长株潭西环线一期|已开通初期运营

yuanzi1103

huchenghan 发表于 2021-11-24 02:24
才发现轨交官方线路图随着站名确定和延长线开工而上新了。
这张图上3南按官方名字单独标注为西环线，但是 ...

毕竟是披着马甲修的，表面上要合规

jize955

小呆瓜了 发表于 2021-11-26 04:07
三南一通车三号线客强直线下滑，看朝阳村六号线能带来多少换乘客流。

3号线单线客强会低得不看见

huchenghan

重点项目进行时丨长株潭西环线湘潭段：盾构区间取得阶段性进展
https://www.toutiao.com/i7030948674431615525/
2021-11-16 07:51·湘潭在线

技术人员在操作安装第232环管片。 （湘潭日报社全媒体记者李新辉 摄）

湘潭在线11月16日讯（湘潭日报社全媒体记者 李新辉）11月15日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程（以下简称“长株潭西环线”）湘潭段唯一盾构区间——湘船盾构区间已取得阶段性进展，其中右线掘进348米，安装管片232环，顺利完成一半的盾构工程量。

长株潭西环线湘船盾构区间是湘潭段唯一的盾构工程，全长709米。由于需要下穿湘潭北站等重大节点，导致施工复杂，难度增大。当天上午，记者走进了这个已构筑好的隧道工程，隧道直径达6米，其管片安装连接平整，在盾构机的各个岗位，35名技术人员正有条不紊地操作施工。

据中建五局湘船区间工区长白俊国介绍，这次采用的设备是中铁工程装备集团有限公司生产的6280复合式土压平衡盾构机，非常适用于在湘潭中风化泥质粉砂岩地质条件下作业。自今年8月10日始发以来，他们采取24小时不间断作业，每天以约9米的速度向前掘进，同时完成6环管片安装。

记者了解到，中建五局承担长株潭西环线一期工程湘船区间盾构施工任务，盾构项目分左右两线，总长1418米，目前在右线顺利过半的同时，左线已掘进93米，完成62环管片安装，右线最早预计将于今年12月31日到达掘进的终点——湘潭北站，明年春节后实现左右双线全面贯通。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程南起于湘潭北站，北止于长沙市轨道交通3号线一期工程山塘站(不含)。该项目是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一。

huchenghan

长株潭城际轨道交通西环线一期工程加速推进
2021-12-03 08:08·湘潭在线
https://www.toutiao.com/i7037261525639397924/

湘潭在线12月3日讯（湘潭日报社全媒体记者 王超）12月1日，在潭州大道附近，长株潭城际轨道交通西环线一期工程总承包1标段，距地面10多米高的双湖站至坪塘站区间高架桥上，左线散铺作业面缓缓向前推进，几十名工人分布不同作业点，或紧张铺轨或进行轨距精调，两根钢轨的距离调整好后，工人们把轨枕与钢轨逐个用扣件扣严。

“铺设的方向、标高、轨距等精调要求范围值在毫米以内。”长株潭西环线1标工程部长吴益凡告诉我们，得益于各方面紧密配合，目前长株潭城际轨道交通西环线一期工程所有车站和区间，正在全面开展主体工程施工。地下车站方面，桐溪站、红桥站、湘潭北站车站主体结构封顶，大王山站正在抓紧进行主体结构施工。高架车站方面，船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站主体结构封顶，正在进行附属结构和钢屋盖施工。高架区间桥梁全部贯通，铺轨完成单线15.27公里，占整个高架区间铺轨过半施工量。地下区间方面，红桥站折返线在进行大盾构始发准备工作，其他盾构区间都在按计划盾构施工中。紧邻铺轨基地、建筑面积3.47万平方米的九华车辆基地，也正在开展房屋建筑、道路及综合管沟施工。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，由南向北沿潭州大道敷设，止于长沙地铁3号线山塘站，线路全长17.29公里，共设8座车站，其中地下车站4座、高架站4座。作为长株潭一体化发展标志工程之一，它是湘潭接轨长株潭都市圈的重要交通走廊。

今年以来，包括湖南建工、湖南三建、中建五局在内的各建设单位同舟共济，攻坚克难，加速推进各工程项目。吴益凡表示，接下来将在保证质量安全的前提下，全力争抢工期，交叉施工，确保项目按既定节点完工。
12月1日，长株潭西环线双湖站至坪塘站区间，施工人员正将轨枕与钢轨逐个扣紧。（湘潭日报社全媒体记者李新辉 摄）

huchenghan

  

京津冀一体化

加油，希望明年能如期完成

huchenghan

huchenghan

2441065015

中铁十一局承建的长株潭城际轨道交通西环线取得新进展，盾构首发区间——学士路站~巡抚路站右线区间迎来贯通，今年4月18日，西环线首台始发的盾构机已完成隧道掘进任务，顺利出井。今年4月至10月，我司顺利完成中铁十一局承建的四个区间共计八台盾构机下井吊装任务，目前，8台盾构机已有3台完成隧道掘进，我司此次吊装出井的是第三台出洞的盾构机。本月下旬，还将有2台盾构机即将出洞，2022年上半年全线洞通的计划即将实现。

whoami20012001

最喜欢这样的高架，可以看风景

zz775060025

whoami20012001 发表于 2021-12-13 14:54
最喜欢这样的高架，可以看风景

是的，尤其是在房子少的地方的高架地铁，风景特别棒。高架又可以节约钱，其实可以用高架地铁扩大城市骨架，建密度舒适的房子，现在城市真心太密集太密集了，压抑。全是30多层的房子，而且小区挨着小区，几乎没有绿化空地。

womenyiqiguo

这条线最好是分段运营，再不济也要大小交路运营，才能保障市区的密度和客流强度，又不造成浪费。
【前期阶段】适用于南延线客流较少，参考其他发达城市市郊段初期运营模式，分段运营，山塘站下车后换乘。
广生-山塘，6节编组
山塘-湘潭北站，3节编组
【中期阶段】参考其他发达城市市郊线路客流逐步提升后，基本实行分段运营，全线逐步开行直达列车。
广生-山塘（小交路），6节编组
广生-湘潭北站（大交路），6节编组
山塘-湘潭北站，3节编组
大小交路实行1大5小
【远期阶段】3号线全线客流量达标，在编列车数量能够满足大面积开行大交路的前提下，取消分段运营，列车扩编。
广生-山塘（小交路），6节编组
广生-湘潭北站（大交路），6节编组
大小交路实行高峰1大1小，平峰1大2小，低峰1大3小。

shefelt

womenyiqiguo 发表于 2021-12-13 16:13
这条线最好是分段运营，再不济也要大小交路运营，才能保障市区的密度和客流强度，又不造成浪费。
【前期阶 ...

已经增购了16列车，不会影响市区开行密度，反而会增加市区密度

鸡鸡歪歪

湘潭的人可以去长沙日常通勤上下班了

shefelt

3南高架