昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

chenrui19870223

现在在建的是项目部吧，在交叉口的西南角。

sjdnicholas

chenrui19870223 发表于 2017-4-9 13:02
现在在建的是项目部吧，在交叉口的西南角。

动起来就好

tabsun

昆明地铁4号线土建11标第二台盾构机顺利始发

4月11日上午，昆明市轨道交通4号线土建11标可乐村站-赛马场西站区间右线盾构始发，至此，昆明市轨道交通4号线11标第二台盾构顺利始发。

可乐村站-赛马场西站盾构区间右线隧道全长1744.859m，埋深9.5-17.7m。该区间平面最小曲线半径1200m，纵坡为“V”字坡，最大坡度22.772‰。此次始发从大里程赛马场西站沿古滇路下穿锦秀大街后，避开古滇大道地道工程，侧穿上可乐村后到达可乐村站。

KINGREYAZ

不知4号线全线已有几台盾构机下井，

dboy2003ff

关键是涉及米轨的车站主体和盾构区间要赶紧动起来，最后拖进度的肯定是这些站点了！

tabsun

sjdnicholas

4月21日，记者从轨道公司获悉，地铁4号线与云南米轨共用廊道11.05公里，8个地铁站位于米轨线路下方，盾构穿越米轨4个车站，建设期间需临时拆除米轨约9.8公里，中断米轨运营30个月。待4号线建设完毕之后将重塑米轨，打造成云南独有的米轨历史文化旅游走廊。

sjdnicholas

  土建4标火车北站项目负责人王明表示：“现在4号线的建设速度是两头快中间慢。线路两端的工程干得是风生水起，而线路中段的工程则纹丝未动。受米轨的影响，我们站点相比其他站点工期已经延长1年多了。”     据悉，小菜园站、火车北站、东华站、大树营站、菊花村站、菊华站、牛街庄站7个车站因米轨未拆除影响已停工，广卫停车场尚未开工。

詹姆斯.寻欢

sjdnicholas 发表于 2017-4-21 18:39
土建4标火车北站项目负责人王明表示：“现在4号线的建设速度是两头快中间慢。线路两端的工程干得是风生水 ...

涉及到米轨的，整不好明年才开的了工

fwy

铁路局就是坐地起价吗

sjdnicholas

“现在，4号线的建设速度是两头快中间慢。”线路两端的工程，主体工程进展最快的是赛马场西站，今年初已封顶。其次是螺蛳湾站，去年4月23日进场，主体结构今年3月15日封顶，左右线盾构已经掘进300多米。与之相反的是，线路中段需建设在米轨下方的车站工程则纹丝未动，建设进度形成强烈的反差，让土建4标火车北站项目负责人焦虑不安。他干过多年工程，还从没有哪一个项目让他感到如此的谨慎和责任重大。

tabsun

地铁4号线麻苴站施工：工期至2017年6月30日。施工围挡贵昆路牛街庄路段机动车主道路面，交通导改至道路南侧辅道及新修便道通行。

地铁4号线大塘子站施工 ：工期至2018年9月10日。施工围挡海屯路西二环至联想科技城项目大门部分路面。

地铁4号线牛街庄站施工 ：工期至2017年12月30日。施工围挡经东路东侧半幅路面。

地铁4号线云大西路站主体结构一期施工：工期至2017年5月30日。施工围挡云大西路昆河铁路桥路段半幅路面。

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昆明地铁4号线金鼎山站第一板铺盖系统混凝土顺利浇筑完成

2017年4月23日02:10至03:10, 昆明地铁4号线金鼎山站第一板铺盖系统混凝土顺利浇筑完成，一共浇筑混凝土70m3，标志着金鼎山站北半幅主体工程走出实质性的一步。

昆明地铁4号线金鼎山站位于学府路与金鼎山北路“丁”字路口东侧的学府路下方，为地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）矩形钢筋混凝土结构，采用半盖挖顺做法施工，车站长度194.476m。结构型式采用框架结构，围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护体系，基坑深18m～21.7m，标准段宽度为19.7m，总建筑面积10044m2。车站设4个进站通道（B、D出入口预留），2组风亭，均位于道路红线外。

目前，在完成金鼎山站北半幅地下连续墙围护结构、临时支撑格构柱之后，项目部正在有序推进北半幅铺盖系统各项工作，努力实现“5月20日二期围挡节点目标”。

tabsun

地铁4号线麻苴站进入主体结构施工 9月主体封顶

昨日上午，记者在昆明市轨道交通4号线土建7标麻苴站车站工地上看到，最后两车混凝土顺利通过汽车泵送到地铁4号线麻苴站车站主体底部。至此，车站首段底板混凝土圆满完成浇筑，标志着麻苴站车站已正式进入主体结构施工阶段。

中铁十局昆明市轨道交通4号线土建7标麻苴站项目负责人介绍，地铁4号线由陈家营站至高铁昆明南站，共29站31区间。麻苴站位于贵昆路与昌宏路交叉口西侧，去年7月26日，项目正式开工，车站底板于昨日上午11时顺利完成混凝土浇筑，至此，车站主体结构全面施工拉开了序幕，预计9月完成主体封顶。

tabsun

昆明市轨道交通4号线土建1标陈家营站至大河埂站左线盾构通过百环验收

5月5日15时，昆明地铁4号线土建1标陈家营站～大河埂站左线盾构百环验收会，本次验收会邀请了业主单位、设计单位、监理单位、勘察单位、监测单位、昆明市质安总站等相关单位代表组成验收组，对本次左线盾构百环进行验收。

　　陈大区间北起陈家营站南端头，沿金川路向南推进，穿过陈家营路后到达大河埂站北端头井。本区间采用盾构法施工，区间左、右线为分修的两条单线隧道。区间左右线隧道平面曲线半径为1200米，左右线线间距为14米，左右线隧道纵断面均为单向坡，其中最小坡度为2‰，最大坡度为16‰，区间长约759双延长米。

　　在验收过程中，验收人员首先听取了项目盾构施工汇报材料。随后到施工现场，对管片拼装过程、有无渗漏水情况、管片外观破损情况、掘进过程参数等环节进行实体查验。经过严格审验，验收组成员认为陈大区间左线注浆量、出土量、地面沉降、隧道轴线偏移程度、管片错台率均满足规范要求，管片的拼装方法正确可行，盾构掘进中技术参数设置合理符合掘进要求，成型隧道外观良好，同意陈大区间左线盾构通过百环节点验收。