南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

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双节NNG客流近34万，NNG现在的客流不理想，应该批评，但是也不至于拿个野数据来黑它！

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贵南的影响马上显现，湾航把两班飞重庆的砍掉了

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南航广西分公司预计今年冬春航季在桂执飞航线31条，经停航点（含国际）36个，预计执飞班次9900班。换季后，南航在广西市场新增南宁至福州航线，并加密南宁至杭州、上海、北京大兴、成都、长沙方向航班，满足旅客出行需求。

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换季后，东航预计在广西始发共53条航线，通达30个城市，将新增南宁至南昌航线，周一、三、四、五、七执行。国际航班方面，换季后将加密昆明—南宁—万象航班，在现有每周两班的基础上，增密周三班期，增至每周3班，每周一、三、五执行。

zhangge0506

连偏居西北内陆的乌鲁木齐航空开辟的东南亚航线都比广西北部湾航空开的多，南宁还整天吹什么东南亚枢纽，靠北部湾航空喊口号有什么用

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乌航这个一个星期一个航班，我可以认为它是为了要补助吗？

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南宁吹东南亚枢纽和湾航不开东南亚航线，这个是两码事！
湾航北投有股份，相对于其他的航司，本来是对其寄予厚望的，但是进入方大以后，广西不是控股方，海航出于整体的考虑，对航线的编排有所考虑！但没有说湾航不开，南宁机场就不可以开东南亚航线了呀！
罗马不是一日建成的，东南亚航线开通遇到困难，湾航不给力，还有南航，春秋的曼谷呀，亚航的吉隆坡呀，酷航的新加坡，新航季，川航新开的胡志明，东航加密的万象，凡此种种，不是在往枢纽发展嘛！

zpgggx

自由奔跑 发表于 2023-10-13 21:49
贵南的影响马上显现，湾航把两班飞重庆的砍掉了

这次换季，南宁太惨了，不仅比这个夏秋航季航班量少，甚至比22年冬春航季都少！
湾航尤其不给力，运力从南宁大撤退，航线减少了好多！

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zpgggx 发表于 2023-10-16 09:00
这次换季，南宁太惨了，不仅比这个夏秋航季航班量少，甚至比22年冬春航季都少！
湾航尤其不给力，运力从 ...

方大爸爸要求利润为主，南宁线路竞争大，就去外面打工了

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zhangge0506

自由奔跑 发表于 2023-10-15 18:06
南宁吹东南亚枢纽和湾航不开东南亚航线，这个是两码事！
湾航北投有股份，相对于其他的航司，本来是对其寄 ...

但是国际航线如果没有本地总部航司的加持，很难成为国际枢纽的。广州，上海，昆明，成都，厦门，青岛，乌鲁木齐能够成为区域性的国际航空枢纽，都是靠他们自己当家的南航，东航，川航，厦航，山航开辟惊人的大量的国际航线得以实现。毕竟要发展成国际枢纽不可能靠别家的航司，南航，东航也只能在南宁政策性的象征着开一两条国际航线而已，因为如果开多了，会影响他们分别在总部广州，昆明的国际枢纽建设，所以你看东航在南宁开的万象航线连昆明飞来南宁这一段他们也要卖票，开南宁万象每周3班，他们首先就要保证昆明万象每周14班，而且别家航司过来的国际航线，不会用心深耕，稍微客流偏少就随时取消，不利于本地建设国际航空枢纽，大致如此。所以说，南宁要建设什么东南亚国际枢纽，不能靠别的航空公司过来零零散散的东开一条航线，西开一条航线，必须要本土总部航司来大批量的开，南航广西和深航南宁公司不指望，因为他们必须保证广州总部和深圳总部的枢纽地位不被动摇，唯有北部湾航能成就南宁打造东南亚航空枢纽，偏偏湾航也染上了南宁本土这种不争气，只会放空炮的个性，不指望了。

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国航系

toyonng

换季后北部湾都不开南宁的国际航班了