武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

fei

武汉米兰 发表于 2025-11-22 11:05
市1好像也是支持快线

快线修400+的磁悬浮成本还低不更好，干嘛非要把中心城区的宝贵线位占了

whxlb

xtcr027 发表于 2025-11-22 21:03
总而言之，铁四院这么白嫖是不合适的

我记得广州地铁3号线的京溪南方医院站，本来是叫 京溪站的，南方 ...

还有省博湖北日报，司门口黄鹤楼，完全可以拆开，简洁明了。比如叫省博物馆站和黄鹤楼站或者司门口站。汉口地铁站名就很好，没那么累赘

RISTIANCO

whxlb 发表于 2025-11-22 21:22
还有省博湖北日报，司门口黄鹤楼，完全可以拆开，简洁明了。比如叫省博物馆站和黄鹤楼站或者司门口站。汉 ...

其实，司门口黄鹤楼、昙华林武胜门这两个都还说得过去，毕竟是历史地名，可以彰显一点历史底蕴。
最恶心的就是，省博湖北日报和杨园铁四院站，这俩才是真的不伦不类。
前者听说是，湖北日报认为自己和省博物馆是同级单位，所以不允许站名只叫省博站，也是奇葩至极了。

RISTIANCO

long420922 发表于 2025-11-22 16:27
大家都支持13快线，只是在换乘方面不要做减法，之前规划的10站左右太少了，控制在13-15个，站点都保持换 ...

其实，我觉得13号线站点最多可以18站，平均站距拉到3公里，就可以了。

zyon

whxlb 发表于 2025-11-22 13:47
是的，那就从机场到光谷，中间不要站不是更快？

你这就纯抬杠，13号线的光谷-机场只是顺带的，更重要的是汉口-光谷和汉口-武昌怎么快速通达，现在这帮人全在2号线上站站乐摇过去动不动一个小时。

RISTIANCO

zyon 发表于 2025-11-22 23:32
你这就纯抬杠，13号线的光谷-机场只是顺带的，更重要的是汉口-光谷和汉口-武昌怎么快速通达，现在这帮人 ...

现在真的太慢了

long420922

RISTIANCO 发表于 2025-11-22 21:28
其实，我觉得13号线站点最多可以18站，平均站距拉到3公里，就可以了。

线网密集的情况下，又是快线，没必要太多，只要能方便换乘，就可以。
18站意味着光谷东到天河又得1小时+，再加上其他线路换乘到13上的时间，从汉口武昌去光谷的时间比现有的2就快不了多少，现在2从藏龙岛到天河是1小时40分钟，13得把这个时间压倒50分钟内才有快线的意义。

fish333

快线应该定义光谷中心城到汉口站，而不是到天河机场。为了汉口站到天河那一小段要牺牲太多。

武汉米兰

13可是曾经有过只到汉口火车站额版本。。所以某种程度来说和光谷去机场不是必要关系

RISTIANCO

long420922 发表于 2025-11-23 10:52
线网密集的情况下，又是快线，没必要太多，只要能方便换乘，就可以。
18站意味着光谷东到天河又得1小时+ ...

其实差别还是很大的，现有的2号线有38站，而且线路很绕
如果13号线控制在18站，且线路平直的话，能比现在的2号线快一半多
全程能跑进1个小时内。

whxlb

武汉米兰 发表于 2025-11-23 11:20
13可是曾经有过只到汉口火车站额版本。。所以某种程度来说和光谷去机场不是必要关系

既然去机场不是必须滴，那就是光谷和市区的联动了。那就得多设站，特别是光谷那么多没通地铁的地方，不然怎么和市区交流呢？

Harim

问问在光谷西边大量在光谷工作的人，只要能保证13和现有地铁线的换乘，全线站距4-5公里，汉口、四新、白沙洲能够快速到达光谷，他们还愿意开车不，南三环的早晚高峰堵塞会不会减轻，三镇能够快速的连通，光谷的大量高薪人员的购房置业会不会外溢到其他片区啊？？搞得好像13号线快线化只对光谷有利一样，13号线快线化不是对三镇都有利？省1市1难道没你们看的明白么

武汉米兰

whxlb 发表于 2025-11-23 14:36
既然去机场不是必须滴，那就是光谷和市区的联动了。那就得多设站，特别是光谷那么多没通地铁的地方，不然 ...

光谷自己都想加站卖地，上面不允许呗。

whxlb

我有个想法，既不浪费13号线线位，又可以从光谷快速经过市区到机场。从光谷直接穿过东湖到洪山广场和2-4换乘，走明主路过江走武胜路，在航空路换乘14号线，走航空路经过汉江大道，穿过后襄河公园在银墩街换乘10和2，穿过铁路左拐到长青路，沿着机场高速一直到机场。这条线位基本没拆迁，成本也可以降下来。13号就可以按原来的规划修

Be_here

一张图更新了，13号线从南岸嘴设站起算，9个站区间到天河高铁站。