苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

teddysuzhou

2024年12月6日（星期五）苏州轨道交通线网总开行3874列次，运营里程12.24万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量223.9万人次。

nirui

12.6客运量223.86，对比前一日+21.30%，进站133.6；其中1-8、11：38.36、37.97、30.61、39.58、21.60、14.74、9.94、12.50、18.55（），对比前一日+20.06％、+19.33％、+18.72％、+24.41％、+24.69％、+28.70%、+17.26%、+22.57%、+17.96%（%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.53（中 央公园→星海广场，69.64％）、1.35（64.89%）、0.66（40.35%）、1.37（56.06%）、0.54（37.01%）、0.52（47.91%）、0.35（32.15％）、0.36（28.24%）、0.32（29.10%）；客运量前三：火车站9.6、乐桥8.7、广济南路6.8。

sjzslz

7号线差一点10万

菜龙

沪11怎么最近都没数据了？

Kimmy777

4号线年均第一是稳的，感觉新线刚开通系数又在调，与上周五相比的增量几乎等于7号线全线的客流，是不是忘了等北站开通那4延也通了，4号线沿线和以西去北站最快的方法就是4莫阳路换7，还有对比19年周末基本三线同步42万，但那个时候4的42万是包括4支的，所以单看4主是增长的但12确实跌的，线网越密随着时间的增长4主就是一直会以肉眼看不到的速度在增长

nirui

菜龙 发表于 2024-12-7 12:03
沪11怎么最近都没数据了？

我这拿到的原始客流数据都是表格，原本11号线那栏都会在写出苏沪11总客流的同时在后面加括号备注泥塑11本线客流的。上个月开始表格样式有改动，不再把泥塑11单列，只写总客流，我就找了另外一位在11号线的朋友，帮我单独看11的客流（之前我做过各线分站进站量示意图，那个的数据来源也是这位朋友）。不过这周开始，他们那个看客流日报的系统突然就不给进了，我朋友包括同事全都看不了了，这么多天也没修复，以前也从未出现过这种情况。

天禄MO

nirui 发表于 2024-12-6 19:21
照这个趋势一直下去的话1确实有可能重返第一，至于2将来能不能登顶感觉还有待观察，主要是2节假日客流一 ...

4切掉了4支，有阵痛，不过它还有后招，4北延。

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-12-7 12:17
4号线年均第一是稳的，感觉新线刚开通系数又在调，与上周五相比的增量几乎等于7号线全线的客流，是不是忘了 ...

“4号线沿线和以西去北站最快的方法就是4莫阳路换7”，你是不是想错了。
我觉得除了4号线沿线火车站以北部分，其他的不会用4转7的方式去北站。

呜呼拉呼

nirui 发表于 2024-12-7 12:18
我这拿到的原始客流数据都是表格，原本11号线那栏都会在写出苏沪11总客流的同时在后面加括号备注泥塑11本 ...

也没啥问题，那三站本来也可以看做11号线支线

青胖咸鸭蛋

呜呼拉呼 发表于 2024-12-7 22:59
也没啥问题，那三站本来也可以看做11号线支线

当年花桥3站是以苏州地铁S1号线的名义申报的，也就是后来改名为苏州11号线的线路。然后没记错的话，原本最初规划的S1号线是6A编组的，以便以后跟花桥三站贯通运营。
后来因为这个贯通方案确实不太合理，才改为6B编组以便以后跟3号线贯通。
所以确实可以理解为是一条线路，花桥3站看作是一条支线，主线支线按两种规格在建设，支线与上海地铁11号线贯通运营。

teddysuzhou

2024年12月7日（星期六）苏州轨道交通线网总开行3767列次，运营里程11.96万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量228.3万人次。

2964540559

星期五，星期六客流可以

Kimmy777

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-7 21:46
“4号线沿线和以西去北站最快的方法就是4莫阳路换7”，你是不是想错了。
我觉得除了4号线沿线火车站以北 ...

知道的，在新区先坐3号线绕一圈去换7去北站是吧？不好意思现在的人出门哪怕坐地铁都是先用导航看一眼的，导航推荐的线路都是默认距离最短

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-12-8 11:45
知道的，在新区先坐3号线绕一圈去换7去北站是吧？不好意思现在的人出门哪怕坐地铁都是先用导航看一眼的， ...

首先，没人是要吵架，说话大家和气一点好了。
其次，你说的这些是不是默认2号线不存在？你说的“4号线沿线和以西去北站最快的方法就是4莫阳路换7”，这个实在无法认同
1、在4号线沿线，火车站以南区域，去北站最快方式是4在火车站转2号线，而不是4转7
2、在4号线以西地区就更不可能了，因为从火车站到石湖东路这个区域里，2号线都比4号线更靠西，为什么舍近求远去4转7，而不是直接2号线？举个例子，1号线在乐桥以西的部分，去苏州北站都是1转2要更快，不可能会选择1转4转7。

最后，正是因为现在的人出门哪怕坐地铁都是先用导航看一眼，所以才不会选择4转7去苏州北站，会这么选择的只有4号线火车站以北部分那么一小片区域而已

你要不信，可以举些例子看看，4号线以西部分怎么会用4转7的方式去北站，看看能不能说服你自己。

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-8 14:20
首先，没人是要吵架，说话大家和气一点好了。
其次，你说的这些是不是默认2号线不存在？你说的“4号线沿 ...

4号线火车站以南区域去苏州北，4转7应该更快一点，因为2号线高架段有几个区间限速的