石家庄地铁4号线进度帖

hyh007

近日，随着“复兴十五号”盾构机刀盘破土而出，石家庄地铁4号线二工区项目新仓区间左线盾构顺利洞通。至此，新仓区间实现双线洞通，为后续轨道铺设、机电安装等工序全面铺开创造了有利条件。

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这几天好消息不断啊

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11月16日，在石家庄市城市轨道交通4号线一期祥云街站至新客运总站区间右线施工现场，“电化先锋号”盾构机缓缓启动掘进，标志着由铁路工程公司承建的石家庄市城市轨道交通4号线一期工程正式进入涉铁盾构区间施工阶段，为4号线整体建设按下“加速键”。
作为地铁4号线的核心控制性工程，祥云街站至新客运总站区间面临多重施工挑战。该区间隧道下穿铁路段全程采用地下盾构法施工，右线长711.45米，左线长719.77米，覆土厚度介于18.4米至30.2米之间。盾构机需连续下穿包括京广高铁、石太客专等重要干线在内的21股铁路线路，穿越段长度达270米，该区域日均通行列车逾百列，且盾构下穿作业必须在春运前全部完成。如此大范围影响、严苛工期限制下的盾构下穿铁路施工，在国内外均属罕见。
为确保繁忙铁路干线（如京广高铁、石太客专等）在盾构下穿期间的运营安全畅通、实现“零中断、零影响”的核心目标，必须将盾构掘进引发的地表沉降，尤其是铁路线路关键区域的附加变形，严格控制在毫米级别。
同时，由于下穿铁路线路众多，且分属不同部门管理，在施工风险点大幅度增加的同时，涉铁手续办理与施工协调难度也随之增大。项目需同步对接铁路调度、运营、安监、站段、部室等多部门，部门众多导致现场防护与驻站联络员配置大幅增加，各环节需层层签认，加之相关部门分散，作业窗口统筹与文件审批流转沟通成本高，全程不容丝毫疏漏。
面对多重施工挑战，石家庄地铁4号线项目部秉持主动作为、精准施策的工作理念，系统性推进各项攻坚任务。在技术管控层面，持续优化施工组织方案，聚焦涉铁盾构施工核心风险点，创新增设袖阀管注浆、复合锚杆桩注浆、扣轨加固等多项前置保障工序，细化洞内同步注浆与二次补浆工艺标准，构建“盾尾同步注浆+径向二次补浆”的组合防控体系；针对铁路下方高风险段，采用不低于1:1比例的水泥浆实施多孔径向注浆作业，其中拱顶180度范围注浆深度达3米，拱底180度范围注浆深度1米，有效实现地层加固与沉降抑制双重目标，同时统筹整合机械、材料等各类资源，全面保障施工生产需求。
在协同管控层面，依托数智化监测系统开展全程安全管控，精准把控盾构掘进姿态与地层沉降数据，确保施工过程安全可控；主动牵头搭建跨区域、跨层级沟通协作机制，通过设立专项工作小组、召开定期联席会议等方式，高效联动铁路局相关业务处室、站段、安监、调度及地方铁路监管部门等数十家关键单位，形成多方协同、齐抓共管的工作格局；同步高效推进安全协议、施工许可等核心文件的起草、磋商、审定与签批工作，最终在项目启动关键节点，圆满完成全部前置许可手续办理，为盾构顺利始发奠定坚实基础。
目前，该区间左线盾构机已顺利吊装下井，正有序开展组装调试、参数校验、安全交底等始发筹备工作，即将形成双线同步掘进的施工格局。

khalidshou

hyh007 发表于 2025-11-21 16:01
11月16日，在石家庄市城市轨道交通4号线一期祥云街站至新客运总站区间右线施工现场，“电化先锋号”盾构机 ...

涉铁的盾构需要在春运前完成贯通，应该是双线贯通，基本涉铁部分完成，石家庄地铁4号线明年三四月份完成全线贯通问题不大

鞠躬尽瘁

还有4个盾构区间没有始发，希望能年底前都始发