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发表于 2016-1-5 21:30:18
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【关注城铁建设】株洲站
长株潭城际铁路云龙特大桥在新华桥北约200米的地方落地，正式进入株洲站区间。近日，城铁株洲站工地传来振奋人心的场面，并且还拉出了宣传横幅——振奋精神，坚定信心，大干80天，确保完成任务目标。
城铁株洲站建设工地一派繁忙，各个施工节点，工人师傅们不畏寒冬，攻坚克难，铆足干劲，按质按量完成目标任务。2、30台大型施工机械设备忙过不停，有的夯实路基，有的担负开挖、运送土石方和混泥土，在工地上来回穿梭。目前，株洲站区间城铁路基基本成型，合泰新涵洞、城铁芦淞特大桥全部浇筑完成。
一个多月前，从华湘市场与南岳岭铁路一线开始封闭，进入拆迁阶段。这里正是站房和站前广场所在的位置，处于红线范围内的房子现已基本拆完，正在清理场地，中间地段尚有一栋公有房屋还在进行最后搬离，马上就要整体拆除，为城铁施工打通最后一个障碍。
新华桥南侧的株洲车辆段修造车间最早搬迁原址，是国有公房腾地最快的单位，带头为修建城际铁路做出了表率。现在这一段城铁路基最先铺设了水泥沙卵石稳定层，为城铁路基打下坚实的基础。新华桥北侧路段由于前段时间受阴雨天气影响，开挖的路基未能经受住雨水的冲刷，有些地方土质松软，造成崩塌的现象，坑内又有大量的积水，施工方正用抽水泵先抽干水，再实施下一步工作计划。这一段可能会使本区间施工进度受到一定的影响。因为南边所有的桥墩柱都已经浇筑完成，只等火车站区间的路基稳定层铺设完成，待干透以后就可以为架梁顺利向南推进提供铺垫通道。
在南岳岭这边与老火车站对应面的地方，工人师傅们早已打通了连接老火车站的地下通道。在施工现场看到，地下通道处绑扎了密集的钢筋，模板也已固定好了，工人师傅们在水泥泵车的配合下专注地浇筑地下通道。今后无论是坐城铁还是坐普铁都可以通过这条隧道彼此互通往来。
南岳岭靠铁路一线的原贯通南北的华湘路已经看不到了，因为城铁路基施工是从原京广外包铁路线起向东侧拓宽了7、8米被覆盖掉了，侧边还砌上了4.5米高的水泥挡土墙。因此，现在合泰大街从汽车南站往南岳岭的老路被掐断了，拆迁施工方从另一边开辟了一条碎石路，供南岳岭一些居民抄近路过身。
合泰新涵洞是在老涵洞东侧10余米的位置新浇筑的供城际铁路专用，涵洞3孔双向6车道+2侧人行道。涵洞上方与路基结合处一段已经刚刚铺上水泥细沙石稳定层，我在现场看到工人们在其上面铺一层无纺布以防渗水，不久上面再铺混泥土沙石稳定层。
以上介绍的是施工情况，我再简要说一下城铁株洲站的建设情况。2015年12月21日，我市有关部门向社会发布最新消息称，株洲火车站拆除重建以及城际铁路株洲站将两站合一建设，预计明年9月动工，工期两年。中国铁路总公司方面认为，株洲火车站可建3万平米，拟投资约10亿元的规模，将城际铁路株洲站和株洲火车站合并建设一个线上站，即车站下方可以穿行火车，车站建在火车道的上方。
我市有关方面表示，线上站的外观设计由地方政府把关，必须与株洲城市建设的总体规划相一致；站房里面的功能布局则由铁路部门把关。将新火车站与城际铁路株洲站合二为一建设一个线上站，人员往来将会有3条左右的地上、地面和地下连接通道。还有，长株潭城际铁路明年年底要通车，而城际株洲站预计要明年9月才动工，那么，新火车站建设期间，城际株洲站暂不会上下乘客，市民朋友可前往就近的云龙站或七斗冲站。待全部建好后，就能在新火车站乘坐普铁或城铁了，开启我们全新、快捷的三城生活。
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发表于 2015-12-30 14:29:57
