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发表于 2024-7-7 23:21:41
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本帖最后由 枇杷籽 于 2024-7-7 23:23 编辑
这个问题其实我有另一层面的思考,不同于民航的统计,国内一直很难找到铁路客运可比口径的“客运量”。其实明面上最能反映武汉铁路客运规模的数据是几个主辅客运站的接发车次数据。以及接发通达的全国车站数量。
武汉的铁路,可能在所谓“始发”客流和“到发”车次上与东西南北几个主要大城市相比不占优势(其中包含了你说的没有计算换乘及过境客流),尤其是长三角和珠三角的车次及客流大量都是城市群内的短途,长途客流规模相比武汉非常弱。反过来也证明,武汉5小时高铁圈所覆盖的高能级城市群以及与民航竞争过来的商务客群规模是全国所有其他城市都无法企及的。
以上才是武汉的高铁“客运能力”含金量。 |
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