武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

咸鱼阿图

long420922 发表于 2025-8-22 22:27
说实在的，个人感觉天河飞机的客流到顶也就6kw，再想突破很难了。

上限6KW的话，再建个t4+4跑，就彻底够用了

去新疆逛逛

北漂027 发表于 2025-8-23 20:49
我真心怀疑你说的这两高铁站每天的发送量有多少比例是类似于西安去北京非要买经郑州的车次这种？
同站换 ...

再便利我都不会异站换乘

xtcr027

北漂027 发表于 2025-8-23 20:49
我真心怀疑你说的这两高铁站每天的发送量有多少比例是类似于西安去北京非要买经郑州的车次这种？
同站换 ...

沿江高铁怎么经停武汉站?现在汉口站转到武汉站都得去挤天兴洲大桥的北京广咽喉那两线，挤在京武之间的G车中间

我讲过了，武汉站受限于北侧的长江大桥，只有两根京广高速线，跟沪汉蓉铁路跨线，也只能去挤那两根京广高速线，这跟人家都是十字交汇，纵横各自都是独立两线的正儿八经真四线，完全不是一个通过能力

xtcr027

还有，武汉站往上海发G，一样也要去挤天兴洲大桥的北京广那两线，然后才能在横店东跨上沪汉蓉线去往上海，这些线位本来是可以用来发本线京武G的，就因为武汉的京广和沪汉蓉线没有在江北并站，才会有这种效率大打折扣的排图

xtcr027

可以说，武汉站实际上是犯了跟武昌站同样的错误。以前春运的时候为什么会甩武昌站?就是因为长江大桥只有两线，通过能力受限，春运高峰期京广本线车大增，但又不得不保留一部分汉丹线来车挤占长江大桥，那不好意思，那些大量增加的京广本线车，就只能甩掉你武昌站，来提升整体路网的效率。
这就是为什么武昌站可以跨的核心原因，不是武汉人风轻云淡的不在意，而是你只有两线，通过能力不行，只能跨了来提升整体路网的运行效率

fish333

xtcr027 发表于 2025-8-23 23:32
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知道问题解决问题就行了，你说过桥通道不够，是否论证再旁边修个桥，而不是老远再修一个站。
隔壁不就搞了两层高铁站，有问题想办法，不要老做梦，天天以为自己是东方芝加哥，搞什么高铁航空连运。

long420922

xtcr027 发表于 2025-8-23 19:40
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高铁和飞机各有优劣，4小时以上飞机有优势，武汉天元位置决定了高铁的便捷度是大于飞机的，但并不是说飞机就没必要，在这种情况下武汉的飞机场上限是很容易看到的，所以规划什么的也需要适合而止。

long420922

xtcr027 发表于 2025-8-23 23:38
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这个和武汉几个站各自负责一条线的规划有关系，汉口站横向+西北向、武汉站南北向+东南向，这种各自独立的搞法基本上就说明并没有想着把几条线都拉到一个站来。感觉后期天河起来后可以用天河走沿江过路车，汉口站走横向+京广北终点，武汉站京广过路车+京广南终点。武昌+汉口站除了走京广普，后面可以升级改造也分担天兴洲的压力。

fei

咸鱼阿图 发表于 2025-8-23 23:08
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如果我国像美国一样搞效率更高的中转，那么武汉天河机场可超亚特兰大

stanbul

最开始的规划是四主两辅，天河站从辅助站升级为主要站，本来是好事，搞得像犯了天条一天，沿江高铁进汉口站最大的问题是汉口站没法扩建太大，而且市区拆迁麻烦，现在汉口已经被铁路分割得影响发展了，走外围并没有什么不好，而且汉口站还承担始发车，至于说沿江高铁为了进武汉站，去多修两座桥，那就是扯淡，直通线的那座桥扯了这么多年都没搞定

zyon

xtcr027 发表于 2025-8-23 23:57
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错误的，武昌站被跨是因为武昌站的站台不够，没站台停车，跟长江大桥两线没有任何关系。当时很多跨武昌站的普速也是停汉口的（汉口站接入沪汉蓉之前，站台够多），再往前还有停汉阳的。
京广高在天兴洲也只有两线，为什么京广高没车能跨武汉站？因为武汉站站台足够多。

sfwtzwrsm

long420922 发表于 2025-8-24 16:44
高铁和飞机各有优劣，4小时以上飞机有优势，武汉天元位置决定了高铁的便捷度是大于飞机的，但并不是说飞 ...

中国人口高度集中在黑河腾冲线以东，实际的空域面积这样其实就等于美国的一半了，要知道美国西海岸可是人口经济文化核心区，美国的航线可以养活929这种大飞机，但是国内只能飞919，未来中国航空要想突破发展，只能靠密集的国际航线和国际交往了，那估计是2050年后的事情。

xyz1234567

fei 发表于 2025-8-24 19:47
如果我国像美国一样搞效率更高的中转，那么武汉天河机场可超亚特兰大

哪些航线需要到武汉中转？南北向的有一点可能，但竞争对手不少；东西向几乎没有可能性

zyon

fei 发表于 2025-8-24 19:47
如果我国像美国一样搞效率更高的中转，那么武汉天河机场可超亚特兰大

不太可能，国内中转没必要，国内国际中转没优势。
国际中转地理优势分别是乌鲁木齐（飞欧洲、中东），哈尔滨（非北美）、广州（飞澳洲、新加披）。
国内中转有个兰州（新疆守门员）适合国内中转，其它没有城市适合国内中转了。飞的多的应该知道，国内线基本上中转不存在比直飞明显便宜的情况。其它比如东北-广东这种长航线，在哪经停都一样（武汉、合肥、郑州、济南、青岛都差不多，武汉没啥特别优势）。
天河机场主要还是服务武汉+周边（南不过赤壁、北不过信阳）