苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

骑蚂蚁上高速

ss1998 发表于 2024-12-8 21:09
主要苏州很多地铁间隔时间太长了，不凑巧的话要等很长时间，体验确实不好。

和北上广深比。。。苏州间隔不算长。。正常水平

Kimmy777

旅客北站出站去园区直接7去观前7换4，7的站台还近，石路现在拿什么比乐桥？除非是住山塘街石路的人直接2这么简单的道理是没出过门吗？好比虹桥下车你坐2还是10？上海10这线位节假日可不是鸡肋，你想说坐2去浦东机场，那10还能去虹桥T1

Kimmy777

长沙南下车你坐2还是4？长沙4的线位差吗？自己用脚已经做出选择了还在那硬杠，然后游客来玩谁特么的还来研究其他地方的线路？往往都是跟着xhs攻略，很多人都是当时怎么来的回去的时候也是怎么走，又不是上班赶时间

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-12-9 11:55
长沙南下车你坐2还是4？长沙4的线位差吗？自己用脚已经做出选择了还在那硬杠，然后游客来玩谁特么的还来研 ...

是你一直在硬杠啊

4号线沿线和”以西“去北站最快的方法就是4莫阳路换7”，哪个”以西“是4转7你自己解释一下？

胡搅蛮缠说什么出过门都知道，你既然是出过门的明白人，那这么简单的道理不知道吗？苏州北站通的是2号线和7号线，4号线再怎么跟7号线换乘，要比苏州北站带动的客流量都是不可能可以跟2号线比的，多一次换乘还比什么以西以东的？

你说的以西是怎么个以西，难不成是要咬文嚼字是4号线沿线以及西边300米内？

青胖咸鸭蛋

nirui 发表于 2024-12-8 19:11
1号线北边、2/4号线西边的3/6/8沿线区域我也按照上面的方式算了下，发现坐4/7在用时上相比坐2还是没有 ...

还有三个因素是要考虑的
一是，2号线的班次密度比7号线大，也就是换乘2号线比换乘7号线来得更容易。
二是，习惯性的问题，等7延开通，2号线和苏州北站已经14年了，别说4转7时间没优势了，就是有微乎其微的一点点优势都不一定能改变这种出行习惯。
三是，还是换乘的问题，我说这话没有数据依据，但就”身边统计学“来说，一次换乘普遍是可以接受的，但两次换乘抗拒心理就很强了。两次换乘和一次换乘的差距，要远比一次换乘和直达要大。

青胖咸鸭蛋

nirui 发表于 2024-12-8 19:11
1号线北边、2/4号线西边的3/6/8沿线区域我也按照上面的方式算了下，发现坐4/7在用时上相比坐2还是没有 ...

地铁作为公共交通很大的优势就是稳定准时不操心，而换乘即使时间能缩短，但也带来了不稳定的因素需要你去操心，除非是换乘的下限已经超过不换乘，否则依然是换乘劣势。
因为有换乘的地铁通勤时间是”平均值“，可能存在你到站车刚走这种最差情况，甚至可能还有走错路坐错方向这种特殊情况。换乘你得下车，看标记去换乘，看来车时间等车等一系列需要操心的事情，如果只是换来”平均时间“快两分钟，刷刷手机不香么，不知道大家愿不愿意这样做，反正我是不愿意的，更何况平均时间都未必快了的，那纯粹瞎折腾。

菜龙

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-9 13:26
地铁作为公共交通很大的优势就是稳定准时不操心，而换乘即使时间能缩短，但也带来了不稳定的因素需要你去 ...

每天从新区到唯亭那，各种换乘方式都试过，确实是直达最省心，一次换乘能接受，一次以上不管是总耗时还是体验，都不让人满意。
确实安安稳稳坐在一班地铁上体验最好，换乘要等，有时候错过一班就烦心。另外如果车辆满足，换乘后可能就没座位。（本人就算有座位也更加喜欢靠边的座位）

烟花江畔

时间快慢一点根本不是主要因素除非特别赶，同样的站内换乘大家也会选择步行时间短的，阳澄湖中路这种肯定能避开就避开，有没有座位也是重要因素，反正我经常坐也是各种方式都尝试，步行时间长基本不考虑，有座位是首选，

nirui

12.8客运量221.1，对比上周同期+0.86%，进站131.7；其中1-8、11：38.5、34.2、28.1、41.6、21.1、16.7、9.1、12.8、19.1（），对比上周同期-0.15％、-1.51％、-3.68％、-0.62％、+3.84％、+9.07%、+3.63%、+1.80%、+6.04%（%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.78（67.90％）、0.60（51.24%）、0.34（32.97%）、0.94（三元坊→南门，62.66%）、0.42（32.76%）、0.48（44.27%）、0.46（39.17％）、0.25（23.57%）、0.36（33.45%）；客运量前三：火车站10.3、乐桥9.4、广济南路6.5。

Kimmy777

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-9 12:27
是你一直在硬杠啊

4号线沿线和”以西“去北站最快的方法就是4莫阳路换7”，哪个”以西“是4转7你自 ...

数据刚刚出来了，周末两天4号线多少？还有当时说好了的7有4支兜底开通过后不是轻松超越6 8么？结果这7后通段连原来4支都不及？要不要把你的原话“7号线每个站点平均3000人连这都达不到”给你翻出来？现在请开始你的解释～

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-12-9 15:43
数据刚刚出来了，周末两天4号线多少？还有当时说好了的7有4支兜底开通过后不是轻松超越6 8么？结果这7后 ...

那要不要把你以前”只有4号线不会被分流“的原话拿出来看看？
胡搅蛮缠谁不会啊？

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-12-9 15:43
数据刚刚出来了，周末两天4号线多少？还有当时说好了的7有4支兜底开通过后不是轻松超越6 8么？结果这7后 ...

3号线开通时候也就12万，现在都快30万了，你拿7号线开通一礼拜的数据来说7号线平均3000人达不到？
论坛大家友善讨论，别搞得好像多牛X是要审判谁似的
大家都是小老百姓，真是什么大人物，不妨大大方方把象牙给吐出来

青胖咸鸭蛋

nirui 发表于 2024-12-9 15:31
12.8客运量221.1，对比上周同期+0.86%，进站131.7；其中1-8、11：38.5、34.2、28.1、41.6、21.1、16.7、9.1 ...

看你发的数据，上周5号线平均18.74万，这周5号线平均客流达到了19.44万，距离20万只有一步之遥，估计明年就要过20了

wzx1015

2024年12月9日（星期一）苏州轨道交通线网总开行3803列次，运营里程12.10万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量193.7万人次

nirui

12.9客运量193.7，对比上周同期-0.12%，进站117.0；其中1-8、11：32.7、33.3、27.0、34.2、18.1、12.1、8.9、10.7、16.9（），对比上周同期+0.43％、-0.64％、+1.60％、-0.67％、-0.87％、+0.12%、+1.62%、+0.11%、-2.08%（%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.55（乐桥→临顿路，71.47％）、1.45（68.01%）、0.70（42.77%）、1.48（60.81%）、0.58（38.12%）、0.32（23.47%）、0.35（31.63％）、0.34（26.07%）、0.28（23.84%）；客运量前三：乐桥7.5、火车站7.1、广济南路5.8。