小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

liujerry

xiaochuan77 发表于 2018-3-9 17:52
被海航收购后　卡尔森酒店今起更名丽笙酒店集团

      在2016年在被海航集团收购后，卡尔森瑞德酒店集团 ...

垃圾酒店集团……

liujerry

而且我觉得你这个帖子应该可以改名了，甩卖狂？

xiaochuan77

liujerry 发表于 2018-3-10 00:09
而且我觉得你这个帖子应该可以改名了，甩卖狂？

讨厌

xiaochuan77

卡尔森瑞德酒店更名 暂未列入海航出售清单

      在陆续传出海航集团拟出售美国红狮股份、西班牙NH酒店股份和希尔顿股份之后，海航旗下另一笔境外酒店资产——卡尔森酒店集团和瑞德酒店集团的股份会不会列入出售清单？

      北京时间3月7日凌晨，瑞德酒店集团总裁兼首席执行官、丽笙酒店集团全球指导委员会主席费德里戈·冈萨雷斯在柏林接受21世纪经济报道记者采访时坦承，关于希尔顿等股份的出售情况他并不知情，作为下属企业，他无法掌握海航集团高层的决策计划，亦无法评价该公司的未来。

      3月6日凌晨，卡尔森瑞德集团刚刚决定更名为丽笙酒店集团，抛却旧品牌进入新发展时代，不过这一重要变革撞上了海航频频出售资产的时点。

      不过，据海航集团内部人士透露，像这种100%拥有的优质资产，丽笙酒店集团暂时并不在海航资产出售清单中，海航卖掉的基本上是持股量低于30%的公司股份或者零星的财务投资标的。

      卡尔森瑞德换名

      3月5日的柏林天气，多变得像个女孩善变的脸色。早上还是乌云密布，中午居然换了一副明媚暖阳，晚上却又下起了小雨。

      这一天，费德里戈·冈萨雷斯的心情似乎也坐了一场过山车。柏林时间5日下午5:30，也就是北京时间6日凌晨0点30分，费德里戈·冈萨雷斯向全球媒体宣布，卡尔森瑞德集团决定更名为丽笙酒店集团，该集团目前在全世界排名第十一位，旗下拥有八大品牌，全球运营及在建中酒店超过1400家。

      这个全球知名的酒店品牌之所以更名，需要溯源至2016年的一起收购案。2016年4月，海航集团收购卡尔森酒店集团100%股份以及其持有的瑞德酒店集团51.3%股权，后来海航将所持有瑞德酒店的股份提升至70.4%。卡尔森酒店集团是全球排名第11位的跨国酒店管理集团，总部在美国，在全球115个国家共管理约1400家酒店。瑞德酒店集团总部在比利时布鲁塞尔，是卡尔森酒店集团旗下品牌在欧洲、中东和非洲酒店的授权管理方，目前在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市 (代码REZT) 。

      21世纪经济报道记者了解到，虽然卡尔森酒店是卡尔森家族的资产，并以家族姓氏冠名，海航集团收购卡尔森酒店时，双方签署的品牌授权协议中曾约定，海航可以使用卡尔森酒店这个名称7年再行更替，不料收购结束后一年多，卡尔森这个酒店老字号就被海航换了。

      费德里戈·冈萨雷斯解释，收购后酒店集团就不再属于卡尔森家族，如果继续使用这个名字，将无法真正从固有形象中脱离。事实上集团旗下很多酒店品牌并没有使用卡尔森的名字，为了酒店集团更好的未来，需要早点向客户与业主展示新形象，所以该公司决定尽快改名丽笙酒店集团。

      “丽笙酒店集团的成立，是我们与瑞德酒店集团长期合作的结果。我们一起厘清并执行新的品牌架构，为宾客及合作伙伴创造更多价值。”丽笙酒店有限公司首席执行官兼首席运营官钟凯德表示，“现在是我们调整战略和运营计划、以实力企业的身份进入市场的最佳时机。”

      据悉，丽笙酒店有限公司及瑞德酒店集团AB各自由彼此独立且有权管理其相应业务的董事会管理。丽笙酒店有限公司及瑞德酒店集团AB各派出相同数量的代表，组成全球指导委员会，向董事会提出建议。伴随更名的，还有丽笙酒店集团全球组织架构的调整，据了解目前新的管理团队全部到位。

      钟凯德还透露，未来五年新集团将增加30%的营销投资，用以媒体宣传，加强消费者对丽笙酒店的认知。新集团提出了一项五年计划，拟投资公司网站和其他在线预订平台、会员忠诚计划和酒店管理系统，品牌重塑也是计划的一部分。费德里戈·冈萨雷斯表示，丽笙酒店集团远期愿景是在未来跻身全球前三的酒店集团。

      部分保留

      在其宣布丽笙酒店集团更名前几天，美国当地时间3月1日，纽约不动产投资信托Park Hotels & Resorts Inc.向美国证监会提交文件称，海航集团计划在二级市场公开出售其持有的25%股份。以当前市值计算，这部分股权的价值为13.9亿美元（约合人民币88.16亿元）。Park Hotels原是希尔顿全球酒店集团控股有限公司分拆而来，在全美拥有多家希尔顿酒店、会展中心、机场酒店的物业权益。

      海航于2016年10月以62亿美元（约合440亿元人民币），从黑石手上买入希尔顿25%的股权，成为希尔顿单一最大股东，并于2017年一季度完成该笔交易。这笔交易是海航过去两年多的海外并购案中最引人注目的一笔，因此，当海航集团的售出决定曝光时，立即引起市场广泛关注。

      希尔顿集团在2016年底将旗下业务拆分成3部分，即原希尔顿集中做酒店业务管理，不持有酒店资产，但还是称为希尔顿；房地产投资信托Park Hotels & Resorts，持有酒店及度假村资产，简称Park Hotels；分时度假管理公司Hilton Grand Vacation，简称HGV。拆分完成后，海航在上述三家公司均持有25％股份。而此次出售的，是其中作为信托的Park Hotels。至于其他两家公司的股权是否出售，目前海航尚未给出消息。

      记者从可靠渠道了解到，海航在这三笔持股中获益不一，希尔顿和HGV的投资收益均有40%以上的浮盈，仅Park Hotels这笔持股目前看是亏损的。

      除了希尔顿这笔股权的出售外，海航集团也已经在几个月内出售多笔境外资产，包括德意志银行的股权。海航集团首席执行官谭向东去年底曾表示，集团正在考虑出售资产，以便符合国家的方针政策，政策不允许的坚决不投，以前可以投但现在不允许投的尽量退出，包括纽约、悉尼、香港等地的部分房地产资产。

      希尔顿酒店物业这笔股权恰好在其地产概念里，至于酒店资产是否符合这一条件？海航方面似乎用行动做了说明。在过去三个月内，海航境外酒店股权出售消息陆续被披露，今年1月份有西班牙媒体透露，海航集团有意出售所持西班牙NH Hotel Group的29.5%股权。今年2月23日海航又向美国证券交易委员会提交售股登记通知，出售其所持红狮酒店股份16%的股权，价值约为3800万美元（约合2.4亿元人民币）。

      21世纪经济报道记者还了解到，除此以外，海航还陆续出售了南非和澳大利亚的一些酒店投资，目前所出售的酒店股权多为持股量低于30%的财务投资行为，对于100%持股的酒店则另作安排，像丽笙酒店集团这种优质酒店资源，暂时还未放入海航境外投资清理目录中。

      来源网易新闻

http://money.163.com/18/0308/07/DCC279JO002580S6.html

xiaochuan77

海航集团航油款“拖欠门”事件发酵

      本报记者 吴俊捷

      除自有机队外，海航集团还通过收购等方式购买机队用于开展飞机租赁业务。海航集团旗下融资租赁平台渤海金控投资股份有限公司（以下简称“渤海金控”，000415.SZ），于2017年通过全资子公司Avolon完成了对美国CIT飞机租赁业务的收购，实现机队规模达908架。除去海航集团入股TAP航空、巴西蓝色航空、维珍澳洲航空、法国蓝鹰航空公司等国外航空公司所获得的部分飞机及旗下公务机外，海航集团经营客货运输机总数超1200架。对比国内运输机队数目最大的中国南方航空股份有限公司，其截至2017年6月30日经营客货运输机也仅717架，海航集团旗下机队数量不容小觑。

      航油系民航运输业的生命线。纵观环球民航业，航油成本多占据飞机运输成本的三成上下。相较于资金实力雄厚的国有航空公司而言，民营航空公司抵御航油风险的能力相对较弱，航油成本也被视为是民营航空公司的悬顶之剑。诸如深圳航空的重组、东星航空的破产等均有航油成本倒逼的因素。

      以海航控股为例，其近年年报显示，航油成本占据各类成本开支的27%左右，为首项成本开支。对于屡曝拖欠航油款项，上述海航集团内部人士向记者表示，“公司各项生产运营安全有序。”值得一提的是，截至发稿，停牌近两个月的海航控股仍以涉及重大资产重组未获复牌。

      除却最新的航油欠款事宜，此前就有多方外媒消息称，海航集团2018年2月减持德意志银行股权至8.8%；同时，确凿消息称，海航集团计划全部或部分出售其持有的在美国经营多间希尔顿酒店的Park Hotels & Resorts 25%股份、所持红狮酒店股份16%的股权等信息。对此海航集团回应称，“对于各类不实言论和蓄意诽谤，海航将依法追究责任。”

      不过，新近可以确定的是海航集团旗下港股地产及物业平台香港国际建设投资管理集团有限公司（00687.HK）公告称，拟将此前在香港启德区拿下的6565号地块和6562号地块，作价159.59亿港元转让予恒基兆业地产有限公司。据公告披露，该出售事项于2月14日完成。至于以“理性的投资者”自居的海航集团是基于何种缘由出让地块仍是未知数。而此前的2月，海航集团还获得了中信银行200亿元的授信支持。

      来源网易新闻

http://money.163.com/18/0307/20/ ... .html#from=relevant

xiaochuan77

【独家】拖欠多笔航油款 海航遭供应商“断油”

      文 | 傅林林 罗松松

      频繁出售资产“补血”的海航，再度被爆出拖欠航油公司款项的问题。

      界面新闻记者获悉，近日，华南蓝天航空油料有限公司下发了《关于对海南航空控股股份有限公司停止供油的函》，据该份文件显示，海航于2017年10月起至今，一直未按照合同约定支付油款，已严重违反双方签订的合约，该公司多次采取电话、登门协商、发送催款函和律师函等方式进行催收，并向中国国际贸易仲裁委员会提出仲裁申请并得到立案受理，但迄今仍未收到海航支付但足额欠款，且欠油款仍持续增加。

      而该公司也向海航发出了最后通牒，要求海航于2018年3月16日16点前支付油款及违约金，并作出不再发生拖欠油款的书面承诺。

      华南蓝天油料有限公司是1998年7月1日由中航油与香港富地石油有限公司、英国(BP)石油公司共同组建的中外合资企业，其中中航油控股51%。

      2月28日，路透社报道称，海航拖欠中国航空油料集团款项30亿元，其中引用消息人士的话称，过去6个月海航集团对中航油的未结款项大幅增加，并表示虽然海航没有完全停止付款，但只是一次支付一小部分，因此未结余额积累的越来越多。

      一般来说，航空油料是航空公司最大的成本支出项，约占总成本的30%，具体要视国际原油的价格而定。2016年，海航控股（SH.600221）的燃油成本达到78.6亿元，占总成本的25%，而财报中的数据显示，截止到2016年年底，海航的“应付航油费”为1亿元，而截止到2017年6月30日，“应付航油费”为3.24亿元，属于行业正常现象。

      但是，到了下半年，海航集团的财务危机并没有解除，反倒是影响了旗下航空公司按时支付“航油费”的能力。

      不久前，海航还对此回应称，始终珍视与中航油等合作伙伴良好的合作关系，并保持积极、友好的沟通。目前，公司各项业务稳定开展，航班安全运营形势良好，相关业务款项持续按计划正常支付。

      不过，据界面新闻记者了解，中航油、BP与海航近期共同召开会议，商讨了如何处置债务的问题。

      不久前，海航集团联合创始人，海航集团董事局董事长王健在一次内部讲话中还谈及了海航的航空业务：“中国现在订购的飞机里头，海航占了将近1/4。这张硬硬的牌是谁打的？是我们海航人为中国人打的。通过我们的租赁公司为中国的筹码又加重了一大块，也就是说帝国主义已经看到了，将来在飞机的定价权上有我们中国人的声音，有海航人的声音。”

      作为国有大型航空运输服务保障企业，也是中国国内最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商，中航油在全国215个机场、海外46个机场拥有供油设施，由国务院国资委管理。

      该公司旗下的华南蓝天航空油料有限公司作为国内第一家跨地区的航空油料中外合资企业，曾经被中航油视为节约成本的示范。

      根据此前媒体报道，华南蓝天80%用油须从国内石化厂购买，采购价固定，售价和航空公司协议决定，幅度有严格限制。但即使在这样一个经营自由度不大的框架下，“华南油”采取的一些很普通的经营措施，也使企业在为时一年的合资试运营期间效益极为显著：少贷款3亿元，还贷5000万元，节支3000多万元。

      截至2017年8月底，该公司累计加油量达335万吨，同比增长13.4%，加油46万架次，同比增长10.5%。

      而界面新闻通过查阅发现，华南蓝天航空油料有限公司早在2006年9月和12月，在长沙机场就对包括海航在内的三家公司实施了市场化催收油款，并以此建立了该公司的油款催收机制。

      2009年，东星航空的破产以及深圳航空拖欠1.8亿燃油款，使得华南蓝天遭受重大损失。

      此后，华南蓝天开始推行以外航代理公司、民营航空公司以及非客运航班类客户为突破口，由赊销的结算方式改为收取预收款或保证金方式，并在其后逐渐推广到其他赊销航空客户，与此同时，还制定了严格的风控流程。

      其中，关于催款的流程为，按照合同约定付款日前2天提醒付款，合同约定付款日16时查询到款；如未收到则当天再次电话催收，合同约定付款日后第1个工作日发部门催收函、发部门催收函后第3个工作日发公司催收函，发公司催收函后第3个工作日上报股东方，仲裁或限、停供，在实施本步催收方式的同时做好下一步催收的准备工作。

      公开资料显示，近几年持续不断的并购海外飞机租赁公司的股权，使得海航旗下的渤海金控在国际市场的占有份额不断提升。2017年4月，渤海金控旗下Avolon收购CIT Group Inc旗下的飞机租赁业务，CIT拥有超过350架飞机、资产总值达111亿美元。顺利收购后，Avolon将拥有910架飞机、租赁业务价值超430亿美元。

      海航也跻身成为全球第三大飞机租赁公司。根据渤海金控发布的2017年年度业绩预告，其盈利位于25.5亿元至28亿元区间之内，同比上年增长约12%至23%，飞机租赁成为业务持续增长的主要原因。

      在近几年激进收购的海航面前，华南蓝天细致的风控也无法避免应收账款的拖欠，而对于海航来说，尽管近期获得中信银行200亿元的授信，但其头顶的债务警报仍未到解除时刻。

      来源界面新闻

http://www.jiemian.com/article/1971548.html

流年似锦

现在呢，还有那么多钱吗

xiaochuan77

海航回应“因欠款被油料公司停止供油”：将保持安全稳定运营

      针对有消息称华南蓝天航空油料有限公司（下简称“华南蓝天航油公司”）向海航发出停止供油函件一事，海航作出回应。

      3月6日上午，海航方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）发来声明称，海航一如既往以旅客权益为先，持续保持安全稳定的生产运营，确保旅客的顺利出行。对于各类不实言论和蓄意诽谤，海航将依法追究责任。感谢并欢迎社会各界对于海航的关注和监督。

      澎湃新闻记者看到，在一份《关于对海南航空控股股份有限公司停止供油的函》上，华南蓝天航油公司表示，“贵司自2017年10月起至今，一直未按合同约定支付油款，已严重违反双方签订的《航空燃料保障协议-适用于赊销结算方式》的付款约定。本着双方友好协商解决问题的初衷，我司各级领导积极主动接洽贵公司，多次采取电话、登门协商、发送催款函和律师函等方式进行催收，并向中国国际贸易仲裁委员会提出仲裁申请并得到立案受理，但至今仍未收到贵司支付的足额欠款，且所欠油款仍持续增加。贵司拖欠油款的行为已严重影响到我公司的正常运营，严重威胁我公司的航油保障。”

      华南航天航油公司在上述函件中称，为维护中国民航航油稳定供应大局，根据双方签订的《航空燃料保障协议》，请对方于2018年3月16日16时前支付拖欠的油款及违约金，并作出不再发生拖欠航油款的书面承诺。若不能达到上述要求，将于2018年3月18日开始停止供油。

      海航集团旗下的航空板块主要集中在上市公司海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）。据海航控股2016年年度报告显示，海航控股航油成本为78.58亿元，占总成本的25.06%。应付航油费为1.003亿元。2017年半年报显示，截至2017年6月30日，应付航油费为3.24亿元。

      根据海航控股最新公告的1月主要运营数据，该上市公司旗下除海南航空外，还囊括新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、天津航空和广西北部湾航空等8家航空公司。

      其中，天津航空已于近期与天津保税区投资有限公司（下简称"天津保税区"）签署了增资框架协议，后者原本已是天津航空股东，原持股比例占4.18%。增资框架协议的签署，天津保税区计划出资4亿元人民币对天津航空进行增资，但不改变原海航控股的控股地位。

      而海航控股已于2018年1月10日停牌至今，最新的公告（3月3日）称是"因筹划重大事项，涉及资产范围较广、规模较大，涉及商讨事项较多，公司及有关各方仍需就相关事项深入协商、论证后达成交易方案，相关工作还需时间推进完成。"

      国家企业信用信息公示系统显示，华南蓝天航空油料有限公司成立于1997年5月5日，法定代表人为叶彦廷，注册资本为9613.2653万美元。这是一家中外合资公司，业务辐射范围集中在中南地区，包括广州、汕头、湛江、梅县、桂林、北海、南宁、柳州、梧州、长沙、张家界、常德、武汉、宜昌、恩施和郑州市。

      这家公司的控股股东为中国航空油料有限责任公司，其实际出资额占总注册资本的51%。其余还有两家股东，分别为英国富地航空燃料公司和英国石油公司，分别占24.5%的股权。

      中国航空油料有限责任公司则由中国航空油料集团公司、中国石油销售有限责任公司以及中国石化销售有限公司三方改制重组而来。三方持有的有限公司的股权比例分别为51％、20％、29％。

      据中国航空油料有限责任公司官方介绍，其是中国最大的航空油料供应企业，注册资本38亿元，主要经营各种民用航空器所需的航空油料及有关的石油化工产品和机场地面各种机具、车辆所用油品的销售、储运、加注。该公司在全国140余个机场建立了航油销售网络，为国内外180多家航空公司提供加油服务。

      有分析认为，华南蓝天航油公司的发函，可能是海航欠款中航油事件的一个连锁反应。

      3月1日，针对路透社报道称海航集团拖欠中国航空油料集团（中航油）约30亿元款项，海航曾对澎湃新闻作出回应称，海航始终珍视与中航油等合作伙伴良好的合作关系，并保持积极、友好的沟通。目前，公司各项业务稳定开展，航班安全运营形势良好，相关业务款项持续按计划正常支付。

      当时路透社的报道援引两位行业消息人士报道称，海航集团已经拖欠了一家国有航油公司约30亿元人民币(4.76亿美元)款项。

      报道称，这家国有航油公司为中航油。其中引用消息人士的话称，过去6个月海航集团对中航油的未结款项大幅增加，并表示虽然海航没有完全停止付款，但只是一次支付一小部分，因此未结(余额)积累的越来越多。

      来源澎湃新闻

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2018617

xiaochuan77

海航旗下公司再度引援地方国资，乌鲁木齐航空获增资4.5亿

      海航集团旗下航空公司再获一笔地方国资增资。

      3月8日，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）公告称，控股子公司乌鲁木齐航空有限责任公司（下简称“乌鲁木齐航空”） 与乌鲁木齐城市建设投资（集团）有限公司（下简称“乌城建投”）签订增资框架协议，后者计划分一次或多次对前者增资不低于4.5亿元人民币。

      公告称，此次签署的增资框架协议的履行将提高乌鲁木齐航空的运营能力，充实乌鲁木齐航空的后续发展资金。此次增资完成后，乌鲁木齐航空仍为海航控股控股子公司。

      乌城建投为乌鲁木齐市国有资产监督管理委员会100%控股企业，成立于1995年1月4日，法定代表人为阮成江，主要经营范围是受市人民政府委托经营国有资产，开展城市建设项目和其他国有资产投资及咨询服务，接受政府城市建设资金，进行有偿使用。

      乌鲁木齐航空于2013年11月经中国民用航空局批准筹建，注册资本30亿元人民币，由海南航空与乌鲁木齐市政府共同投资组建，现海航控股持股比例为70%。乌城建投原本已是乌鲁木齐航空股东，原认缴出资比例为30%，现已实缴13.68%。

      公告披露，增资框架协议中写明，此次双方合作的目的在于加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设，以促进当地航空产业整体升级和战略提升。此次增资不低于4.5亿元人民币，增资方式包括但不限于土地、建筑物、实物资产、资金、股权等形式。

      海航控股旗下航空公司近期已不止一次获地方国资增资支持。

      2月13日，天津航空与天津保税区投资有限公司（下简称"天津保税区"）签署了增资框架协议，后者原本已是天津航空股东，原持股比例占4.18%。增资框架协议的签署，天津保税区计划出资4亿元人民币对天津航空进行增资，不改变原海航控股的控股地位。

      公告称，上述增资框架协议的签署，是为支持天津航空转型发展，并全力推进天津机场发展成为区域航空枢纽。

      天津航空于2009年6月8日挂牌成立，注册资本为81.926亿，由海航集团和天津市政府共同出资组建，目前海航控股持股比例为78.7%。天津保税区为天津港保税区国有资产管理局下设投资平台，2009 年作为政府出资方参与天津航空的组建。

      公告表示，与天津保税区增资框架协议的履行将天津航空的运营能力，充实天津航空的后续发展资金。

      海航集团旗下的航空板块主要集中在海航控股。根据海航控股最新公告的1月主要运营数据，该上市公司旗下除海南航空外，还囊括新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、天津航空和广西北部湾航空等8家航空公司。

      有分析认为，从海航控股旗下分公司近期两起与地方国资背景企业的增资合作来看，预计海航控股和这类带有地方政府背景性质的合作企业，未来一年内会陆续有类似消息出来。

      来源澎湃新闻

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2021820

xiaochuan77

海航创新转让华龙证券1470万股股份 总价4998万

      观点地产网讯：3月7日，海航创新股份有限公司发布公告称，转让其持有华龙证券股份有限公司1470万股股份予甘肃省现代服务业创业投资基金有限公司，作价4998万元。

      据公告披露，海航创新以每股人民币3.4元，总价4998万元转让华龙证券1470万股股份（占华龙证券总股本的0.23%）给甘肃省现代服务业创业投资基金有限公司。本次股权转让已于3月6日完成股权交割，并于同日收到扣除相关税费手续费后的股权转让款人民币4989.88万元。

      在本次股权转让完成后，海航创新仍持有华龙证券1,538,848股股份，占华龙证券总股本的0.024%。

      海航创新表示，本次股权转让将有助于盘活公司存量资产，优化资产结构。同时，本次股权转让对价为人民币4998万元，税前投资收益人民币约4570万元。

http://www.guandian.cn/article/20180307/198197.html

haonanhai123

原标题：海航系天海投资将收购当当网

3月9日晚间，海航控股的天海投资披露重组进展，其标的资产为北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司相关股权。也就是说，此次交易完成后，曾经由创始人李国庆、俞渝夫妇控股的老牌电商网站当当网或将易主天海。

当当网将被海航系公司收购

根据天海投资的公告，今年1月15日起，公司决定启动涉及公司的重大资产重组事项，并于16日停牌。9日夜间，天海投资首次披露，此次标的资产为北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司相关股权。

天海投资表示，本次重大资产重组拟向交易对方购买资产，交易方式将涉及发行股份购买资产，并视情况进行配套融资，具体方案正在沟通和协商、论证中。公司及相关各方正在就本次重大资产重组方案等事项开展进一步的沟通和磋商，截至目前，公司尚未与交易对方签订正式重组协议。本次重组方案、交易架构、标的资产尚未最终确定，未来可能会根据尽职调查情况及与潜在交易对方的商洽情况进行相应调整，具体交易方案以经公司董事会审议并公告的预案或者报告书为准。

天海投资控股股东为海航科技集团。据天海投资公告的大股东持股情况，海航科技集团持股占比20.76%，而海航集团则持有海航科技集团96.41%的股份。也就是说，一旦当当网被天海投资控股，其将同时成为海航旗下的一员。

当当网不会借壳上市

天海投资公告称，本次交易完成后不会导致公司实际控制权发生变更。此前有传闻称，当当网在私有化之后欲回归A股。该公告明确表示，已经私有化的当当不会凭借此次交易借壳上市。

目前，当当网的实际控制人为俞渝、李国庆。2010年，当当网曾赴美上市，作为中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城，当当网受到资本追捧。当当网官网介绍显示，“自路演阶段，当当网就以广阔的发展前景而受到大批基金和股票投资人的追捧，上市当天股价即上涨86%，并以103倍的高PE和3.13亿美金的IPO融资额，连创中国公司境外上市市盈率和亚太区2010年高科技公司融资额度两项历史新高。”不过，在美上市后，当当网表现一直不佳，股价很快跌破16美元的发行价格，并在5美元左右徘徊。

2016年，当当网完成私有化退市，退市时市值约5.3亿美元，当当退市时不乏投资者“低价套利”的质疑，不过仍顺利退市。退市后创始人李国庆、俞渝夫妇等高管团队共持股93.17%。当时，外界猜测，当当网最终可能会回归A股市场。



实际上，早在2017年10月，海航收购当当的消息便被传出。当时李国庆表示否认并称，“私有化是MBO（管理层收购），我们做了重大调整，开源和节流有效。作为一个优势品类突出，增长好、利润好的电商，基金寻找投资机会与当当接触很正常，但当当并未签署任何协议。”

当当网已于去年“扭亏为盈”

当当网是老牌的电商网站，创立于1999年，最早以图书产品为主。据天海投资此次的公告，标的资产（即当当网）是全球领先的综合性电商平台，经营图书、音像、美妆、家居、数码3C、服装、鞋包等产品。自营超过300万SKU，其中图书产品超过120万种，招商平台上约有3000多个第三方卖家，并经营200多家实体书店，处于线上图书出版物零售领域的龙头地位。

2017年10月，已从纸质书转到电子书、听书领域的当当宣布“扭亏为盈”。李国庆表示，“过去三个季度，当当电子书捷报频传，实现四个第一（销售增速第一，新增客户数量增速第一，电子书下载册数增速第一，阅读社区用户数第一），终于扭亏为盈，从亏损2亿(含流量费)，到规模性盈利！”

来源：北京青年报

haonanhai123

当当网卖身海航系，李国庆抓了所有的好牌为什么打的这么烂？
曾被称作“中国亚马逊”的老牌电商当当网将易主。海航系旗下的天海投资3月9日晚间披露重组进展，公司首度披露标的资产为北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司相关股权。天海投资拟向交易对方购买上述标的资产，将涉及发行股份购买资产，并视情况进行配套融资。本次交易完成后不会导致公司实际控制权发生变更。

3月11日凌晨，李国庆深夜发博回应此事：“天地孤影任我行，世事苍茫成云烟。”并贴出其在当当网历史不同时期的照片，并祝愿当当网“敢做敢当当”。

DonG解读

关于这笔交易，在“东哥电商投资群”互联网圈的大佬，包括前当当的数位高管激烈争论。东哥以为不管什么类型的电商公司，成败格局都由创始人性格决定，创始人格局基因决定。当当网是双重性格，李国庆的文化人性格，加上实际业务操盘手俞渝犹豫不决，保守的性格，最终错失掉所有机会，也不奇怪。也是因为保守，所以当当在扩张中，又能及时刹车，保住了性命，卖身海航。

当当李国庆抓了一副好牌好几年，就如当年的楚汉争霸，项羽明明可以一鼓作气消灭刘邦，建立王朝。在鸿门宴上却优柔寡断，错失良机，最终四面楚歌，走投无路。

当当是中国做B2C电商的时间算是最早之一，切入了最好的品类，也算是最早一批被资本看好，拿钱很多的B2C。卓越被收购，遇到了亚马逊不是那么喜欢打价格战的竞争对手，一直都是盈利状态。直到2010年京东发力做图书，当当有五六年时间扩品类和自建物流！怎能不哀叹“可惜了！”

作为第一家在美国纽交所上市的B2C电商，当当网起了个大早却赶了个晚集。当当大势已去，李国庆已经错失最好机会最好时间。目前有消息称天海投资此次并购当当的估值仅为10亿美元，在淘宝京东已占领高地的情况下卖身或许是最好最后的选择。

xiaochuan77

海航香港土储剩下独子 会德丰作价64亿港元购下启德6564地块

      观点地产网 一个月前，海航集团在香港还剩下两宗地块。现在，则只剩下一块了。

      3月8日，会德丰有限公司发布公告宣布，全资附属公司Fabulous New Limited，与卖方Omnilink Assets Limited订立了一项购买协议。而卖方正是海航旗下香港国际建设投资管理集团有限公司的子公司。

      据此，会德丰将向香港国际建设购买Onwards Asia Limited的全部已发行股本及销售借款，总交易额约为63.6亿港元，即人民币51.42亿元。

      公告显示，Onwards Asia Limited是一间投资控股公司，其主要资产包括雅晋集团有限公司的全部已发行股份，而雅晋集团的主要资产则是新九龙内地段第6564地块，目前正在兴建住宅项目用作销售。

      这幅地块是海航于2016年年末开始到2017年年初短短5个月内，砸金272亿港元狂揽香港启德4宗地中的一幅。

      海航方面当时表示，四幅地块土地储备约3.7万平方米，均享优越的海景及便利的交通，并将受惠于东九龙CBD2的发展规划，地理位置优越，发展潜力巨大。公司拟将四幅地块作统一规划，联动开发，兴建国际级大型住宅综合项目。

      6564号地块则成交于2017年1月26日，地价55.3亿港元。涉及土地面积约为7318平方米，建筑楼面面积上限约为39,517平方米。

      按此计算，在不计算交易费、税费的前提下，海航通过此次与会德丰的交易账面获利约8.3亿港元。

      而仅于一个月之前，海航还刚刚与恒基兆业做了笔交易，作价160亿港元出售新九龙内地段第6565号地块和6562号两宗地块。两地块均于2016年年末拍得，共耗费海航约142亿港元。这笔交易海航账面获利约18亿港元。

      事实上在去年9月，就曾传出上述四地块遭遇银行断贷危机。有报道称，8家授予海航短期贷款以发展启德项目的银行，至少有4家已决定不为相关贷款再融资。据报道，这部分即将到期贷款多达117亿港元。

      海航的回应十分迅速，消息流出数小时后，该公司坚决地否认到：“启德项目正按计划如期进行，公司与银行关系良好，财务状况稳健。”随后，还尝试设立38亿基金并与新鸿基地产洽谈贷款。但按目前的状况看，海航似乎不得不向现实妥协。

      香港房地产开发周期长的问题，或许也是促成海航出售地块的因素之一。相比国内短短几个月的流程，在香港可能需要好几年的时间来规划地块开发并争取获得批准。难以快周转回笼资金，或许正令启德四宗地成为鸡肋。

      在另一方面，今年早些时候就有报道称，海航集团对债权人表示，上半年拟出售约1000亿元人民币资产，以偿付债务和应对流动性压力。

      消息指出，海航拟通过资产处置，在一季度筹集约200亿元，二季度筹集约800亿元。而按市场预计其仅一季度就面临150亿人民币的资金缺口。

      于是，这家备受压力的公司开始接连以收购价或低于收购价的对价处理海外项目，包括伦敦金丝雀码头的两栋写字楼，及悉尼一处物业；开始出售股权，包括减持德意志银行股份套现约16亿元人民币。

      同时争取银行的信任，于2月份与中信银行在京签署战略合作协定。中信银行对海航集团战略授信200亿元人民币。

      回头再来看看会德丰集团，其附属公司九龙仓集团同时刚于3月8日召开业绩发布会。

      在会上，主席吴天海在问答记者时曾喊冤“买唔到地”。其称：“美利（指美利道地王）我买唔到，启德（地块）我又买唔到，我又唔够四叔（李兆基）有钱。”

      谁料到，会德丰在当晚随即向海航买下启德新九龙内地段第6564地块。对此吴主席理应相当开心，因为不排除有实行关联交易共同开发地块的可能。

http://www.guandian.cn/article/20180309/198270.html

mm518

liujerry 发表于 2018-3-10 00:09
垃圾酒店集团……

集团目前在全世界排名第十一位，旗下拥有八大品牌，全球运营及在建中酒店超过1400家。丽笙酒店集团远期愿景是在未来跻身全球前三的酒店集团。
----杰瑞，你是不是应该洗洗脑了--

liujerry

mm518 发表于 2018-3-13 02:06
集团目前在全世界排名第十一位，旗下拥有八大品牌，全球运营及在建中酒店超过1400家。丽笙酒店集团远期 ...

我去……我以为你都已经死了，已然将你遗忘，没想到你还活着……

不懂的东西你就别瞎评论了，看看多少人喷你吧臭傻逼