2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

wuhan_123

tnboy 发表于 2026-8-17 16:55
就说一个事，每年夏季，本地超市都要提报保供物资，我不知道外资超市搞不搞

这只是特殊时期的一点福利。影响不了大局，外资 商超 就说永旺 。大家都称赞 椅子多。母婴设施多。还有免费停车。山姆 进口商品。食品安全有保障。这些都是 人家硬口碑。常年保持的。你是老百姓你信赖谁？反正我和我身边的人 能去 山姆 永旺 绝不去国内的商超。或者胖东来  costco远程也行。

motianzu2008

四轮车 发表于 2026-8-17 20:27
你说你主力团队在上海也就算了，有的还跑广州，广州在这方面对比武汉真没啥优势，有时候真不是不支持这些企 ...

广州还真有优势。。。多从自身找原因是对的，企业留下是有原因的，企业离开也是有考虑的

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入夏以来第三次  市统计局专题调研硚口区汉江湾人工智能产业园


市统计局各处室共计约30人，在监测分局局长雷鸿燕带领下赴硚口区汉江湾人工智能产业园开展专题走访调研。




调研组一行实地参观园区整体载体、算力配套机房、产业成果展厅。重点走进百度智能云千帆大模型（武汉）创新中心，详细了解文心大模型、千帆一站式AI开发平台、数字人交互、行业智慧建模等核心技术与落地场景等情况，现场观摩大模型在政务服务、产业赋能、城市治理等领域的实操应用，参观过程中详细询问创新中心建设运营、研发投入、产业链企业孵化、算力供给等核心经营情况，以及园区人工智能产业集聚、企业营收、项目投资等统计基础信息。

随后，调研组与企业开展交流座谈。企业代表依次介绍技术研发、市场拓展、中长期发展布局，梳理当前产业发展中算力配套、行业应用场景拓展、统计服务等相关业务领域情况，并围绕政策扶持、数智赋能统计服务、AI统计场景落地配套实施等内容进行深入交流探讨。

下一步，硚口区统计局将以此次调研座谈活动为契机，进一步联合市统计部门，持续深化政企常态化联动机制，推动统计部门与AI企业深度合作，充分运用大模型、智能算力等AI智能手段赋能统计调查、经济研判、政务管理等日常统计工作，以数字化、智能化技术手段全面提升统计工作质效，以高质量数智技术赋能助力武汉统计工作高质量发展。

硚口区统计局、开发区及园区负责人全程陪同调研座谈活动。

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青山区开展北京招商活动


青山区WSJ、化工区D工委SJ余志成带队赴北京开展招商考察系列活动，精准对接龙头央企、重点科创企业优质资源，深入拓宽跨区域协同合作，聚力推动青山区产业转型和高质量发展。

在中国中冶，余志成与集团总裁陈阳座谈交流。双方决定建立常态化高层会商机制，共同支持中国一冶、中冶武勘、中冶南方等驻区央企扎根青山、不断壮大，加快推动中国中冶优质新材料产业资源布局青山，同步推进重点片区城市更新，打造政企协同发展样板。

在中石油天然气销售公司，余志成与公司副总经理郝明君围绕在“十五五”期间拓展合作领域、扩大合作规模达成高度共识，重点就“气化长江、氢化长江”发展战略深度研讨合作路径，聚焦特种电子气体、LNG综合能源等产业板块进行精准对接，并将全力推动中石油昆仑燃气武汉特气分装站项目加快落地建设，共建华中地区能源化工与新材料产业高地。

招商考察组一行受邀出席第二十八届中国科协年会“材料的自主实验领域”专题论坛，现场专题推介青山新材料产业发展优势，锚定长江存储等光谷产业链、供应链，开展上下游精准靶向招商。

在理工力强新能源科技公司、海得利兹新技术公司两家科创企业，招商考察组与企业负责人面对面洽谈，围绕石墨烯复合导电剂浆料、分布式制氢发电产品等项目深入磋商，达成系列共识。

在与企业交流中，余志成向参会央企、重点科创企业详细介绍青山当前发展态势与产业投资机遇。他说，青山正以“二次创业”的精神加快建设新型工业化强区，已经进入能级位势上升期、转型升级突破期、内生动力迸发期。特别是，依托武汉唯一化工园区稀缺载体，正联动东湖高新区共建光谷新材料产业园，紧扣半导体产业链上游配套需求，重点布局湿电子化学品、光电子专用材料等泛半导体核心化工原料领域，同步高标准建设化工新材料中试验证基地、高端新材料研发制造基地，加速构建“光谷研创、青山制造、全链协同”产业发展闭环，未来前景十分广阔。

余志成强调，青山区将持续优化营商环境，强化全生命周期服务机制，精准落实产业扶持政策、保障项目建设要素，以最大诚意推动政企共识快落地、早见效。企业纷纷表示，一致看好青山产业发展前景和空间承载优势，对落地布局产业项目信心十足，将加快推动合作意向转化为实体产业项目，深度融入青山建设、融入万亿级“世界光谷”建设，共享发展红利，共创美好未来。

区LD万拥华、王小兵、朱仕君、吴冬、陈丽参加招商考察活动。

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低碳智造装配式建筑制造基地落地新洲区

日前，武汉市新洲区ZF与武汉丽岛科技有限公司签署投资合作协议，在汪集街工业园区建设低碳装配式幕墙及节能门窗智造基地。

此次签约项目将建设低碳幕墙单元板块、装配式系统门窗、玻璃高隔等多条装配式建筑智能化生产线，打造区域技术领先的低碳装配式幕墙及节能门窗智造基地，像造汽车一样造房子。全面达产后，将有效带动本地建材产业上下游协同发展，为新洲绿色建材产业注入新动能。

当前建筑业面临着高消耗、高施工量、产生大量建筑垃圾等挑战。在建筑领域全生命周期中，不仅建筑生产过程使用的钢铁、水泥、玻璃等属于高耗能材料，建筑交付使用后所涉及的供暖、设备用电等也会造成较高碳排放。加快推进建筑业形成绿色低碳的生产方式，用制造业思维推动建筑业现代化，提供智造高品质低碳装配式建筑产品，已成为社会共识。

新洲是著名的建筑之乡，“十四五”以来，该区围绕高端装配式建筑、新型建筑材料、新型建筑配套等重点领域，以产品供给侧结构升级带动市场需求侧结构升级，打造具有影响力的“智能建造”产业名片。新建民用建筑在设计阶段绿色建筑标准执行率100%，竣工建筑中绿色建筑占比100%。全区新建各类装配式建筑项目共有134项，总建筑面积223万平方米，装配式市政基础设施项目32项，应用面积100万平方米。

据了解，武汉丽岛科技有限公司是中电光谷集团旗下全资子公司，作为装配式建筑配套服务企业，着力构建研发、制造、建设、运维一体化业务体系，业务覆盖幕墙门窗、净化工程、城市更新、全周期运维等，项目遍布全国，曾斩获中国建筑工程装饰奖等多项行业奖项。

acug601603

拍照片2024 发表于 2026-8-18 08:45
青山区开展北京招商活动

市1-10，都经常出去招商效果更好。

acug601603

RISTIANCO 发表于 2026-8-17 22:53
广州早年通过网易，积累了不少游戏领域的人才，后来虽然网易游戏团队大部分搬到杭州去了，但是还是有一些 ...

人才啊，这你都知道。在广州打过工？

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新洲区ZF与中建四局安装公司签约 共同推进产城一体化高质量发展

双方将立足新洲区城市发展总体规划与产业布局，以城市更新建设为载体、以产业导入培育为核心、以金融赋能为支撑，共同推动产城一体化高质量发展。新洲区长李先勇，中建四局安装公司董事长刘程见证签约并座谈。

座谈会上，李先勇对刘程一行的到来表示欢迎，介绍了新洲区城市建设与产业发展有关情况。他表示，新洲区正全面融入省市发展大局，深化“五谷联动”，问津新城建设提速、航天基地产业集聚、华中食谷蓄势起势，乡村振兴开创新局，发展势头良好。中建四局作为城市发展合伙人，拥有投建运一体化优势，期待企业在城市更新、基础设施完善、产业载体打造、产业链资源导入等领域深度参与，助力新洲产业能级跃升、城市品质迭代。新洲区将靠前服务、精准保障，做实做优要素支撑，推动政企双向赋能、互惠共进。

刘程表示，中建四局将依托“咨投建运”一体化城市更新体系，抢抓GJ“十五五”城市更新专项规划、城市基础设施“六张网”建设等重大政策机遇，发挥全产业链优势深度参与地方建设，当好新洲城市合伙人，在片区综合开发、产业链建设和资源导入等方面积极作为，助力区域产业提质、城市提级、经济提速，为产城融合高质量发展贡献央企力量。

根据协议，双方将重点围绕华中食谷、游艇小镇、创业街区及星谷科技城等项目开展合作。中建四局将发挥EPC总承包、建筑工业化等核心建设优势，深度参与片区综合开发与产业载体打造，同时联动自身产业资源，导入战略性新兴产业、建筑工业化、食品冷链、游艇智造等上下游产业链。双方将探索融资租赁、产业基金等多元金融工具，为重点项目提供资金支持，实现产业导入与金融赋能双轮驱动。

新洲区副区长肖新锋与中建四局安装公司副总经理徐建代表双方签订战略合作协议。

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中汽中心商用车新能源及智能网联创新基地封顶


近日，位于武汉经开区的中汽中心商用车新能源及智能网联创新基地建设现场已是一片忙碌。塔吊长臂来回起落，近300名建设者分散在各作业面，正在进行二次结构砌体、机电预埋等施工。不久前，这个总投资10亿元的项目刚刚迎来关键节点——主体结构封顶。



“从开工到封顶，历时约6个月，比原计划提前了近一个月。”中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司项目负责人杨平龙介绍。作为中汽中心完善商用车全技术链体系的关键载体，该项目占地面积约132亩，分两期建设，一期建筑面积约5万平方米，重点建设科创中心与智能网联先进技术中心、新能源技术中心、安全技术中心、节能排放技术中心、氢燃料技术中心五大核心平台，覆盖全产业链关键技术研发与检验检测。

中汽武检新基地项目相关负责人表示，项目全力冲刺明年7月正式投入使用。届时，五大核心平台将重点引进商用车智能驾驶、动力电池与储能安全、被动安全、国七排放、大功率燃料电池电堆等方向的专业技术研究团队。

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车谷科创基金再落三子，10亿元“耐心资本”加速布局硬科技赛道

近日，车谷科创基金再落三子——光气未来、卓进半导体、速智通3个硬科技投资项目正式落户武汉经开区。作为全区首支科创投资基金，车谷科创基金自2025年4月成立以来，已累计储备项目92个，投出10个项目、1支子基金，在“投早、投小、投硬科技”的战略方向上迈出坚实步伐。

本次落户的3个项目覆盖传感器、半导体、新材料等前沿赛道，精准贴合区域产业发展方向。

光气未来专注于光电检测传感器技术研发与产业化，其自主研发的α光谱法半导体氡传感器填补了国内氡气检测领域产业化空白，产品可广泛应用于环境监测、冶金、煤化工及能源等关键领域，补齐了国内相关检测设备国产化短板。

卓进半导体聚焦高端半导体设备研发制造，凭借光纤激光探测、视觉精准测头等核心技术，自主研制高端晶圆划片机，其轮毂型硬刀技术达到国内先进水平，有效突破了半导体细分领域技术瓶颈，助力区域半导体设备国产替代与产业链自主可控。

速智通主营高通量设备设计与制造，着力解决化工、化学科研场景的实验室自动化痛点，可适配生物医药、新材料等前沿领域，填补了区域高端科研装备产业空白，加速科研成果产业化进程。

车谷科创基金由武汉经开区科创局主导，经开产投集团、军山科投集团联合社会资本共同组建，总规模达10亿元。基金以“135”现代化产业体系为核心，重点扶持新能源与智能网联汽车、氢能、新材料、集成电路、低空经济、大健康及生物技术等战略性新兴产业。

今年6月，5亿元车谷科创种子基金正式揭牌，采用“5年投资+5年退出”结构，目前已储备9个优质种子项目。至此，武汉经开区初步形成“拨改投—种子基金—创投基金—产投基金”的全过程基金矩阵。

成立一年多来，车谷科创基金已与10家企业签署投资协议，并对8家企业完成投资款交割，已投项目涵盖多个硬科技赛道。盛势启创主要从事新能源与智能网联汽车的智能传感器、智能座舱等产品的开发和硬件设计，其产品已批量应用于岚图、小米、零跑等国内主流新能源汽车品牌，国内品牌覆盖率超80%；法睿兰达入选湖北省2025年种子独角兽企业；龙点睛科技第一代经皮穿刺导航设备已取得三类医疗器械注册认证。

武汉经开区有关负责人表示，车谷科创基金将持续发挥ZF资金引导撬动作用，深化与本地投资机构联动，推动区域产业链、创新链、人才链、资金链深度融合。

小折快跑

wuhan_123 发表于 2026-8-18 07:47
这只是特殊时期的一点福利。影响不了大局，外资 商超 就说永旺 。大家都称赞 椅子多。母婴设施多。还有免 ...

永旺梦乐城还凑合，永旺超市不知道有什么好吹的？本土的悦活里不知道要比永旺、盒马这种垃圾超市强多少倍。

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湖北公示624家2026年科创“新物种”企业名单|附名单

8月10日，湖北省科技厅公示了2026年拟入库湖北省科创“新物种”企业名单，624家企业上榜。

此次公示的624家“新物种”企业，包含1家“驼鹿”、2家“独角兽”、9家“潜在独角兽”和612家“瞪羚”企业（文后附名单）。

2021年9月，为深入实施高新技术企业“十百千万”行动，加快推进科技强省建设，湖北省科技厅印发了《湖北省科创“新物种”企业培育计划实施方案》，着力加强科创“新物种”企业培育。根据方案，力争到2025年，湖北将培育“瞪羚”企业1000家，“潜在独角兽”企业100家，“独角兽”企业10家，“驼鹿”企业5家，IPO上市科技型企业10家。

2023年4月，湖北省科技厅印发《湖北省科创企业全生命周期培育计划（2023-2025年）》的通知，将目标提高到到2025年，科创“新物种”企业达到2000家，其中，“独角兽”（含“驼鹿”）企业20家。

截至2025年，湖北已累计入库3606家科创“新物种”企业（含独角兽11家、驼鹿9家），超额完成部分数量指标。超卓航科、长盈通、光庭信息、天源环保、东田微、亿咖通、武汉蓝电等科创“新物种”企业先后上市。

本次公示的企业中，驼鹿企业和远潜江电子特种气体有限公司是上市公司和远气体的全资子公司，公司负责实施“潜江年产7万吨食品液氮项目”，并作为“潜江电子特气产业园”的实施主体之一，生产高纯氢、高纯一氧化碳、电子级高纯氨等产品。

https://mp.weixin.qq.com/s/orlTxMafR0EPGl8RgW56bg

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第九届汉正街国际服装博览会暨2026 龙腾国际时尚男装周在汉正街启幕

本届服博会以“潮涌汉正 汉潮破浪”为主题，聚焦原创设计、品牌升级、生态共建、文旅消费四大板块，依托“设计+”“品牌+”“数字+”“服务+”四轮驱动，生动呈现汉派男装跳出传统批发业态，向品牌化、时尚化转型升级的蓬勃态势。

开幕式现场，第五届“龙腾杯”中国汉派男装原创设计大赛优秀作品秀率先登场，成为当晚一大亮点。本次大赛深耕产教融合、校企共创模式，集结九所高校与九大本土优质品牌联合创作参赛作品。青年高校学子带来先锋时尚创意，本土品牌设计工作室全程跟进制版、款式优化，把校园创意对接市场实际需求。一件件兼具青春审美与商业落地价值的成衣走上 T 台，打通了从校园设计图纸走向市场成衣产品的转化链路。活动现场同步举行“汉派男装时尚中心、汉正街时尚创新产业学院揭牌暨红宝石四楼开业”快闪首发仪式。汉正街时尚创新产业学院由硚口区**指导，硚口城建集团联合江汉大学、龙腾第一大道共建，是政校企协同赋能服装产业的重要载体。该学院的落地揭牌，标志汉正街在打造高端时尚产业地标、提升产业品牌能级方面迈出关键一步。

与时装周同步开启的龙腾采批节，释放强劲消费动能。市场设置采购商专属抽奖福利，创新推出朋友圈打卡兑换文旅纪念品活动，将服装采批商贸场景与城市文旅体验相结合，拉动采购与大众消费双向升温，进一步放大汉正街商贸文旅融合效应。

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2026 年全国实体商业（购物中心+沿街商铺）空置率  武汉位居中等承压区间

截至 2026 年二季度：全国3 万㎡以上购物中心存量超6700 座，集中式商业总建筑面积突破5.0 亿㎡；全国城镇商业营业用房总存量约 78 亿㎡（含购物中心、底商、商业街、专业市场），人均商业面积接近2.8 ㎡，显著高于主流发达GJ核心城市人均商业面积参考区间，整体供给总量过剩格局确立。全国重点 26 城样本购物中心平均空置率9.7%（赢商大数据重点城市样本）；若纳入全部三四线城市项目，全国购物中心全域估算平均空置率13.8%。全国城市沿街商铺综合抽样空置率估算 18.6%；一线城市街铺12.3%，新一线17.5%，普通二线 21.7%，三四线及县城普遍突破26%。

31 省、自治区、直辖市商业空置格局分层研判：

第一梯队：低风险区域（购物中心平均空置率＜11%，沿街商铺空置率＜16%）。

北京市购物中心空置率：6.7%（2026Q2，仲量联行优质零售物业监测）；沿街商铺空置率估算11.2%闭店规模（半年估算）：购物中心门店闭店约1.12 万家；沿街商户闭店约 6.8 万家；压力集中在远郊新区购物中心。

上海市购物中心空置率：8.9%（核心商圈6.2%，外围板块11.5%）；沿街商铺空置率估算 12.1%闭店规模（半年估算）：购物中心门店闭店约 1.31 万家；

广东省（广州、深圳双核）全省购物中心平均空置率估算 10.4%；广州优质购物中心6.9%、深圳11.8%；全省沿街商铺空置率估算15.3%闭店规模（半年估算）：购物中心门店闭店约 3.45 万家；沿街商户闭店约19.2万家。

浙江省（杭州、宁波）全省购物中心平均空置率估算10.8%；沿街商铺空置率估算 15.7%闭店规模（半年估算）：购物中心门店闭店约 1.87 万家；沿街商户闭店约10.4 万家。

第二梯队：中等承压区域（购物中心空置率11%–16%，沿街商铺空置率 16%–24%）。

江苏省（南京、苏州）：购物中心平均空置率 12.3%；沿街商铺空置率18.2%。

湖北省（武汉）：购物中心平均空置率 14.8%；沿街商铺空置率19.1%。

四川省（成都）：购物中心平均空置率15.1%；沿街商铺空置率20.3%。湖南省（长沙）：购物中心平均空置率13.2%；沿街商铺空置率 18.7%。


实体商业空置、商户大规模闭店的核心成因与行业痛点：

①供给端：超前规划、无序开发，商业总量严重过剩。过去十五年，各地将购物中心、商业街作为城市形象塑造、土地出让重要载体，新区、开发区大规模布局商业用地，商业建设规模脱离本地人口、长期消费承载力。多地地级市同期落地 3–5 个大型综合体，相互虹吸有限客流。增量持续入市，存量缺乏市场化退出机制；

②需求端：消费模式重构，线下零售需求持续萎缩。线上渠道持续分流标准化商品：服饰、家电、日用百货大量交易转移至电商、直播电商；线下商场逐步丧失实物交易基本盘，只能依靠体验业态支撑客流。居民消费趋于理性，客单价下行，可选消费持续收缩；消费呈现两极分化：高端重奢需求稳定，中端大众零售承压最为突出；

③商户经营痛点：刚性成本高企，盈利模型持续恶化。房租、人工、水电刚性支出居高不下；商场租金调整节奏滞后于商户营收下滑，大量商户营收无法覆盖固定成本。门店经营周期大幅缩短：商场门店平均存活周期由2019年前25个月缩短至当前 15 个月，品牌更替速度接近翻倍。双重流量挤压：线下自然客流不足，本地生活平台佣金普遍15%–25%，形成“线下支付租金、线上支付平台佣金”双重成本压力；

④运营端：传统“包租模式”失效，商管能力普遍不足。多数商业运营方长期依赖招商收租，缺少租户培育、流量运营、数字化用户运营能力；出现空铺后简单依靠降价招租，陷入「空铺→降租→优质商户流失→进一步空置」恶性循环。存量商场设施老化，硬件条件难以适配沉浸式文娱、运动、亲子等新业态，改造资金投入巨大，业主改造意愿偏弱；

⑤结构性长期痛点。人口负增长、人口持续向核心都市圈集聚，三四线城市消费人口长期萎缩；过去依靠新增人口持续消化商业供给的城镇化发展逻辑不复存在。


综上，2026 年我国实体商业呈现总量过剩、极致分化、需求重构三大核心特征。购物中心与沿街商铺高空置、商户持续闭店，并非短期周期波动，而是城镇化模式、消费习惯、商业供给结构长期失衡叠加形成的结构性难题。行业告别高速增量开发时代，正式进入存量竞争新阶段。各方需要摒弃过去“造商业、等客流”的旧思路，转向以人为核心、以场景与服务为根基的精细化运营，推动商业空间从“商品交易场所”向“城市生活服务载体”转型，逐步化解高空置风险，实现实体商业可持续发展。

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独家！神龙汽车“另起炉灶”：合资新主体曝光，老神龙仅负责制造 | 飞灵2026-08-18 01:29·车行万象

神龙汽车的这一次复兴，采取了完全不同的方式。

8月17日，工商注册信息显示，一家名为“神龙汽车科技（武汉）有限公司（下称神龙科技）”的全新企业悄然注册成立。这家公司的法人为黄勇，注册资本为81.9亿元。黄勇也是目前神龙汽车的法定代表人，不管是从名字还是法人都能看出其与神龙汽车有限公司（中法合资的合资车企）之间的关联。从神龙汽车内部获悉，神龙科技实际上将扮演“新神龙”的角色。

这意味着，神龙汽车这一次复兴，选择了一个全然不同的路径。首先，神龙汽车不再是未来神龙的主体，而是转变为神龙科技的投资方之一。根据此前神龙汽车的官方消息，其在今年5月15日，由东风汽车集团股份有限公司联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、Stellantis集团、神龙汽车有限公司六方，正式完成超80亿元注资签约。这六方应该就是新神龙的投资方。

此前，外界一直认为这次投资是神龙汽车为主体进行的改革。但随着新公司成立，才明确神龙科技才是真正的主角。这次融资之所以另外新成立主体，并选择多股东模式，是因为竞争环境的改变，而全新的合资合作已从“企业对企业”升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。此外，以全新公司神龙科技作为主体，有利于轻装上阵，从零开始搭建全新的适合当下竞争的新体系。

在这之前，神龙汽车在中国的核心任务是引入外方的技术和产品，在中国生产销售。不过，随着情况的改变，这一模式早已经无法进行下去。新的神龙科技选择在资本、模式、产品端全面革新，其采用央企+ 外资 + 地方产业资本全新合作模式，显示了其告别过去，重新出发的决心。

其次，神龙科技的定位与任务改变。随着这次神龙科技的成立，其在中国市场的新发展路径也已经明晰。在产品上，则按照中方技术，而Stellantis提供设计、品管管理等，共同做大。这种模式与当下的上汽奥迪AUDI、奇瑞捷豹路虎神行者是有一些类似的。区别在于，其仍然使用标致、JEEP的品牌。同时，其将采用“武汉研发、湖北制造、销往全球”的模式充分利用中国市场的研发效率和供应链能力，最大化地提升产品竞争力。

在最核心的业务上，根据目前的信息，新神龙将在2027年武汉工厂量产标致、JEEP多款新能源车型。其中，标致的全新新能源车型在今年北京车展上已经亮相。而JEEP则采用独立事业部的方式，独立运行。这些产品将涵盖纯电与插混技术路线，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景，并搭载中国三电系统、中国智能座舱和中国高阶智驾技术的产品。由此，在产品力上，标致雪铁龙和JEEP的竞争力将会全面更新。

神龙的这一次复兴始自2025年。去年10月，神龙汽车召开干部大会，宣布吕海涛从东风集团回到神龙，任神龙汽车总经理。这位神龙老人的回归，被认为是神龙开启战略回归的重要标志。随后在2025年底，神龙汽车发布了为期三年的复兴规划，2026年固本筑基，2027年提质攻坚，2028年复兴决胜。根据该规划，预计将规模锁定在20万辆左右。

但是该规划的具体内容没有对外公布，从整体来看核心的内容包括重组营销总部、引入新势力背景人才、拓展直营渠道、加大出口力度等。这是神龙汽车复兴的顶层设计。而之所以确定这个规模，是因为神龙汽车认为，新神龙应该坚持差异化发展，不盲目追逐规模。其管理层认为，在当前激烈的行业环境下，任何一家合资企业想要重回过往巅峰体量，都并不现实，这已经是行业共识。此外，在市场上，法系车是一个有个性的产品，但不等于“小众” 。当下市场早已不是单一规模化的竞争，神龙汽车后续会专注打动真正认同法系理念、懂车懂设计的核心用户。

因此，在市场上不盲目追求短期订单体量，更看重用户口碑与体验满意度，精准服务热爱驾驶、欣赏先锋设计、认同差异化价值的消费群体。

在确定了方向之后，股东双方展开了前所未有的交流来重启神龙未来。资料显示，从2025年7月以来，Stellantis集团高层密集到访武汉，与东风公司保持密切沟通，以神龙汽车为核心载体探索“中法合资新范式”。“外方团队高度认可我们的判断，信赖我们的发展思路，甚至在品牌规划与理念输出上，我们的见解也在持续影响双方协同发展。”吕海涛说。

在公司架构上，神龙打破了合资企业长期存在的惯例，由中方在营销端主导单一决策，同时在管理团队中召回神龙体系的老将，并引入了来自小米、小鹏等新势力的人才。由此，神龙汽车组建了一个全新的队伍，这个队伍的目标是强化与消费者联系，打造以用户为中心的TO C能力。

而在渠道体系上，神龙目前还保持着稳定。很多人不了解的是，神龙的经销商盈利比例在业内还处于前列。这是因为神龙双品牌目前在售车型稳定运转，经销商在保有车辆上的售后服务也有可观的收入，这也是经销商还在持续坚守的重要原因。对神龙来说，这是不错的资产，目前这些经销商由于建立时间早都处于一二线城市的核心地带，因此提升渠道能力之后有助于新神龙迅速打开市场，并减少拓展成本。

而随着神龙科技的成立，神龙的归来也进入了加速阶段。