，全省上下正锚定习**总**赋予湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的使命任务，加快构建现代化综合交通运输体系，打造武汉都市圈半小时通勤圈，做强花湖国际一流航空货运枢纽，提升长江黄金水道运输效能，促进区域协调发展。希望交通运输部一如既往关心支持湖北，在“铁水公空”多式联运体系建设、武汉都市圈交通基础设施完善、长江中游航道整治、绿色智能船舶产业发展、民航客货“双枢纽”建设、高速公路扩容提质等方面加强工作指导，助力湖北更好把区位优势转化为发展优势。

刘伟感谢湖北省委、省**对交通运输部工作的大力支持，高度评价湖北经济社会发展取得的成绩。他表示，湖北“九省通衢”，区位交通优越、科教资源富集，在全国发展大局中具有重要地位。“十五五”时期，交通运输发展进入全面转型新阶段。交通运输部将深入学习贯彻习**总**关于交通强国的重要论述，结合“十五五”交通运输规划实施，围绕完善现代化综合交通运输体系，与湖北进一步深化部省合作，助力湖北统筹做优增量和提质存量，加快完善交通运输网络、增强枢纽功能，携手构建中部地区国际性综合交通枢纽集群，为交通强国建设作出新的更大贡献。

交通运输部党组成员、副部长徐成光，省**张文兵、盛阅春、黎东辉参加会见。

来源：湖北发布

fei

yangyiping2053 发表于 2026-8-24 12:05
静待东风氢能源、氨能源横空出世，终结所谓的一水的新能源新势力。

氢能只能是辅助。纯电才是大趋势。抓紧搞定固态电池、高阶智驾、高水平车规级芯片、新型电机，超高强度热成型钢，才是是王道。

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全省认定的2家“独角兽”企业 均来自武汉经开区


2026年湖北省科创“新物种”企业名单发布，武汉经开区共有19家企业入选。其中，全省认定的2家“独角兽”企业——中创新航（武汉）、芯擎科技均来自武汉经开区。此外，法睿兰达入选“潜在独角兽”企业，吉盛微等16家企业入选“瞪羚”企业，涵盖新能源与智能网联汽车、人工智能、高端装备制造等多个领域。






科创“新物种”企业是指具备新技术、新产业、新模式、新业态特征的高成长性科技型企业，涵盖瞪羚、潜在独角兽、独角兽、驼鹿等类别。其中，独角兽和潜在独角兽作为高能级创新主体，是区域培育新质生产力、推动科技创新与产业创新深度融合的重要生力军。

中创新航是全球领先的动力电池企业。2021年落户武汉经开区以来，累计投资200亿元，产品覆盖动力电池和储能电池多个型号。目前，武汉基地已成为该集团产品型号最全、业务覆盖最广的综合性生产基地之一。近期，中创新航携手产业链合作伙伴在湖北设立规模16亿元的股权投资基金，持续加码新能源电池全产业链布局。

芯擎科技专注车规级高端芯片研发，是国内智能座舱、自动驾驶高算力芯片核心供应商。其自主研发的国内首款7纳米车规级智能座舱芯片，累计出货量突破百万颗。今年上半年，该公司累计融资突破2亿美元，同步推出“龍鹰二号”AI舱驾融合芯片，正式从“智能汽车算力底座”迈向“端侧智能核心引擎”发展新阶段。

法睿兰达聚焦工业具身智能与移动机器人领域，围绕柔性无人工厂解决方案开展技术攻关，其自主研发的轮足式人形机器人、智能移动机器人已实现批量落地应用。

近年来，武汉经开区加快构建“科技型中小企业—高新技术企业—新物种企业”梯次培育体系，创新主体持续壮大。截至目前，全区科技型中小企业超1800家，高新技术企业达2000家，高企总量跃升至全市第2位；累计培育“新物种”企业154家，其中“驼鹿”企业3家、“独角兽”企业5家。

武汉经开区科技创新局相关负责人表示，下一步将持续做实做细科创企业全生命周期培育工作，聚焦独角兽、潜在独角兽、瞪羚等高成长企业发展需求，优化政策供给，强化要素保障，提升精准服务效能，支持企业攻坚核心技术，加速科技成果转化落地，推动更多优质科技企业不断跃升发展能级。

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经开-汉阳合作共建 推动“大车谷”一体化发展


武汉经开区D工委SJ刘子清带队推进经开-汉阳合作共建工作。刘子清强调，要坚决贯彻省W、市W关于推动区域协调发展的部署要求，与汉阳区携手推动“大车谷”一体化发展取得实质性进展，助力车谷产业创新大走廊建设取得新成效。

汉阳区WSJ周岚，武汉经开区管委会主任赵永强，汉阳区ZF副区长、代区长、DZSJ张健参加活动。

武汉经开区与汉阳区地缘相近、产业相融、共生共荣，两区合作共建是市W、市ZF统筹区域协调发展、打造世界级汽车产业集群的战略部署。2003年至今，两区历经二十余年接续推进、两轮深度共建，共建基础不断夯实，协同效应持续释放。

武汉经开区与汉阳区合作共建的黄金口产业园，重点围绕岚图黄金工厂，推进上下游产业配套和汽车研发科创区建设，未来将整合周边用地连片开发，新建岚图配套园区，实现就近配套、隔墙供应。

汉阳站作为武汉“五主三辅”主枢纽之一，站场规模13台24线，建成后将成为武汉规模最大的高铁站。汉阳站高铁功能区总用地面积12.68平方公里，具备站-产-城融合先天优势，将融入区域经济圈、承接资源辐射，推动片区产业转型升级、增强发展新动能。

岚图汽车武汉大雍龙阳大道全功能用户中心是湖北省首家A级规模岚图全功能用户中心，集品牌展示、汽车销售、新车交付、维修售后服务于一体，可实现选车、试驾、交付、维保全链条一站式服务。

在随后召开的座谈会上，武汉经开区、汉阳区围绕推动合作共建，深化区域协同、产业联动等方面深入交流。

刘子清指出，武汉经开区和汉阳区同属大汉阳，地缘相近、文化相通，长期以来相互支持，是携手共进的好邻居好伙伴。要继续秉持“东张西望、左顾右盼”的理念，主动携手汉阳区，在更大格局中谋求发展。要健全共建机制，加强常态化沟通与互动，妥善处理历史遗留问题，推动共建合作走深走实。要加快基础设施建设，推动道路提档升级，实现重点路网互联互通和交通设施共建共享。要深入调查、高位谋划、前瞻部署，全力支持黄金口产业园提档升级。要联合开展汽车促消费活动，提振市场活力，促进产销两旺。

周岚表示，武汉经开区拥有整车制造与技术研发优势，是大车谷的核心区域，汉阳区深耕汽车后市场，拥有全省最大的汽车销售集群，两区优势高度互补、合作空间十分广阔。希望双方进一步凝聚共建合作强大合力，推动重点片区开发建设，深化产业链条协同互补，加快基础设施互联互通，共同构建“制造在经开、服务在汉阳”的产业生态。汉阳区将主动对接经开区产业发展规划，将黄金口产业园、汉阳站高铁功能区等片区作为重点，全力打造跨区协同合作样板。

武汉经开区、汉阳区有关LD参加活动。

yangyiping2053

自清末以来，湖北都是ZG母亲的好学生，虽然座位调到了教室后排，但成绩依然从未差过，有的省也就是近期考试破天荒考了个90分，就不知道自己是谁了。

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郑州经开区DZ代表团到访武汉


郑州经开区D工委SJ李卫林带领郑州经开区DZ代表团到访，武汉经开区D工委SJ刘子清，管委会主任赵永强与李卫林一行座谈，双方围绕经开区体制机制创新、主导产业培育、基金投资方向、平台公司运行机制等方面深入交流。

郑州经开区成立于1993年，是河南省首个GJ级经开区和首家“五星级开发区”。上汽、宇通、东风日产、中大门物流等一批具有全国影响力的行业龙头入驻，郑州经开区成为河南省百亿企业最多、最集中的区域。

刘子清、赵永强对郑州经开区党政代表团到访表示欢迎。刘子清说，郑州经开区产业特色鲜明、开放优势突出，与武汉经开区发展路径相近、使命相通。近年来，武汉经开区紧抓汽车产业向电动化、智能化转型契机，着力构建“135”现代化产业体系，推动产业从单一向多元、从低附加值向高附加值转型跃升。希望双方进一步深化交流合作，互学互鉴、携手共进，共同践行GJ级经开区的时代担当。

李卫林说，武汉经开区综合实力强劲，产业转型成果突出，“管委会+公司”改革成效显著，发展动能充沛。郑州经开区正处在厚积薄发、爬坡过坎、转型升级的关键阶段，要学习借鉴武汉经开区敢为人先的经验，弘扬创新意识和务实作风，持续推进高质量发展、高水平开放、高能级创新，奋力将郑州经开区打造为区域高质量发展新高地。

当天，郑州经开区DZ代表团先后参观了小鹏汽车武汉零部件基地、中国车谷展示中心，体验无人驾驶车辆，点赞武汉经开区大力推动新能源汽车产业高质量发展的“车谷实践”。

郑州经开区D工委副SJ郭宏力，郑州经开区、武汉经开区有关LD参加活动。

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老旧工业园变身人工智能高地 武汉经开区盘活资产存量促发展增量

武汉经开区人工智能科技园内，头顶激光雷达的无人驾驶汽车穿梭于楼宇间；13层的智能立体车库前，使用者在手机APP操作，90秒内即可取车。园区运营经理张青琳看着眼前这一幕，眼中满是感慨：“八年前这里还是老旧工业园，如今已成为武汉经开区自动驾驶和人工智能企业的集聚高地。”

武汉经开区人工智能科技园的前身，是始建于1992年的沌阳民营科技工业园一区，曾聚集70余家纺织、化工、医药仓储等小微企业，产业低端、厂房闲置。2018年，武汉经开区引进在汉央企中国一冶集团，以政企合作模式整体接手园区。17万平方米的老旧工业园就此蝶变为23万平方米的现代科技产业园。

园区焕新了，新的挑战也随之而来。园区快速扩容、企业加速集聚后，基础设施维护、人才公寓运营、公共配套保障等刚性开支叠加而至，财政可行性缺口补助压力日益加重。

如何在激发园区活力的同时，避免财政陷入“兜底”困局？2025年8月，GWY办公厅、财政部出台“规范**和社会资本合作存量项目建设和运营的指导意见”，明确提出“鼓励支持社会资本方、金融机构、ZF方平等沟通、互惠让利，科学优化PPP存量项目实施内容、合作期限、融资利率、收益指标等要素，共同降低项目运营成本”。这为武汉经开区破解存量PPP项目困局提供了政策依据和操作路径。

作为湖北省先行先试的地区之一，武汉经开区探索了一条“以机制换效益”的路子——将资产盘活成效、市场化运营业绩与可行性缺口补助深度挂钩，引导项目公司从“重建设、轻运营”转向主动深耕资产增值。

今年3月，武汉经开区财政局与智能制造产业园、项目运营公司进行了多轮坦诚深入的沟通。双方把近三年的运营数据摊开，一笔一笔细算：哪些资产还有潜力可挖，哪些成本可以通过精细化管理压缩，哪些收入渠道可以进一步拓宽。

经过反复研究论证，双方围绕优化投资回报率、下调融资利率、科学调整还款计划等关键议题达成共识，最终在确保项目正常运营的前提下，将**的年度支出责任降了下来。

成果立竿见影。2026年起，项目**年度最高支出降幅超六成。原来的低效资产，彻底转化为拉动产业发展、创造经济收益的优质存量资产。省下来的财政资金得以投向学校扩建、社区医院升级、养老设施完善等民生项目。

如今，园区围绕“数、智、网、端”产业，吸引了东软睿驰、武汉神动等130家企业扎根，涵盖自动驾驶、智能装备、大数据等细分领域。2025年，园区企业营收达20亿元。

运营方的积极性被彻底激活，不再等着ZF拨款，而是主动升级停车场收费系统、盘活广告位资源、提升人才公寓服务品质，让每一处闲置资产都产生效益。**端则高标准完善了园区周边的市政道路、管网体系和生活配套设施，整合区域文体、商旅、康养等优质公共资源，为存量资产持续引流。

从“被动输血”到“自主造血”，**不再靠硬投入兜底，而是通过机制设计撬动社会资本的内生动力；企业不靠政策喂养，而是在市场化运营中精耕细作。

武汉经开区财政局相关负责人表示，这一经验将在全区存量PPP项目中系统推广，持续深化政企平等协商、互惠让利机制，让更多“沉睡资产”在制度创新的催化下焕发新生。

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长江日报：记者实地走访岚图云峰工厂


“你们敢信？8月15日岚图追光S才上市，没过几天，我就在街头看到真车了。”社交平台上，一名博主拍下了一辆麦芒黄岚图追光S在南宁街头行驶的画面。

上市仅5天，新车订单就达到11656辆。

“目前订单火爆，我们正在加紧排产，确保高效交付。”岚图云峰工厂相关负责人表示。

订单是如何快速变成一辆汽车的？近日，记者走进岚图云峰工厂寻找答案。


手机点几下，一张订单变成数百条指令

红色车身、21英寸轮毂、月影黑内饰，再加一套碳纤维运动套件……

进入车间前，工作人员给记者演示下单过程。打开岚图APP，在屏幕上选择车型、颜色、内饰、轮毂和其他配置，点下确认。

几秒钟后，这些信息便进入工厂的生产系统。

“哪怕客户在千里之外，也可以一键下单。”工作人员说。

一张订单里，显示的是消费者的各项选择；到了工厂，就被翻译成机器能够读懂的语言。

步入车间，当天的生产计划已经显示在大屏上。机械臂不停地摆动，运输设备往来穿梭，车身从一个工位进入另一个工位。

而每一辆车，都有自己的“身份证”。

这个与车辆VIN信息绑定的“数字身份证”，记录着车型、动力、颜色、内饰、轮毂和选装配置。车身进入工位，设备读取信息，就知道眼前这一辆车要做成什么样子。

选了什么颜色，喷涂环节知道；选了哪种座椅，总装工位知道；不同配置对应什么零件、什么装配参数，设备都能自动匹配。

“机器扫一眼身份证，立刻知道这一辆车该装什么。”云峰工厂相关负责人说，一张订单，最后会拆成数百条指令。

钢板先在冲压车间变成车身覆盖件，进入焊装车间。机械臂高高低低，焊枪不断起落，车身在一道道工序中逐渐成型。

经过涂装和树脂车间之后，车辆最终进入总装车间。

记者在一个前挡风玻璃打胶工位前停下脚步。只见两只机械臂一前一后配合，胶枪沿着玻璃边缘平稳移动，一圈胶线均匀落下。整个过程无需人工操作。

看似只是“打一圈胶”，背后却需要设备准确判断位置，控制胶枪移动的轨迹、速度和胶量。

智能设备正在把越来越多复杂的操作交给系统完成。

从座椅、轮毂、内饰，到电池、底盘，一件件零部件被装上车身。

一张订单，至此一步步变成一辆汽车。


SUV、MPV、轿车，都在一条线上制造

更有意思的场景，出现在生产线上。

记者面前刚刚驶过的是一辆跃日红的岚图追光S，后面跟着一辆银灰色的岚图知音，再往后是一辆岚图泰山。

眼前这支“车队”，车型不同，车身尺寸不同，颜色不同，配置也不同，却在同一条生产线上排队通过。

生产线没有停下来等它们“分组”。

这在传统汽车生产中并不容易。过去，一条生产线往往对应一种轴距的车型。换一种不同轴距的车型，就要调整工装，重新设置设备，有时还要停线。

如今，在岚图云峰工厂，单条总装线可以兼容多车型跨轴距混流生产，线上已覆盖岚图多款热门车型产品，同时支撑上万种个性化选配订单排产，年度混线产能达到30万辆。

过去是“工厂生产什么，消费者选择什么”，现在越来越接近“消费者需要什么，工厂就生产什么”。



高效交付，快的不只是生产线

真正决定交付速度的，还有生产线之外的事情。

车在往前走，零件必须准时到。

如果订单发生变化，生产计划就要重新调整。某种车型多了，需要的零部件数量变了，供应商备货、物流配送都要跟着变。

任何一个环节慢下来，前面的生产线就可能等料。

因此，岚图云峰工厂比拼的不仅仅是“生产得快”，更是整个链条能不能一起跑起来。

“订单变了，生产计划要跟着变，物料计划、物流计划也要跟着变。”该厂负责人介绍，工厂通过自主开发的平台和智能排产算法，根据订单、产能和物料情况不断调整生产计划。

供应商可以及时了解需求变化，物流系统实时掌握零部件库存和在途情况，系统还会提前预警可能出现的缺件风险。

目前，岚图本地零部件配套率达到41%，通过AI预警提前预判缺件，缺件停线已经实现清0。

总装车间里，自动运输设备不停地穿梭。

它们送来的不是一堆提前堆放好的“通用零件”，而是根据不同车辆需求配送的零部件。

“单车节拍看的是设备，稳定交付看的是体系。”现在，岚图汽车黄金工厂和云峰工厂合计可以达到每小时下线90辆整车的产能，平均40秒就能从生产线上下线一辆车。

“这是柔性化、智能化的魅力，一条产线就可满足所有车型的生产。”岚图汽车董事长卢放说。造得快，是能力；面对千变万化的订单，依然能够造得快、交得稳，拼的则是组织生产的方式。

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，2026年7月，新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%，累计占比首次突破50%。新车型密集投放，用户选择空前丰富。卢放表示，汽车不是快消品，而是一件高价值的耐用消费品，凝结着家庭投入与长期期待。既要高效交付，又要让每一辆车都经得起时间检验。

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新洲17条道路管网建设进度条刷新


城市之变·新生活

城市向新，步履不停！在新洲，科技赋能，刷新建设速度；ZW提效，彰显服务温度；医疗提质，守护民生厚度；品质升级，定义生活刻度……循着城市更新的脉络，记录那些正在发生、与你我息息相关的变化，一起看看新洲的新生活——就在您我身边，热气腾腾，触手可及。

连日来，新洲区城南片区排水防涝改造工程建设进度稳步提速。截至目前，片区内部分路段已顺利完工并恢复正常通行，剩余在建路段正按节点全力攻坚，将分批次于8月底至12月底陆续完工投用。

在齐安大道施工现场，记者看到打围内作业面机械有序运转，施工人员正在推进管涵铺设、老旧管网修复等各项核心工序。

据了解，该项目总投资2.6亿元，沿人民路、古城大道、花朝大街、白鹭洲大街等17条主要道路新建雨水管涵约27.5公里，同步改造及新建污水管约7.18公里，新建雨水一体化提升泵站1座，并对片区现状老旧管网进行系统性修复，全面补齐城南片区排水基础设施短板。

人民路、广场街、书香大街、万盛街路段管网施工已全部完成，人民广场一体化泵站也建成投用。

其余在建路段进度均达预期目标，其中云梦街施工完成80.5%，双拥路施工完成90.56%，龙腾大街整体进度达70.25%，白鹭洲大街总体完成60.5%，古城大道完成32.84%，衡州大街人民路至古城大道段南侧污水主管完成30.93%，齐安大道龙腾大街至水韵大街段完成25%。

为最大限度降低施工对市民日常出行和生活的影响，项目创新推行“分段打围、分段成型、分段恢复”作业机制，以路口为界划分独立作业段，不设置连片封闭围挡。“完工一段、恢复一段、放行一段。针对居民密集的核心路段，改用网格化切割+小型机械挖除的精细化施工模式，施工噪音较传统工艺降低超40%。”施工方负责人介绍，所有高噪音作业全部避开午休和夜间时段，错峰施工，减少对周边居民生活的影响。

“我每天上班都需要从齐安大道走，这边施工的确对出行有些影响。”市民余先生告诉记者，“路窄了，有的地方需要绕道，不太方便。但是，我们知道这是新洲地下管网改建，大家都希望城市越来越好。短暂的不便是为了以后更方便。”

新洲区水务部门有关负责人介绍，项目竣工投用后，新洲区城南片区将构建起“源头减排、管网排放、蓄排并举”的现代化排水防涝体系，不仅可大幅提升城区强降雨应对能力和防汛安全保障水平，而且雨污分流系统将从源头杜绝污水直排问题，有效净化区域水系环境。

lovegames2026

惟臻 发表于 2026-8-24 11:46
其实这个自媒体这么发达，大家自觉的抖音等等平台分享就行了，上周五我就发了个岳飞跟武汉的关系，播放量 ...

这么高的播放量，抖音达人啊

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服务集聚+优质生态，江汉跨境电商发展进入快车道

江汉区抢抓服务贸易与货物贸易融合发展机遇，加速推进跨境电商产业园建设。

江汉九米跨境电商产业园、江汉创谷6号跨境电商产业园、湖北供销跨境电商产业园相继投入运营，进入差异化发展“快车道”。





江汉创谷六号跨境电商产业园以“直播+跨境”为特色，2026年1月与印尼鸿图电商产业园达成战略合作，成功挂牌“两国双园”合作平台，成功举办“2026中小企业东南亚出海（印尼-越南专场）论坛”，3月组织首批出海企业赴印尼雅加达国际消费品展览会开展实地对接，推动武汉优质产品与海外供应链精准匹配，实现“本土产品出海+海外园区落地”无缝衔接。

创谷六号相关负责人介绍，园区已吸引17家跨境电商企业入驻，涵盖独立站运营、账号运营、切片服务、视频内容制作、跨境物流、海外仓、TikTok全球直播等全产业链环节。“我们正在积极对接东汉正街小商品市场和大夹街服装市场等多个专业市场，开展选品孵化，带动传统商贸企业出海，同时致力于为传统内贸工厂企业升级转型，提供一站式外贸综合服务，让工厂企业专注生产，业务订单对接全球市场。”


江汉九米跨境电商产业园依托阳光化跨境电商外综服平台，设立知识产权保护站、市跨协江汉联络处，为企业提供一站式提供物流、报关、收结汇等环节的综合服务，目前已入驻企业17家。

作为全国首个跨境电商全流程合规综合服务平台，九米阳光化外综服平台打通了海关、外管、税务、保险相关数据接口，实现备案、通关、收结汇、退税、纳税全流程数字化，可帮助企业快速通关、优化结汇汇率、降低手续费，实现跨境、跨环节、跨集群贸易数据联通，服务跨境电商企业高效便捷合规纳统和结汇。





在泛悦南国中心，由湖北城乡进出口贸易有限公司打造的湖北供销跨境电商产业园已投入运营，通过跨境孵化、电商运营、供应链金融、外贸综合服务、直播选品、海外线下展销中心等方式助企“出海”。2025年11月，园区首单业务将108吨秭归脐橙销往阿联酋。目前，园区已投入运营迪拜农产品展销中心，正在建设柬埔寨展销中心、菲律宾马尼拉展销中心，对接俄罗斯Wildberries平台，拓展东南亚、欧洲市场。

“国内产业园负责产品孵化、资质办理、物流整合，海外展销中心负责展示销售、市场对接、品牌推广，二者双向赋能，为企业提供从产品筹备到市场开拓的全链条支撑。”湖北供销跨境电商产业园相关负责人介绍，园区目前已入驻企业22家，目标在两年内建成省级跨境电商产业园。

江汉区商务局相关负责人表示，将坚持以高水平开放为引领，以跨境电商产业园为载体，进一步发挥涉外金融、涉外法务、人力资源出口等服务要素集聚优势，加强与各类商协会、园区、专业机构互动，精准对接企业出海需求，持续推动外贸规模能级提升。

TOP758

嚣张阿伟 发表于 2026-8-24 09:25
没任何恶意，想请教下为啥长江日报不报道长存炸裂的业绩以及提交上市申请的新闻？我已经在长江日报公众号 ...

你在恶意提问。别人说了，它们想发什么就发什么，你管得着？