小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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香港专家：顶浪迎风是海航必然考验 投资均是优质实业

      2月13日，香港著名媒体星岛日报刊载本港专家评论文章，香港专家以海航为例，谈中国企业“外闯”过程中，不会一帆风顺。“顶风迎浪”才是中国企业在全球竞争中的常态。商业就是竞争，好在海航投资的都是优质企业，顶住谣言和臆测，市场需要理性的声音。另外，专家解析了海航的成长历史，点出海南的历史和政策给予海航成长的机会。向外闯的中国企业，成功的不算特别多，道路也不会平坦，要适应“顶风迎浪”。以下是专家观点：

      海航集团是一家比较低调的公司，它不是国企，集团又不是上市公司，公众利益牵涉不大，而且公司也没有刻意争取公众曝光，为何在过去两年内，突然得到国际媒体的「错爱」，全方位、全天候地去关注一家内地民营企业的动向？

      中国人「沉默不是懦弱」

      这两年来国际媒体针对海航的报道，部分是臆测，没有甚么否证性；部分则被有关方面否认；一些则更证明是谣言或失实报道。但无论如何，这些负面报道是挥之不去。习近平总书记曾经在内部发言，中国人挨饿的日子过去了，挨打的日子也过去了，但还是要面对挨骂！中国算是全球综合国力的二哥，但北京政府还是要挨骂，慨叹国际话语权不足，那一些内地民营企业，当然难免也有挨骂的份儿。

      台湾的作曲家刘家昌曾经谱过一首名曲，叫《我是中国人》，其中有几句是这样的：「沉默不是懦弱，忍耐不是麻木」、「忍无可忍的时候，我会挺身而出」。海航被围攻有年之后，终于有理性的声音，为海航解说，虽然围攻海航的负面评论仍盛，但已经不算是一面倒。

      国家开放扩内需下受益

      根据公开的资料，海航集团的资产大约是一万五千亿元人民币，负债比率大约是五成九，水平属于最健康正常的位置。负债比率太低，反映公司发展政策太过保守，影响公司的增长速度，得不到投资界的推介垂青；负债比率太高又会增加风险，一旦资产价格有所调整，又或者现金流动出现窒碍，可能引发财务危机。

      五成九在最健康恰当的区间之内。

      对于债权人而言，资产价格要下跌四成，更准确是突然在短期内一次过下跌四成以上，他们才会蒙受损失。资产突然一次过下跌四成的机率有多大？如果真的发生，那就不是海航，又或者某些中国企业的问题，而是全世界的金融问题了。

      翻阅海航集团的发展历史，本身是在一九九三年成立的一家地方航空公司。海南省当年以旅游定位，但海南省又没有陆路交通直达，只靠海运和航空两途。

      积极扩张 围绕航空本业

      发展海南省的航空企业，是支持海南省旅游业的重大政策，海航就是例子。

      海航虽然积极扩张，但业务始终是围绕在航空本业相关的行业，例如飞机租赁、机场管理、酒店住宿、旅游服务、物流运输等，这些行业，都是国家自由开放和扩大内需的政策下的受益行业，都是海航本业相关和熟悉的行业，也是操作性强，提供大量就业机会的实体经济行业。

      海航，由一家地方航空公司，发展成为一个全国性的航空旅游集团，再进一步涉足海外的投资业务，是在一定有利的大环境下催生。

      四大条件下 海航扬帆

      首先，美国在经历〇九年由债务危机触发的金融海啸，以量化宽松的金融手段压低利率，去鼓励消费和投资。近十年的低息环境，令到借贷成本低廉，有利实力健全的公司并购发展。第二，在金融海啸中受财务困扰的公司众多，他们需要出售相当数量的优质资产，在此消彼长的形势下，资本市场成为买家市场。财政健全、具发展雄心的企业可以有更多机会择肥而噬，以相对便宜的价格购入资产。第三，国家经历三十多年改革开放，内地企业已有相当基础，国家大方向是鼓励内地企业走出去。扬帆出海，企业外闯成为一个大趋势。第四，内地城市居民温饱已满足，中产阶层形成，他们出国旅游已成风尚，对海外旅游有庞大需求。

      四项条件相加，对海航而言，就是天时地利人和的完美配合，不扬帆外闯，更待何时！而检视海航的海外业务，大部分都是延伸其内地旅游航空相关的业务，再加上对集团发展有核心相关的金融业，例如购入将近一成德意志银行的股权，这其实是不少海内外企业梦寐以求的黄金投资机会。

      商业，就是竞争，竞争就要面对四方八面的对手，而往往这些商业上的竞争是零和游戏，你成我败，我得你失！任何企业都要有心理准备面对外来的攻击，海航当然不例外，更何况作为内地企业，在西方资本市场就更是原罪。财务危机之说，是必定会上演的戏码其中一幕。

      海外投资均是优质实业

      跟一位投资界的朋友讨论海航的情况，他指出一个事实，就是海航的海外投资，当然有向金融机构借贷，但在西方健全的金融体系中，所有贷款都有相应的资产抵押（Asset Matched），而海航投资那些项目，例如希尔顿酒店集团、德意志银行、瑞士国际空港服务等，都是优质的、具实质业务的项目，以这些优质业务抵押的债款，又会出现甚么问题呢！而且这些借贷，都不是今天才开始去借，在过去十年一直进行。

      过去的金融机构，都是按照严格的审批过程批出贷款，放诸今日，这些海外资产的价格有增无减，那债权人又为甚么一定要终止贷款？真的是要终止，那是出于甚么目的？金融机构突然要求取回贷款，对任何正常企业，会否造成一定的压力呢？

      鬣狗窥伺狮子口中猎物

      向外闯的中国企业，成功的不算特别多，道路也不会平坦，所受的种种干扰也不是一般人可以想象。看国家地理频道，经常可以看到鬣狗跟狮子的纠缠，狮子千辛万苦猎得食物之后，馋嘴的鬣狗就闻风而至、左右夹击、前后滋扰，务求狮子吐出口中的猎物。动物界如是，商业世界何尝不是？对某一些企业而言，最乐意见到的是海航卖资产减债，狮子把猎物吐出，鬣狗就可以大快朵颐，只此而已。

      可以找到新的贷款，那就平安过渡；西方金融机构有意刁难，就适量减债，卖出部分海外资产。吐出口中部分猎物，似属可惜，但作为中国企业外闯，不会一帆风顺，顶浪迎风，是万里征程的必然考验。

      转载来源:星岛日报

      来源中华网

http://finance.china.com/list/11173296/20180213/32091052.html
      

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海航集团以跨越式发展助推中国梦（组图）

      海南航空“阿宝中国红”涂装波音787-9客机

      说到海航集团的故事，人们总会回到25年前的1993年5月2日，一群筚路蓝缕的年轻人用一架飞机、一条航线，放飞了700万海南人民的航空梦想的日子。

      海航创业25年，是恰逢其时的25年，在为国家经济发展充当排头兵、铺路石的同时获得了迅猛发展。如海航集团董事局副董事长陈文理所言：“海航的诞生和成长印证了一个波澜壮阔的大时代，这是一个光荣与梦想交织的时代！”

      海航创业25年，是雄鹰展翅的25年，从一家地方性航企，走过改革开放的时代，走过互联网大潮风起云涌的时代，这支时代尖兵成长为资产过万亿，在世界500强中排名170位的东方巨擘，展现着改革开放的成果与国人的奋发励志。

      海航创业25年，是高歌前行的25年，时刻将企业责任当成头等大事，汶川救灾、运送海地维和部队、埃及和利比亚撤侨，处处有他的身影，扶危济困、为富且仁，风华正茂地海航一次次用行动证明自己一个民族企业勇于担当、爱国奉献的责任感、使命感。

      全国人大常委会委员长张德江、葡萄牙总理科斯塔出席“中葡直飞航线通航启动仪式”

      当好“铺路石”

      拓展国家对外开放  助力构建人类命运共同体

      海航创业25年，恰恰也是中国对外开放风起云涌的25年，特别是党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩，深刻把握世界经济发展大势与中国发展历史走向，提出了“一带一路”倡议，为中国经济发展开辟了巨大空间。

      海航集团利用自身国际化程度高、通达性好、灵活性强的特点，积极参与到国家对外开放，特别是推进“一带一路”建设当中去，甘当国家对外开放的先行军，成为了中国与其他国家在商贸、物流、旅游、文化等方面合作交流的重要使者，贸易畅通、民心相通，海航助力构建人类命运共同体。

      在全球化进程不断深化的进程中，以及“一带一路”倡议提出的大背景下，海航集团及旗下各航空公司、机场充分发挥自身优势，积极服务国家战略，以“在重要节点进行航线网络布局”为建设思路，构建了一条条促进“一带一路”沿线国家互联互通的“空中大通道”。截至2017年，海航集团开辟的国际航线达200余条，其中“一带一路”国际航线数量逾70条，国内二线城市飞国际一线城市的航线数量逾30条。

      海航集团旗下的首都航空，仅仅2017年就开辟了8条国际航线，其中有5条洲际航线。首都航空市场部总监杨钰龙告诉记者：飞行8小时以上的洲际航线对方方面面要求极高，是企业实力的体现，一般一家大型航空公司一年顶多开2到3条洲际航线，一年开5条的情况是罕见的。海航集团开辟的这些国际航线无疑有助于中国参与到更广泛的全球竞争当中去。

      韩立文是一家经营中国与葡萄牙外贸生意的商人，在里斯本有自己的办事处。在2017年“北京-里斯本”航线开通之前，他去里斯本都要到巴黎、迪拜等城市中转，单程要耗时近30小时。而“北京-里斯本”直飞航线的开通，可以帮助韩立文们节约至少1/3的时间。

      再开飞国际航线的同时，海航集团还积极打造航空产业全产业链服务能力与国际化运营水平。2017年9月12日，海航现代物流集团收购了极具战略意义的德国哈恩机场，成功地延伸了中国货运市场在德国及东欧地区业务范围，提升了海航集团的服务能力。据悉哈恩机场是德国最重要的货运机场之一，覆盖西欧大陆的飞行半径基本不超过两小时;而且无飞行宵禁及空域紧张的问题，是该区域内最具竞争优势的跨区域货运枢纽机场，极具战略意义。

      甘当“先行军”

      担当中国民航改革创新的先锋

      党的十九大报告明确指出要建设“交通强国”，作为“交通强国”建设的重要组成部分，全民航始终与以习近平同志为核心的党中央保持一致，深化民航领域的改革创新，承担党和人民赋予民航行业的重要使命。

      正所谓“不日新者必日退”，海航集团始终同党中央保持高度一致，积极推动自身在股权、服务、安全、运营等方面的改革、创新，创造了中国民航历史上多个第一，在建设民航强国的征程中始终发挥着应有的作用。

      早在1994年，海航集团就与哈德逊国际集团就境外发行7000万股外资股事宜达成协议，成为中国大陆第一家中资机构采用间接上市的方法，实现了与国外资本市场的对接，解决了股本结构脆弱问题，增强了公司的独立经营自主权与反收购能力。

      服务作为民航业的三大支柱之一，一直被海南航空看作是立业基石。“海航就是要服务人民对美好生活的需要。”海航集团董事局主席陈峰如是说。2011年1月10日，海南航空荣膺“SKYTRAX五星航空公司”称号，正式跻身于全球七家五星航空公司之列。高标准、严要求，对航空服务精益求精的追求，不仅提升了中国民航服务业的总体水平，也成为行业的服务标杆。

      海南航空创造了中国民航业的多个服务“第一”：第一家在国内航班经济舱推出现烤面包服务，第一家提供商务舱铺床服务，第一家推出机上香氛，第一家试点客舱运输宠物服务等等。海航始终致力让出行的每一环节、每一细节都更加贴心、温暖，把中国式的热情体贴待客之道带向全世界。

      安全是民航业的另外一大支柱，“安全第一”更是海南航空运行的首要理念。2005年，海南航空作为中国民航第一家SMS试点单位，率先引进试行了SMS安全管理经验，进行深入加工后融入中国行业发展特点，为中国民航SMS的推广提供了现实基础。通过多年的实践，海南航空建立了一套具有海南航空特色的安全管理体系。海南航空充分利用SMS体系中的信息评估机制，形成了信息驱动的安全管理模式，为民航业内企业在安全运行提供了借鉴经验，为民航发展作出更大的贡献。海南航空自1993年运行至今，整体安全形势保持平稳，连续安全飞行超过600万小时，被看做全球最安全的航空公司之一。

      愿为“孺子牛”

      展现家国情怀，承担社会责任

      一家企业的成长壮大离不开社会的支持，有所成就之后更应当回馈社会，只有郑重对待社会责任的企业才能够“飞得高，飞得远”。

      海航集团素来以“慈爱·诚”核心价值观为导向，坚持把积极履行企业社会责任作为通往卓越之路的重要依托，更是展示了海航集团作为一家有社会责任感的企业的家国情怀。

      自党的十八大以来，海航集团多次响应国家号召，先后执行过多次国内外应急援助、救援任务：汶川救灾中执行航班超100班；承担“北京—布鲁塞尔—蒙罗维亚”联合国维和部队包机任务：承担我国派往利比里亚的埃博拉病毒防治医疗队从布鲁塞尔转机往返航班任务;承担利比亚撤侨任务……

      海航人以海南的企业、人民的企业、民族的企业为自豪。一次次勇担重任，一次次为国为民，海航集团肩负起了作为民族企业的使命担当。

      这既是一个呼唤大国工匠的时代，又是一个赞赏家国情怀的时代，兼具以上两点的海航集团无疑值得敬佩。

      海南岛虽地处热带，但由于地势中间高四面低，不利于储水，不仅农村居民饮水不便，农业更是靠天吃饭。15年前，海航集团承诺：为海南人民打100口“至善井”，践行海航集团“为社会做点事、为他人做点事”的企业文化理念。这项饮水工程投资2000万元，历时14年，惠及22万人。

      自2004年7月开始，海航还启动了“光明行”计划，先后走进青海班玛、囊谦，四川理塘，内蒙古兴安盟，新疆库尔勒市，湖北宜昌，非洲津巴布韦、马拉维、莫桑比克等地。13年共出动80多批医疗队，500多名医疗人员，义诊和筛查10余万人，援建了10所眼科医院，帮助7000多名患者重见光明。

      海南航空与中国绿色碳汇基金会合作开展“绿途—碳抵消”公益项目，并建立了旅客绿色足迹数据库。截至2016年底，海南航空累计节油30.5万吨，减少二氧化碳排放约96.1万吨，相当于3.6万亩森林一年的二氧化碳吸收量，成为中国民航低碳环保的“领跑者”。

      据了解，截至2016年底，海航集团已经在在教育援助、扶贫救困、文化倡导、医疗援助、绿色环保、科学创新等领域推出了40余个公益慈善项目，累计捐赠支出达5亿元，取得了非常显著的社会、环境、经济效益。

      海南省省长沈晓明与海航集团董事局主席陈峰在推介活动中合影

      引来“活泉水”

      为带动地方经济增添新动力

      党的十九大报告中指出“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”而当今社会，这一矛盾具体表现为城乡差距、区域差距、贫富差距。

      海航集团作为一家具有社会责任感的企业，自创办以来积极同地方政府携手，为地方经济发展注入源头活水，提升地方经济活力，补齐地方产业短板，积极参与地方扶贫工作，取得了非常积极的效果。

      自古以来“物流兴，则产业兴；产业兴，则城市兴”，海航集团旗下的海航现代物流集团落户西安对地方经济的发展产生了极为可观的化学效应。海航现代物流集团旗下扬子江航空货运集团先后开通“西安—阿姆斯特丹”等3条洲际货运航线，短短几个月内将国际进出港货物由600吨提升至3600吨，同比增长500%。仅2016年，西安咸阳机场实现总货运吞吐量23万吨，计划到2020年货运吞吐量达到60万吨，发展前景广阔。其中，“西安-阿姆斯特丹”、“西安-芝加哥”、“西安-哈恩”三条洲际货运航线连续开通，货运量近万吨，70%为西安中转到外地的货源。未来将进一步以西安为全球货运航网中心枢纽点，构建全球物流网络。

      2017年11月29日，海南省省长沈晓明到海航集团调研时表示：“海航好，海南好；海南好，海航更好”。海航集团在海南的发展过程当中起到了极为重要的作用，仅2017年海航机场集团在海南省内四家机场合计实现旅客吞吐量4234万人次，货邮行吞吐量52.7万吨，国际及地区旅客吞吐量173万人次，极大地推动了旅游业这一海南支柱产业的发展。

      2016年海航集团在“海航集团2015年度表彰大会暨首入世界500强庆典活动”上宣布，未来10年将投入10亿元用于海南省生态保护及扶贫开发事业。2016年10月17日，海航集团在海南省脱贫攻坚誓师暨扶贫日主题晚会上，通过海南省慈航公益基金会向海南省政府捐赠1亿元，用于海南当地生态保护及扶贫开发。

      25年功崇惟志，海航集团紧紧围绕党中央，奋勇争先，紧跟时代脉搏，满足社会需要，在国家对外沟通交往、民航业改革创新、承担社会责任、推动地方经济发展，迎来发展的春天。

      25年业广惟勤，2017年堪称海航集团发展的最好的一年，总资产突破万亿人民币，年营收超过7000亿元，位列《财富》世界500强第170位，相比2016年排位353位，大幅跃升183位。

      从优秀走向卓越，是海航集团新时期的奋斗目标，值此辞旧迎新之际，海航人立志高远，始终肩负民族复兴伟大使命，不忘“致力于人类幸福与世界和平”的初心，铁肩担道义。海航愿意作为中华民族走出去的旗帜，并将这种崇高精神和理念发扬光大、走向全球。（《中国民航报》、中国民航网 记者马欢）

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201802/t20180222_1241631.html

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海航航旅近十万航班服务好人民对春运出行的需求

      中国民航网讯：为期40天的春运已于2月1日拉开帷幕，为了更好的服务好春运，服务好6500万人次的民航旅客出行需要，服务好全国人民回家团聚共度佳节的需求，海航航旅23万干部员工严阵以待，做好各项工作准备，真情服务，用海航人温暖的小手向旅途中的乘客送去习总书记关怀的大爱。

      根据海航集团董事局的整体工作部署，结合海航集团党委的工作要求，海航航旅党委于2月11日召开专题动员会，对春运整体工作做出部署，并要求全体海航航旅党员干部在服务好全国春运工作上不忘初心，勇于担当，正心正念。

      “正心正念是全体海航人、全体海航航旅人一以贯之践行不辍的核心理念，只有坚持国家利益高于一切，时刻想着国家的利益才是真正的正心正念。”海航航旅集团党委书记、董事长兼首席执行官赵权表示。
多年来，海航积极响应“西部大开发”、“一带一路”倡议等国家战略，为推动中国民航业融入全球产业链做出了自己的贡献，报效国家是海航的责任，践行梦想是海航的精神。

      近年来，海航为响应国家“一带一路”倡议，陆续开通了包括北京=曼彻斯特、重庆=罗马、北京=特拉维夫，北京=布拉格等70多条“一带一路”沿线航线，极大的促进了“一带一路”沿线国家地区文化交流和经贸往来，搭建起空中桥梁。

      在飞机采购方面，海航主动请缨，促成了空客A330飞机生产线交付中心落户天津，这条中法合作的生产线也是“一带一路”倡议的重要成果，对于促进中国航空工业的研发、制造实力进一步提升，助力民航强国战略有重大意义。并且，2017年9月，海航旗下天津航空接收空客公司第一架在中国完成交付的A330宽体客机。

      “这些就是海航航旅人一直践行正心正念的具体体现，”赵权表示，海航航旅的干部员工都要不忘初心，坚定信念，坚持“四个自信”，坚定不移跟党走，始终做国家战略的忠实践行者。

      来自全国43个视频会场的250名党员代表参加了会议，共同学习了近期习近平总书记的重要讲话，并对服务好春运，服务好人民群众对美好生活的向往做出表态发言。

      海航航旅董事长兼首席执行官赵权表示，为期40天的春运，要以海航真情服务的宗旨，积极践行习总书记“以人民为中心”的思想，让人民群众回家的旅途上高兴和满意。

      海航航旅的7993名党员干部是开拓事业的中流砥柱，也是打好春运攻坚战的中坚力量。全体党员发挥模范带头作用，身先士卒，深入一线，在人民群众和广大员工最需要的地方展现共产党员的优良作风。

      为全力保障春运顺利展开，以海南航空、天津航空为代表的10家海航航旅旗下航空公司计划执行近十万班春运航班，其中包括5200余班次的春节加班航班，通过新开航线、加频航班、增加宽体机执飞频率的形式，加大运力投入，提升可用座位数，帮助更多的旅客回家。包括维修、地服、航食等在内的其他航空产业相关企业也都精心部署，开足马力，为春运贡献自己的力量。

      海航航旅旗下的海南航空，作为中国内地唯一一家入围SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”的航司，始终以五星服务标准，真情服务的宗旨为广大旅客提供舒适的航空服务，让广大旅客享受更加舒适、美好的春节出行体验。

      安全作为民航业的生命线，是春运工作的基础保障，是目前的核心工作，也是不能触碰的高压线。

      为确保安全，海航航旅各单位制定详尽的安全保障预案，积极排查风险，加强演练，把安全工作落到实处。针对春运期间特殊天气保障工作，海南航空等公司强化气象预警，及时发布预警信息，为预先决策提供支持；通过对冬季低能见度出现时间和影响时段，对航班计划时刻进行优化；严把放行标准，严密关注天气形势，着重关注航路低温区域的燃油温度，落实航班监控要求，恪守安全的底线。

      “安全事关千千万万个家庭的平安和幸福，事关国家大局、国际形象，我们的工作再怎么细致，再怎么深入都不为过。”海航航旅董事长兼首席执行官赵权表示。

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201802/t20180214_1241434.html

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外媒称海航集团子公司正拟售美国红狮酒店股份

      观点地产网讯：2月23日据外媒报道，海航集团正加快资产处置脚步，其中子公司HNA Investment Management LLC正拟出售所持红狮酒店股份。

      报道引述监管文件指，HNA Investment Management LLC已向红狮通报了这一计划，并已向美国证券交易委员会提交了售股登记通知，但将于何时以及以何种方式出售股份还需取决于市场境况。

      另悉，海航集团早于2015年开始买入总部设在华盛顿州Spokane的红狮酒店股份，此后又多次增持，现共持有红狮酒店16%股份。红狮股份的平均购入价约为每股7.42美元，该股2月22日收报10.25美元，即海航所持16%股份价值约3800万美元。

      事实上，海航集团出售资产动作涉及多地，近日显示，其已将香港启德两地块售予恒基兆业。

      据观点地产新媒体报道，2月13日，海航集团旗下香港国际建设投资管理集团有限公司发布公告称，拟将此前在香港启德区拿下的6565号地块和6562号地块作价159.59亿港元出售给香港恒基兆业地产，彼时预期出售事项于2月14日完成。

http://www.guandian.cn/article/20180223/197682.html

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海航旗下Avolon加强债权人保护 限制向渤海金控输血

      凤凰网财经讯 北京时间23日凌晨彭博消息，海航集团旗下的爱尔兰子公司Avolon Holdings Ltd．已经开始采取措施，保护其债券持有人免于因其支持资金紧张的母公司而受到伤害。

      根据周四业绩发布时公布的信息，这家飞机租赁业者为现有的高级无担保债券增加了新的契约条款，限制了它向另一家海航子公司渤海金控提供贷款的能力。

      根据新条款，如果Avalon超过债务限额或通过分红或贷款向渤海金控输送太多资金，就必须赎回其债券。

      惠誉评级分析师Sean Pattap和Johann Juan在周四的一篇报告中写道：“它明确限制了渤海从Avolon汲取资本的能力”并且“正式确立了Avolon财务资源与渤海金控和海航的隔离”。

http://finance.ifeng.com/a/20180223/15993090_0.shtml

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海航投资首次披露重大资产重组标的为医疗、大健康等资产

      观点地产网讯：2月22日，海航投资集团股份有限公司发布公告，就筹划重大资产重组停牌期满申请继续停牌，同时首次披露重大资产重组标的资产初步定为医疗、大健康等与公司战略转型相关的资产，交易对方涉及同一实际控制人下关联方，或将涉及关联交易。

      观点地产新媒体查阅公告，此次重大资产重组标的资产初步定为医疗、大健康等与公司战略转型相关的资产，标的资产范围尚未最终确定，该公司正就方案与交易对手方进行谨慎商讨和论证，尚存在不确定性；交易方式可能为以发行股份、支付现金、或两者相结合的方式购买标的公司股权，同时可能涉及募集部分配套资金，具体方案仍在进一步谈判、论证和完善中，尚未最终确定。

      海航投资称，该公司原预计在2018年2月23日前按照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则26号—上市公司重大资产重组》的要求披露重大资产重组信息，由于本次重大资产重组涉及的审计、资产评估、尽职调查等相关工作还在进行中，公司及相关各方仍需对本次重大资产重组的方案进一步商讨、论证和完善，经公司申请，公司股票继续停牌，并预计继续停牌时间不超过1个月。

      海航投资承诺，若该公司未能在继续停牌的期限内召开董事会审议并披露重组方案且公司未提出延期复牌申请或者申请未获交易所同意的，公司股票最晚将于2018年3月23日恢复交易，同时披露此次重大资产重组的基本情况、是否继续推进本次重大资产重组及相关原因。

      若该公司决定终止重组，或者公司申请股票复牌且继续推进本次重组后仍未能披露重组方案并导致终止本次重组的，该公司承诺自披露终止重组决定的相关公告之日起至少1个月内不再筹划重大资产重组事项。

http://www.guandian.cn/article/20180223/197678.html

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天津货运航空获准引进三架B737系列货机

      中国民航网讯：近日，天津货运航空有限公司获得中国民用航空局批复引进三架B737系列货机。

      作为天津地区第一家本土货运航空公司，天津货航由海航集团和天津港保税区共同出资组建，得到了政府和社会各界的大力支持。经过紧锣密鼓的筹备，天津货航于2017年10月31日取得中国民航局批复筹建许可，同年12月27日在天津市政府和海航集团的共同见证下揭牌成立，计划于2018年5月2日正式开航运营。

      据悉，此次获批引进的三架B737货机后期将从天津起航，执飞郑州、西安、重庆、深圳、乌鲁木齐、浦东、广州等地航线。未来，天津货航将陆续引进B767、B747等宽体货机，实现3年50架，5年100架的机队规模。这些货机将执飞多条洲际货运航线，近至欧洲、非洲，远至大洋洲、北美洲、南美洲，构建货通全球的空运网络，助力天津打造中国北方国际航运核心区。

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201802/t20180223_1241773.html

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海航重庆天羽航空培训中心落户重庆市渝北区

      中国民航网讯：2月23日，重庆空港经济开发建设有限公司与海南天羽飞行训练有限公司（简称“天羽飞训”）在海口签署合作协议，双方将在重庆市渝北区航空产业园合资打造海航重庆天羽航空培训中心项目。

      重庆空港经济开发建设有限公司为渝北区直属国有公司，负责重庆空港工业园区开发建设，天羽飞训是海航航旅集团旗下综合型现代航空训练服务企业，是亚洲规模最大的模拟机训练公司之一，具有B787、B737、A330、A320、E190、E145等各个机型模拟机训练业务资质。

      天羽飞训与重庆空港经济开发建设有限公司签署合作协议

      渝北区委副书记、区长唐川与海航集团董事、海航航旅集团有限公司董事长兼首席执行官赵权等双方领导出席签字仪式，并就渝北区政府与海航深度合作模式、海航在临空产业经济方面的优势及未来双方全方位合作进行了深入探讨。渝北区政府一行还对海航技术、海航食品等海航旗下多个企业进行了考察。

      合作项目落地加速渝北区航空产业园建设

      海航重庆天羽航空培训中心以飞行员、乘务员以及其他航空相关人员的培训服务为主营业务，项目计划在重庆当地投放20台飞行模拟机与10台乘务模拟机，借助海航集团强大的航空产业优势以及天羽飞训专业的管理运营和技术优势，迅速打造成西南地区规模最大、业务体系最完备、服务保障能力最强的综合性飞行、乘务训练基地，实现保障西南辐射华中的产业布局目标。此外，重庆天羽航空培训中心远期规划与教育院校合作开展航空相关专业的基础学历教育，完成向航空培训全产业链的延伸。目前培训中心前期各项准备工作正在紧锣密鼓的筹备中，计划于2018年底正式投入使用。

      海航航旅集团董事长兼首席执行官赵权表示，海航集团与渝北区政府始终保持良好合作关系，西部航空便是双方合作的成功案例。此次合作投建重庆天羽航空培训中心项目将打造中国西南地区最大的航空培训中心，不仅将增强海航集团航空训练实力、优化训练资源配置，同时将极大地夯实重庆市航空产业基础，完善航空产业体系，推动本地航空产业向纵深发展，实现互利共赢。

      渝北区委副书记、区长唐川在签约仪式上表示海航集团作为世界500强企业，实力雄厚、品牌卓越，总资产超过1万亿元，是全国临空产业发展的龙头企业，本次在渝北布局天羽飞训重庆项目，既能满足西南地区海航系及其他航空公司培训需求，也有利于推动我区乃至重庆临空产业的发展，充分体现了海航集团高瞻远瞩的战略眼光。我们相信，有海航集团和渝北区的强强合作，天羽飞行重庆项目一定能获得巨大成功。此次签约只是双方合作的起点。渝北区政府将秉承“亲商、重商、爱商、护商”的理念，全力支持项目顺利运营。同时，渝北区期望与海航集团在临空经济发展方面开展全方位合作，推动更多的海航系项目落户渝北，共同开创互利共赢的美好未来。

      重庆市渝北区政府与海航航旅进行会谈

      按照渝北区“十三五”规划，到2020年，渝北将基本建成创新生态圈和国家临空经济示范区。临空经济示范区按照核心引领、区域联动的发展思路，以十二个功能平台为支撑，着力构建“一核五区”的产业空间格局。“一核”，即临空经济示范核心区，是临空经济集聚展示窗口。主要依托重庆江北国际机场和中新合作航空产业项目，重点发展航空总部、航空客货运输、航空维修检测与培训、航空展示、航空配餐及航空服务等。“五区”即临空制造区、临空商务区、临空物流区、临空会展区、临空保税区5个功能片区。以临空指向产业为主导，以战略性新兴产业为重点，形成集研发、制造、服务、物流、会展、保税为一体的全产业链集群。

      本次签约的海航重庆天羽航空培训中心项目位于临空制造区和临空商务区内，项目的落地将加速航空产业园的产业布局，进一步推动渝北区创新生态圈和国家临空经济示范区的建设。

      海航布局重庆 为西南地区发展插上翅膀

      重庆作为西部大开发的重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点，在国家区域发展和对外开放格局中发挥着重要作用。自2007年以来，海航就开始在重庆进行航空产业布局，成立地方航空公司，为促进当地劳动就业、加快区域经济发展、推动中西部地区连通世界做出诸多贡献，也获得了重庆市政府的热情欢迎和高度肯定。近年来海南航空积极寻求合作，扩大航空运输服务覆盖，开通远程洲际航线，成为重庆打造国际性综合交通枢纽的“好帮手”。

      2007年，在海航集团以及重庆各方的努力推动下，重庆首家本土航空企业西部航空有限责任公司宣布成立。2013年6月，在海航集团的指导下，西部航空正式宣布由全服务航空转为低成本运作，成为国内第一家由全服务转型低成本的航空公司。

      十一年的砥砺前行，西部航空目前在重庆地区市场份额占11%，排名第三，截至2017年底，共开通航线160条，通航城市47个，累计安全飞行逾50万小时，运输旅客超过3400万人次。机队共运营30架空客飞机，预计2020年将突破40架，并引进宽体机执飞洲际远程航线。

      经过多年的摸索，西部航空凭借“高效、低碳”的运营模式及“可持续、极简、环保”的航旅运营理念，从一众世界级优秀航空公司中脱颖而出，受到了国际民航及航旅业内评价机构的肯定，2014年荣获亚太航空中心(CAPA)颁发的“2014亚太年度新锐航空企业”奖项；2017年还被Skytrax评为“中国领先低成本航空”。

      重庆市渝北区领导参观海航集团展览馆

      除了与地方政府合作成立航空公司，海航航旅旗下海南航空还开通了多条重庆出港远程国际航线，助力西南地区对外经贸人文交流。2017年3月，海南航空开通重庆直飞洛杉矶航线，这是重庆第一条直飞北美航线，同年10月，海南航空开通重庆直飞纽约航线，这条航线是重庆T3航站楼投用以来，在新航站楼开通的第一条洲际国际航线。海南航空在重庆市场的多个“第一”展示了海航看好重庆航空产业未来发展，为西南地区的经济腾飞插上翅膀。

      海航与重庆市多年来的友好合作为双方建立了坚实的互信基础，未来双方还将在国际航线开通、货运机场建设、旅游金融等领域深化合作，助力西南地区对外人文、经贸交流往来，挖掘新经济增长点，引领地区传统产业升级。

      深化政企合作 推动地方航空产业发展

      海航航旅是海航集团旗下大型航旅产业控股集团，围绕航空运输企业群，整合上下游出行要素，致力于打造信息文明时代全球第一大航空产业集团和全球第四大航空联盟，控股或参股海南航空、天津航空、首都航空、祥鹏航空等17家航空企业。其中海南航空连续七年获SKYTRAX全球五星航空公司，成功实现迈入SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”行列的重要突破，位列全球最佳航空公司榜单第9，在国际上为中国民航业争光添彩。

      此次海航航旅与渝北区政府合作是海航与多个地区地方政府合作的其中一项。海航通过与地方政府合作成立航空公司及航空上下游企业，以先进的航空运营模式及管理经验服务地方航空事业发展，助力地方经济腾飞。这种发展模式已经在全国多个地区落地并取得了良好的效果。

      除在重庆建立西部航空外，海航还在云南、福州、南宁、乌鲁木齐、西安等地建立地方航空公司，加强与地方政府合作。十多年来，海航航旅旗下的各地方航空公司都取得了长足的发展，也为当地经济社会发展做出贡献。

      2009年海航与天津当地政府合作正式成立天津航空，经过8年多的发展，目前，天津航空总机队规模达到90余架，2016年旅客运输量达到1200余万人次，逐步建立起包含天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐等8大枢纽的区域航线网络，累计开通国际国内航线250余条，拥有超过30条国际航线，国内外通航城市达到100余座。未来，天津航空还将不断开通、健全覆盖更多大中型城市的中远程航线网络，构建国内国际航线网络布局，满足天津当地以及周边地区旅客多元出行需求，打造具备区域主导竞争优势和一定国际影响力的航空公司。

      同样，2014年海航与福州政府共同投资成立福州航空，虽然成立只有三年，福州航空已经逐渐在福州本土扎根。截止2017年8月，福州航空机队已运营13架波音737-800型客机，开通52条航线，通航40座国内一、二线城市，累计运输旅客近454万人次，平均客座率逾91%。

      海航旗下各航空公司的快速发展也受到了民航局领导的高度肯定。2月16日农历大年初一，民航局局长冯正霖在慰问春节期间坚守工作岗位的民航职工时称赞了海航过去一年的发展成绩，冯局长表示：“过去一年，我们在党的十九大精神指导下，在满足人民对美好生活的需求上，不管是在飞机增长还是真情服务，都有很大的提升。春节期间，希望大家持续做好飞行安全、做好真情服务。”

      2月1日至3月12日春运期间，海航集团旗下十多家航空公司计划执行航班近10万班，以实际行动全力保障春运，服务好每一位旅客，用海航人温暖的小手传递党中央、总书记的大爱。

      报效国家是海航的责任，践行梦想是海航的精神。海航集团作为扎根于中国的世界500强企业，创业25年来，始终正心正念，紧跟国家战略规划方向，积极响应“西部大开发”、“一带一路”倡议等国家战略，为中国对外文化交流和经贸往来搭建起空中桥梁，为推动中国民航业融入全球产业链做出积极的贡献，为促进区域协调发展贡献企业的力量。

http://www.caacnews.com.cn/1/4/201802/t20180224_1241849.html

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海航旅业集团有限公司关于公司更名的公告

      中国民航网讯：记者从海航旅业有限公司获悉，根据公司战略转型需要和实际产业布局，海航旅业集团有限公司计划更名为海航航空旅游集团有限公司（简称“海航航旅” ）。公司上述变更不会影响投资者权益及公司生产运营。

      海航航旅将继续围绕航空、旅游、酒店等主营业务，以服务好人民群众美好出行需求为宗旨，致力于打造中华民族的世界级卓越品牌，为建设民航强国、旅游强国贡献力量！

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201802/t20180223_1241825.html

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海航旅业为何更名？聚焦航空主业追求高质量发展

      民航资源网2018年2月25日消息：2月24日，海航旅业集团有限公司发布公告称，计划更名为海航航空旅游集团有限公司。作为海航集团旗下航旅巨头，海航旅业在正式成立一年多后首次更名。从旅业到航旅，这次更名意味着什么？

      主营业务不变，继续服务人民群众美好出行需求

      在海航集团上一轮产业重组中诞生的海航旅业，集合海航集团旗下原海航航空和原海航旅游两个产业集团，对航旅资源进行强强整合，是基于中国巨大旅游市场和海航集团航空、旅游产业未来发展潜力而打造的“共享、分享、开放、生态”的航旅平台。海航旅业业务涵盖航空、酒店、旅游、食品等多重领域，以“优化全球公民旅行与生活方式”为企业使命，致力于打造世界级卓越全球旅行生活方式运营商。

      从海航旅业发布的更名公告看，更名后的海航航旅将继续围绕航空、旅游、酒店等主营业务，以服务好人民群众美好出行需求为宗旨，致力于打造中华民族的世界级卓越品牌。这意味着其使命与愿景依旧，对公司生产运营以及相关投资者应该都没有什么影响。但记者观察海航近期在航空方面的一系列动作，发现更名本身也蕴含着一定的信号。

      持续发力航空产业，更高质量服务旅客

      众所周知，作为海南省首家财富世界500强企业，海航集团从航空业起家，并长期将航空作为核心主业，但在上一轮产业整合中，航空第一次从二级产业集团的名录中消失。虽然实际上航空元素贯穿海航集团与其各产业集团，但多少有些不能凸显其对航空产业发展的重视，一年之后的此次更名再次强调了航空在整个航旅集团乃至海航集团的分量和位置，及其不可替代的引领角色。

      值得注意的是，海航旅业发布的更名公告还提到了一句话，即“根据公司战略转型需要和实际产业布局”，后者很好理解，在海航旅业下属骨干企业中，最多的是航空运输和相关企业，如荣膺Skytrax“TOP10”的海南航空，国内首家转型低成本的西部航空，助力大城添翼的首都航空、天津航空、祥鹏航空，近些年成立的福州航空、乌鲁木齐航空、长安航空、北部湾航空以及海航技术、海航销售等航空产业链企业等等。在海航旅业的七大核心实力中就有航空客货运、航空维修培训、通用航空三项直接归属于航空业。酒店、航食、旅行社等核心业务也属于航空上下游产业，其经营状况和海航旅业旗下的航空产业运营情况有着密不可分的关系。

      2017年12月16日，海航旅业旗下金鹿公务执飞中国首架商用飞机平安着陆在南极洲狼牙机场2500米跑道上，创造了中国航空史上的新纪录，海航旅业旗下凯撒旅游为此次商务科考团提供全程旅游接待服务。此次飞行也为海航凯撒2018年正式面对公众推出南极点旅游产品铺平道路，届时更多的中国游客将有机会在中国旅行企业的服务保障下登陆世界大陆的最南端。

      在中国经济从高速发展向高质量发展的大环境下，人们对幸福美好生活追求的表现之一就是提高自己的出行品质，反映到现实中就是航空逐渐成为大众化的交通工具。

      数据显示，今年“春节黄金周”期间，海南航空累计执飞航班4687班次，运送旅客913905人次；运送旅客人次比去年同期增长近18%。针对春节黄金周期间客流趋势，海南航空科学编制运力投放，便利了广大旅客春节出行。针对近期海南出岛旅客滞留压力，海南航空通过积极调配宽体机执飞、增加宽体机过夜等方式，加大运力投放、提升可用座位数，协助更多的旅客返程。作为从航空业起家的海航旅业有责任也有能力为旅客出行提供更加全面和安心的保障。

      勇争第一，担当中国民航改革创新先锋

      党的十九大报告明确指出要建设“交通强国”，作为“交通强国”建设的重要组成部分，全民航始终与以习近平同志为核心的党中央保持一致，深化民航领域的改革创新，承担党和人民赋予民航行业的重要使命。

      “不日新者必日退”，海航一直以来积极推动自身在股权、服务、安全、运营等方面的改革、创新。2017年，海南航空创造了中国民航历史上多个第一：第一家开放机上PED设备使用，第一家试点客舱运输宠物服务，第一家国内航司执飞生物燃油跨洋航班等等，在建设民航强国的征程中始终发挥着应有的作用。

      服务作为民航业的三大支柱之一，一直也是海航的立业基石。海航集团董事局主席陈峰曾不止一次提到“海航就是要服务人民对美好生活的需要”。2011年1月10日，海南航空荣膺“SKYTRAX五星航空公司”称号，2017年更是入选全球十佳航空公司榜单。2018年恰逢海南省建省30周年和改革开放40周年，海南航空一直秉承着敢闯敢试、敢想敢干、敢为人先的“特区精神”。作为民航改革的先锋队，海南航空通过跨界合作，完成了从品牌国际化到国际化品牌的转变。

      这些成绩，民航局领导也看在眼里。农历大年初一，民航局局长冯正霖在慰问一线期间称赞了海航过去一年的发展成绩。冯正霖表示2017年海航在飞机增长和真情服务上都有很大提升，希望海航再接再厉，持续做好飞行安全和真情服务。

      海航作为扎根于中国的世界500强企业，通过航空主业积极响应国家战略。据统计，5年来海航开通包括北京至布拉格、特拉维夫等“一带一路”航线70余条，累计在“一带一路”国际航线上运输旅客1102万人次，通过开辟航线为中国对外文化交流和经贸往来搭建起空中桥梁，成为国家“走出去”战略、“一带一路”倡议的实践者和拓路者。此次更名，表示海航将进一步聚焦航空主业，追求高品质发展。

http://news.carnoc.com/list/437/437389.html

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商务部研究院与海航集团签署战略合作协议

      南海网、南海网客户端海口2月27日消息(南海网记者刘洋 通讯员刘亚杰)日前，商务部国际贸易经济合作研究院(以下简称商务部研究院)与海航集团在京签署战略合作协议。通过本次合作，海航集团将在商务部的大力支持下，将国家高端智库与现代大型跨国企业集团资源优势相结合。利用海航集团国际化程度高、通达性好、灵活性强的优势，整合“一带一路”沿线地区及全球优质资源，实现快速发展。商务部国际贸易经济合作研究院院长顾学明、副院长曲维玺、国际发展合作研究所所长王泺，海航集团董事局董事兼首席执行官(D)张岭、海南海航经济研究院院长苗维胜、副院长孟方等共同出席本次签约仪式，曲维玺和苗维胜代表双方签署战略合作协议。

      本次签约，合作双方就产业发展、企业创新、区域开发等议题展开了深入交流。顾学明介绍了商务部研究院的发展情况，并对海航践行“一带一路”倡议，促进中国和“一带一路”沿线国家贸易畅通，民心相通表示赞许。他表示，在商务部的全力支持下，商务部研究院对海航集团的企业实力和发展前景充满信心，对海航参与海南国际旅游岛建设，助推大湾区经济腾飞充满信心。通过本次合作，商务部研究院能够与海航集团联手打造产学研合作品牌，开展宏观经济与产业发展政策研究，为海航更好地承接“一带一路”等国家战略提供支持，最终促成了本次合作。张岭对商务部以及商务部研究院的支持表示感谢，并表示海航集团将在各方的帮助下，落实国家“一带一路”倡议，为中国的经济发展贡献力量。

      本次合作，商务部研究院将与海航经济研究院建立长期固定的沟通机制。在加强经济、贸易、投资流通与消费升级等领域共同开展深度研究的同时，还将顺应国家大政方针及海航集团国际化发展需要，完成咨询和指导服务的全面对接，并围绕国家战略、相关政策法规、市场发展动态、行业政策变化以及双方共同关心的问题，以合作研究、委托研究、联合研究等多种方式合作，为海航集团实现转型发展、落实数字化战略提供参考意见。

      据悉，商务部研究院是商务部直属事业单位，是25家国家首批高端智库之一，集经贸研究、信息咨询、新闻出版、教育培训于一体的综合性、多功能社会科学研究咨询机构。拥有一支高职称、高学历、专业化、年轻化的研究咨询队伍，与国内外众多科研教育机构、企业和社会中介组织等建立了广泛联系，开展多种形式的合作与交流。

      海航集团是在中国改革开放伟大背景下快速成长起来的企业。经过25年发展，由单一的地方航空运输企业发展成为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心主业的大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局，位列世界500强第170位。2017年，海航集团实现收入近7000亿元，总资产逾万亿元，为社会提供就业岗位逾43万个。海航经济研究院是海航集团旗下的重要研究机构，围绕经济、文化、科技等领域，开展全局性、长期性、战略性和前瞻性研究与交流。

http://www.hinews.cn/news/system/2018/02/27/031419877.shtml

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海航集团与普洛斯集团签订战略合作协议

      强强联合打造全球领先现代物流生态链

      2月26日，海航集团与普洛斯集团（GLP）在海南三亚签署战略合作协议，双方宣布强强联合，共同打造全球领先的现代物流生态链。海航集团董事局董事长王健，董事局董事兼首席执行官（D）张岭，投资总裁王爽、海航现代物流集团董事长张伟亮、海航集团投资银行管理部总经理徐伟；普洛斯联合创始人兼首席执行官梅志明，普洛斯中国区副董事长、普洛斯金融及普洛斯资本董事长兼总裁诸葛文静，中国区董事总经理兼首席战略官东方浩、普洛斯资产中国区联席总裁莫志明和赵明琪等出席签约仪式。张岭和诸葛文静代表双方签署战略合作协议。



      王健表示，海航集团积极践行“一带一路”倡议，以国家领导人新时代中国特色社会主义思想为指引，围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心主业积极布局全球产业链。此次携手普洛斯集团，将助力旗下现代物流板块进一步构建、实现高价值全球物流供应链枢纽，全方位打造面向全球、贯穿物流全程的数字物流生态体系，扩展海航现代物流在行业中的领导地位。

      梅志明表示，在普洛斯的全球网络中，航空物流一直是重要的关注领域，此次合作对于普洛斯加强在航空物流业务布局和拓展将起到极大推动作用。双方通过共同打造基金管理平台，在航空物流基础设施及现代产业园区、供应链金融及航空物流生态链上互惠合作，实现强强联合、发挥各自优势，做大做强双方业务，共同构建先进的航空物流生态链与现代物流生态体系。



      据了解，未来双方将就基于现代物流基础设施的投资运营的基金平台、金融服务以及现代物流上下游生态体系的投资进行全面合作，整合双方各自的优势和资源，形成共赢局面。同时将围绕基金管理平台搭建、不动产运营等开展进一步合作。海航集团与普洛斯集团的强强联合，不仅会成为2018年物流行业的典范，势必会对全球物流行业产生深远影响。

      海航集团是在中国改革开放的大背景下快速成长起来的优秀民族企业，经过25年发展，已由单一的地方航空运输企业发展成为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心主业的大型企业集团，业务版图遍及全球。2017年，海航集团实现收入近7000亿元，总资产逾万亿元，连续第三年荣登世界500强，目前位列第170位。

      海航现代物流集团是海航集团旗下大型跨国物流产业控股集团，在国家“一带一路”倡议引领下，围绕现代物流、智慧空港和能源投资三大核心业务，致力打造成为“天网、地网、数字网“三网合一的现代物流综合服务运营商。截止2017年底，总资产达2200亿元，年收入近千亿元，为社会提供就业岗位逾8万个。

      普洛斯集团（GLP）是中国最大的现代产业园的提供商和服务商，也是中国市场最早启动智慧物流及相关产业生态系统的打造者和促进者。普洛斯及旗下品牌环普，在38个战略性的区域市场投资、开发并管理着258个物流园、工业园及科创园，物业总面积达3,300万平方米。同时，普洛斯还基于支持物流、新能源及科技产业的发展，通过股权投资、金融服务及数据科技平台领域，积极打造领先的产业发展生态体系。截止
2018年2月，普洛斯在8个国家的市场处于领先地位，管理资产规模达460亿美元，在全球管理的物业组合达6,200万平方米。

      来源网易网

http://bj.news.163.com/18/0228/09/DBNK8DPB043897TC.html

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海航货运与MTA供应链签署战略合作协议

      民航资源网2018年1月21日消息：近日，海航货运应邀参加由中国电子商务协会大数据应用与体验经济研究院主办的“2018中国（上海）全球跨境电商生态峰会”，来自产业链各个环节的数百家企业参与了本次峰会。

      会议本着“开放、共享、互联、共赢”的原则，邀请了海航集团海航货运、谷歌、微软、亚马逊、MTA供应链、Yahoo、VAT Institute等知名企业，并就各自眼中的跨境物流环节进行了经验分享与前景展望。本次会议旨在为产业链中各企业之间提供信息交流、思想碰撞以及业务合作的平台，展示跨境电商行业创新亮点与成果，推进跨境电商企业的发展与合作，联接高效协同的跨境电子商务生态圈，提升产业影响力。

      图：海航货运生态创新部总监郝大贺发表跨境物流主旨演讲

      会上，海航货运有限公司生态创新部总监郝大贺发表了跨境物流主旨演讲，深刻阐释了海航货运作为承运人在跨境物流中对自身角色的理解与对未来市场的规划和展望，获得了与会代表的一致好评。在随后进行的签约仪式中，海航货运有限公司国际业务部总监郭耀丹代表海航货运联合MTA供应链签署了战略合作协议，签约推出跨境电商物流新产品，为市场提供一站式跨境物流服务，引领航空公司推出支线运输、报关、仓储、干线、境外货站打包产品提供了创新性转型尝试。

      在下午进行的“赋能中小企业·助力跨境电商”圆桌论坛上，海航货运生态创新部总监郝大贺，同谷歌大中华区高级经理、亚马逊华东大区总监、MTA创始人、及其他企业代表一起就跨境电商物流发展趋势以及目前发展中存在的相关瓶颈，以及解决策略进行了深刻的探讨，为在场中小型跨境贸易企业及其他跨境电商生态企业嘉宾代表带来了一场别开生面的灵感撞击。

      图：“赋能中小企业·助力跨境电商”圆桌论坛

      据悉，2017年下半年，海航货运有限公司开始强势进入跨境物流领域。从跨境电商物流产品的试票运输到跨境物流服务系统的正式上线运营，海航货运在跨境领域迅速上升，进入业内各家企业的视野。海航货运将继续致力于在此领域的长久、深入发展，与亚马逊、菜鸟等电商平台进行业务和数据对接，向市场推出更多时效性强的高端快递产品。

http://news.carnoc.com/list/433/433087.html

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【一线】新世界郑志刚：和海航没有联系 但看好其持有地块

      腾讯《一线》 作者 罗飞 发自香港

      自160亿港元抛售两块地给恒基地产后，海航就成了香港地产界的香馍馍，有传言称包括新世界在内的不少本地公司都觊觎其继续抛售以及为其融资帮忙。对此，作为香港本土头牌地产公司，新世界发展（HK.00017）执行副主席兼总经理郑志刚在2月27举行的2017年-2018年半年业绩会上对腾讯《一线》回应称，其并未与海航有任何联系。

      对于海航集团以160亿港元将位于香港启德的两块地6565号以及6562号打包出售于香港本地开发商恒基地产一事，郑志刚表示不方便评论。

      郑志刚倒是很看好海航集团在香港持有的地块。在他看来，启德作为一个发展区，除了有码头外，启德周边的配套也逐渐完善起来，这些都是该区域未来发展潜力的优势。实际上，除上述抛售的两个地块外，海航集团在启德仍持有4个地块。

      与此同时，针对国内地产政策持续收紧，郑志刚对腾讯《一线》表示，新世界发展会将资源更倾向于租赁物业。在他看来，比起住宅物业，租赁物业相对受政策影响较小。更为重要的是，包括办公楼以及购物中心等在内的租赁物业能够持续回笼现金流。

      郑志刚希望未来新世界发展能够在住宅销售和物业租赁等方面实现平衡，最好的状态是希望能够在2020年将新世界发展转型为一半住宅一半租赁的模式。就过去这半年的数据显示，新世界发展在内地的销售额为86.4亿元人民币，香港销售额为71亿港元；租赁方面，新世界发展内地租金收入为5.2亿港元，香港则为8.2亿港元。

      郑志刚对腾讯《一线》表示，将继续投入200亿港元在内地拿地，但仅限于一线城市和大湾区，绝不碰内地的三四线城市。

      对新世界发展熟悉的知情人士对腾讯《一线》表示，郑志刚对大湾区比较执着，2018年其有大部分精力会专注和大湾区相关的业务。除了继续加大在大湾区拿地策略外，郑志刚还会继续推动大湾区青年就业，其中就包括其去年9月成立的初创孵化器EUREKA NOVA，培育香港年轻初创企业，以加大与内地创业青年的交流。据郑志刚介绍，已经有70 家初创企业申请，其挑选了其中的6家进行培育，包括为其提供种子基金、商业以及财务等协助，甚至会有包括郑志刚在内的新世界发展高管会直接指导。

https://finance.qq.com/a/20180227/029241.htm

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海航3亿美元卖掉曼哈顿写字楼，还有更多物业正寻求出售

      海航集团正大量抛售其在世界各地总计达到60亿美元的地产项目。值得注意的是，海航近期已出售或计划出售的物业多以近1-3年内刚刚购入的为主，预计售出价格也可能低于当时的买入价格。

      据彭博社2月16日的报道称，海航集团旗下企业海航美洲置业有限责任公司以3亿美元出售了位于纽约曼哈顿第六大道的1180 Avenue of Americas，该写字楼的建筑面积超过37000平方米，买家为诺斯伍德投资公司（Northwood Investors）。

      根据调查研究公司Real Capital Analytics所提供的数据显示，海航在2011年5月以2.59亿美元买下了该栋写字楼90%的股权，这是海航在美国收购的第一栋物业。曾与海航联手买下多处地产项目的地产商MHP Real Estate Services创始人之一Normer Sturner称，MHP曾经持有并最终向海航卖出1180大楼剩余10%的股权。

      本次交易的买家诺斯伍德投资公司由黑石房地产咨询的前CEOJohn Z. Kukral于2006年创立，截至2018年1月1日，该公司已经在世界范围内的房地产及其相关领域投资达70亿美元。

      除了要出售位于曼哈顿的这处写字楼之外，据美国媒体Crain's Chicago Business此前报道称，海航在2017年买下的位于芝加哥西麦迪逊街181号的50层大楼也正待出售。

      该处物业是海航在2017年2月3.6亿美元从世邦魏理仕手中购入。据该媒体报道称，海航集团并不一定能够完全收回当时对该物业的投资。

      芝加哥181 West Madison大厦位于芝加哥中心城区CBD，室内面积达87000平方米。2017年2月海航买下该处物业时，创下了当年芝加哥城区房地产第二高的成交额的纪录。

      此外，海航正在为位于英国金丝雀码头的30 South Colonnade，即路透英国总部大楼，和17 Columbus Courtyard寻找买家。路透英国总部大楼是海航集团在2015年8月买下的，而另一处位于金丝雀码头的物业是海航在2016年4月斥资1.31亿英镑购入。

      英国路透社总部大楼位于金丝雀码头金融区中心位置，是英国的标志性建筑之一。该大楼高10层，室内面积超过30000平方米，租户包括安永，世邦魏理仕，中国银行等。而17 Columbus Courtyard则是坐落于金丝雀码头河畔的一栋商业楼宇，于1999年开发，总楼面面积超过18000平方米。

      据彭博报道，目前包括布鲁克斯菲尔德资产管理公司在内的多家私企正在考虑在海航宣布同意买家看楼之前竞标。

      总部位于多伦多的布鲁克斯菲尔德资产管理公司正是本次出售楼盘的开发商——金丝雀码头集团的股东之一。彭博援引知情人士的话称，除了本次出售的物业之外，该公司还在考虑接手海航在全球的其他资产，然而海航的发言人目前仍拒绝对此消息作任何评论。

      此外据知情人士透露，海航尚未授权任何顾问启动正式的全球销售程序，同时海航在与对其全球各地物业有意的投标人展开零散会谈。彭博社分析称，由于英国脱欧之后大量该楼租户决定停止续约，租赁价格出现缩水，海航几乎不可能完成以成本价出售。另一个可能阻挠该笔交易成立的原因则在于，金丝雀码头集团保留了对其中一幢大楼的再开发权，而该权已经即将转让给汤森路透。

      除了上述的项目之外，1月26日，海航集团向澎湃新闻（www.thepaper.cn）确认，旗下成员公司香港国际投资集团有限公司旗下子公司将位于澳大利亚悉尼的One York写字楼项目以2.05亿澳元（约合人民币10.49亿元）出售，出售完成后获得收益约8800万澳元（约合人民币4.5亿元），内部回报率为12.8%。

      但海航集团并未透露买家身份。据彭博社报道称，接手海航集团悉尼写字楼的为总部位于纽约的私募股权公司Blackstone Group（黑石集团）。

      该栋写字楼是海航集团在2012年1月份以1.17亿澳元收购的，占地1992平方米，目前写字楼租户近30位，主要租户包括eBay澳新公司、阿联酋航空澳洲公司和奥地利总领馆等。

      Real Capital Analytics的数据显示，海航集团在全球拥有价值约140亿美元的商业地产，待售资产占该企业海外地产组合的很大一部分。

      来源澎湃新闻

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2012441