武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

Gratch

whblue889 发表于 2026-9-20 11:29
现在是看着美好的事务一点点消失：便捷的公交，无处不在的超市，一个个熟悉的店铺

说的没错，20年前**很自豪的说在武汉市区任何一点去另一位一点只需要换乘一次，可是不到20年公交大批停运，没停运的也改的面目全非，明明客流不错可是一改没人坐了，于是就停运……

武汉米兰

whblue889 发表于 2026-9-20 14:27
地铁需要天量的资金，分一点渣渣就够公交好好活啊
应该要先保障公交的

公交换乘不要钱那个就是尝试。然后快线车也是尝试。
然后全部败了。然后就是赢者通吃了。

楚国狂人

武汉米兰 发表于 2026-9-20 15:27
公交换乘不要钱那个就是尝试。然后快线车也是尝试。
然后全部败了。然后就是赢者通吃了。

把公交、地铁合并。按地铁覆盖范围调整公交，接驳最后一公里

whblue889

这个月去了一趟成都，当年唐**主导的成都地铁大跃进，弄得成都市内公交车比武汉都稀少。
好歹武汉地铁不算发达，至少保留了公交一点元气。
我们可以想象一下，未来的某个时期，城市人比较少了，地面交通不那么拥堵了，座公交不是挺好吗

whblue889

楚国狂人 发表于 2026-9-20 15:51
把公交、地铁合并。按地铁覆盖范围调整公交，接驳最后一公里

公交可不愿意和地铁合并，公交应该可以挽救，地铁负债表估计是没有救了

motianzu2008

qxp79 发表于 2026-9-20 14:38
南昌全城都是电动车，城市规模不一样，电单车不适合武汉市区，尤其是二环内，和武汉同类型的二线成都，杭 ...

人家管电动车啊，武汉管吗？

motianzu2008

Gratch 发表于 2026-9-20 14:57
想多了，某县级市下面的乡镇共享电动车完全没有头盔

所以你去看看长沙的美团哈啰共享电动车，不要拿什么本地小企业甚至是开几个门面的那种“共享电动车”来说事儿

motianzu2008

Gratch 发表于 2026-9-20 15:02
说的没错，20年前**很自豪的说在武汉市区任何一点去另一位一点只需要换乘一次，可是不到20年公交大批停运 ...

别提20年前了。。。20年前从华科到天地能花两个半小时……

TOP758

YQ430 发表于 2026-9-20 10:52
对大城市来说电动车一定是弊大于利的

对于大部分普通市民个人来说，电动车太香了，利远远大于弊。

TOP758

whblue889 发表于 2026-9-20 11:29
现在是看着美好的事务一点点消失：便捷的公交，无处不在的超市，一个个熟悉的店铺

公交变得不便捷了属实，但主要原因是汽车保有量一直上涨，地铁也在增加，然后个人骑电动车实在是太方便了。

超市哪里消失了？关门的是×商，×百这种毫无竞争力的超市（它们关门前早就没什么顾客去了），新开的超市也不少，便利店，以及街边山寨野超市从来就没有少过。

最后一个，太正常了，商业领域没有永恒不变的东西，变化才是常态。

tarles

在长沙骑过一次共享电动车，那个头盔太脏了，一股酸臭味。

TOP758

whblue889 发表于 2026-9-20 15:57
这个月去了一趟成都，当年唐**主导的成都地铁大跃进，弄得成都市内公交车比武汉都稀少。
好歹武汉地铁不算 ...

公交车全面电动化后就很少坐了，会晕车，以前燃油车不晕车。（当然了是个人感受）

不开车的话，地铁+电驴+共享单车完美替代。

Gratch

motianzu2008 发表于 2026-9-20 16:16
别提20年前了。。。20年前从华科到天地能花两个半小时……

那时候除了中南、街道口、大东门、小东门、循礼门、航空路转盘，其它的路口很少堵，关山大道那时候可以飙车，有次坐811在雄楚大道一段下坡路快到飞起，511从蒋家墩（临江大道建设七路口）经建设八路、和平大道、中山路到武昌火车站给定的时间是55分钟，542从建设十路经和平大道、彭刘杨路、长江大桥、江汉桥到汉口火车站给定的时间是85分钟……

Gratch

motianzu2008 发表于 2026-9-20 16:02
所以你去看看长沙的美团哈啰共享电动车，不要拿什么本地小企业甚至是开几个门面的那种“共享电动车”来说 ...

美团在那边照样没有头盔

Gratch

TOP758 发表于 2026-9-20 16:44
公交车全面电动化后就很少坐了，会晕车，以前燃油车不晕车。（当然了是个人感受）

不开车的话，地铁+ ...

电动公交运力小于燃油车/燃气车，因为加油、加气几分钟就够了，而充电要几个小时，另外电池占用的体积较大，导致车厢内空间小，特别是从2022年开始采购的车采用背靠背座椅，很容易导致晕车。