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上天、入海、通全球……中国星谷的“链”动力
星谷之光·新动能
江风猎猎，星光耀动。新质生产力浪潮下，新洲正“飞”向太空、“驶”向深海、“算”向未来——火箭卫星巡游苍穹，巨轮劈波驶向深蓝，智能算力奔涌不息，粮食物流通江达海......新旧动能交汇，产业星火燎原。新洲融媒推出系列报道《星谷之光·新动能》，走进工厂、码头、园区、项目建设一线，记录这片热土拔节生长的声音，讲述追光逐梦的奋斗故事。
上天、入江、通全球……
中国星谷的“链”动力
快舟火箭尾焰腾空，“一箭八星”精准组网浩瀚苍穹；长江岸线巨轮整装待发，船舶订单锁定至2032年；全自动廊道“快递”粮食，“大国粮仓”链接全球餐桌……
长江潮涌，问津故地，“中国星谷”链式产业生态正在加速形成。
逐梦星辰
7月31日，一则公告在商业航天圈激起涟漪——位于“中国星谷”的“航天科工火箭技术有限公司”正式更名为“快舟航天空间科技有限公司”。
这家被武汉国资以近33亿元入股的公司，3个月前，刚刚成功跻身中国独角兽企业榜单。
“独角兽”的底气，源于一次次刺破苍穹的飞行。今年6月17日11时58分，快舟十一号遥十三运载火箭腾空而起，将微厘空间05组卫星送入预定轨道。仅仅3个月前的3月16日12时12分，快舟十一号遥七运载火箭发射升空，一次性将8颗卫星顺利送入预定轨道。
目前，快舟系列火箭的发射次数与入轨卫星规模位居世界同类型固体火箭前列。密集而精准的发射，向市场证明了商业航天的“新洲实力”。
与快舟航天空间科技有限公司“门对门”的中国航天科工集团空间工程总体部里，全国首条小卫星智能生产线正以节拍化节奏高速运转。
这条小卫星智能生产线突破了视觉定位、力学感知等11项关键技术，入选中国智能制造年度十大科技进展。在这里，“像造汽车一样‘智造’卫星”的梦想照进了现实——单星生产周期缩短80%以上，平板构型卫星最快5天总装下线。
“这意味着在‘中国星谷’，卫星能真正一站式研制。”空间工程总体部副总经理李艳彬介绍。
如今，在68.8平方公里的“中国星谷”内，火箭产业园、卫星产业园、磁电产业园、航天材料产业园四大核心园区全部建成投产，“星、箭、云、材”四大板块完整落位，具备年产240颗小卫星、50发火箭的产能。
逐梦苍穹的实力推动产业“热带雨林”效应加速释放。
今年4月28日，武汉锂鑫科技股份有限公司智能焊接设备及钢桥智造示范基地正式投产。这家手握世界首创U肋内焊接技术的国家级专精特新“小巨人”企业，可年产10万吨板单元和30台套智能焊接设备，其技术已成功应用于深中通道、花江峡谷大桥、沌口长江大桥等全国200余座特大型桥梁工程。
“‘中国星谷’值得我们投入！”锂鑫科技董事长高兴表示，公司将扎根新洲，持续深化在新建钢桥和旧桥维修加固两大领域的技术突破，建设华中区域桥梁板单元部品化制作基地。
世界500强企业通威集团也在此重仓布局。武汉通威生物科技有限公司智能饲料厂项目总投资3.5亿元，主要建设年产40万吨智能饲料加工生产线及配套设施。达产后，可实现年产值10亿元以上，年贡献税收不低于1200万元，将成为华中片区乃至全国性的智能化饲料生产标杆。
毗邻的上市企业金马游乐股份有限公司，2021年作出首次进军内陆的决定——落户武汉新洲，建设金马（华中总部）游乐装备产业园。目前，产业园完成了所有厂房主体工程建设，部分核心生产设备已完成采购签约和制造。
“中国星谷是金马华中战略的支点。”金马武汉项目设计总监周红军透露，武汉金马将打造华中高端装备制造标杆，吸引设备零部件、数字内容开发等上下游企业落户新洲，努力构建文旅科技产业集群。
半年间，资本“活水”与项目“引擎”在“中国星谷”同频共振。武创投主控管理的2只聚焦商业航天核心环节的基金在“中国星谷”完成战略布局，并与中科际联、航聚科技等7家优质航天企业进行投资签约，总签约规模超90亿元。同时，涵盖绿色智能船舶、航天测控、高端装备和消费品制造的4个总投资6.4亿元的产业项目落地“中国星谷”，一批外地优质上下游配套企业同步落子。
预计到2030年，“中国星谷”产业规模将达到1000亿元。
向海图强
6月初，中船集团武昌造船为法国路易达孚航运集团建造的风帆助力RORO运输船在双柳基地顺利下水。这艘总长约169米、型宽23.32米的巨轮，采用“甲醇燃料＋风力辅助”双绿动力创新方案，是我国首创的绿色航运示范船。
这是武昌造船“向绿而行”的最新成果之一——从全球首艘6风帆“混动”滚装船在新洲开建，到新一代高端绿色油化船首制船成功交付，再到这艘为国际航运巨头打造的双绿动力示范船下水，“新洲造”绿色船舶正一次次站上全球舞台。
而此时，也不过是武昌造船落户新洲双柳的第七年。2019年武船集团整体搬迁落户新洲双柳，建设绿色船舶产业园。短短数年间，已形成百亿产值船舶产业。目前，在手的民船合同约132亿元，共19型54艘，民船手持订单船台位已排至2029年，生产计划已排至2032年。
龙头牵引之下，产业集聚效应加速释放，力工游艇、上海外高桥造船等船舶企业相继在“中国星谷”抢滩布局，船舶精密结构件、船用电机、电控系统、智能导航系统、船舶充换电岸电系统、小型游艇制造商等20多家船舶产业链上企业纷至沓来。
2月初，由武汉理工大学与新洲区联合共建的“新智新材新能游艇技术创新应用联合工程中心”正式揭牌，21英尺电动双体游艇“力弓小舸”系列同步完成全球首发。“我们计划打造智能游艇体验基地，让消费者近距离感受绿色智能游艇的独特魅力，推动游艇消费大众化、多元化发展。”力弓游艇科技有限公司董事长蔡薇表示。
4月22日，大连睿蓝科技有限公司船舶配套精密结构件加工项目签约落户双柳。这家专注于超高压水切割设备的企业与武船签订了长期订单协议。“项目落地后，运输成本较在大连生产时可降低约20%，产品交付时间可缩短一半以上。”总经理吕良表示，“我们愿意落户到适合企业生长的地方。”
7月9日，被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船有限公司武汉分公司在新洲正式运营。上海外高桥造船公司董事长陈刚表示，武汉分公司将立足华中腹地，以船舶研发设计为主，深化产学研协同创新，打造船舶设计核心产能支点与人才培育高地，持续释放高性价比设计产能，助力湖北和武汉船舶工业转型升级。
坐拥29.2公里长江岸线、68.8平方公里产业载体的新洲双柳，正在成为绿色船舶产业集聚的“黄金带”。
链通全球
新洲龙口港，江面开阔，只见一艘艘巨轮停泊卸货。
抓斗机将来自世界各地的粮食抓起，送入全长800米的全自动皮带廊道，以400吨/小时的速度直接“快递”粮食筒仓。这套全封闭运输系统彻底告别了“卡车+人工”的传统模式，不受交通、天气影响，24小时全天候作业。
这里，就是总投资超60亿元、占地约2000亩的GJ粮食现代物流（武汉）基地。作为中部地区首个将粮食和冷链产业布局于同一园区的大型仓储物流项目，它让长江之腰有了“大国粮仓”。
走进GJ粮食现代物流（武汉）基地，一座座浅圆仓、立筒仓、平房仓巍峨耸立，宛如白色的“钢铁堡垒”。但钢铁内部早已被数字化重塑，基地通过加装电子围栏等数字化改造，实现对到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等环节数据的自动采集与传输。
与之毗邻的冷库内，载运装备全部实现电动化、自动化、无接触装配，配备有温度传感器、温度记录仪、RFID电子标签及自动识别终端及监控设备，对货物进出库可实行全程可视化监控、数据自动收集，资料可追溯。
仓储的数字化，让基地不仅装得满，更管得精。交通的立体化，则释放出联通内外的流通势能。
临江而建的龙口港是长江中部最大的深水码头，成为通江达海的黄金节点。园区内，一条长达5.4公里的铁路专线直插园区腹地，无缝接轨江北铁路，进而连通京广、京九两大交通大动脉。园区外，双柳长江大桥今年3月通车，基地货运至鄂州花湖机场的车程压缩至一小时以内。
去年基地累计实现多式联运量350万吨，完成粮食吞吐量近400万吨，粮食仓储进出库量10万吨。
“在这里，轻点鼠标，就能实现买全球、卖全球。”在GJ粮食物流基地数字客厅，金控长贸粮食物流公司副总经理余沫介绍，基地开通“北粮南运、外粮内运和鄂粮外调”三条示范线路运营，粮食可以运送到重庆、四川、湖南等内陆省市的仓库和加工厂。并且与巴西、阿根廷、澳大利亚等国家的全球养殖企业建立长期战略合作关系，通过“江海联运”通道，将全球优质牛、羊肉送入千家万户。
如今，这座华中规模第一的冷链物流园，凭借完善的配套服务、强力的运营能力、高效的制冷环境，吸引了90余家客户签约入驻，涵盖了食品贸易、平台、城配等冷链供应链上下游企业，华中“食谷”产业渐成生态。 |
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