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[建设纪实] 洛阳市王城大道快速路工程(2021.6.21)(瀍涧大道西向南匝道)

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发表于 2019-11-29 22:34:00 | 显示全部楼层
俗话说隔行如隔山,如果你是规划专业或者是建筑设计方面的专家,尽可以对规划和建设定性评判,如果和我们大多数一样就是门外汉的爱好者,就谈谈自己的感觉就行了,不要定性,你真把现在的专家们和当政的老爷们都当成白痴 了,就说明自己脑子不清楚
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发表于 2019-11-29 22:52:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 鑫森淼焱垚 于 2019-11-29 23:02 编辑
13213686868 发表于 2019-11-29 11:47
隧道相比高架优点很明显。1不占用地面面积。2不割裂城市的景观和建筑。3很好的保留的城市的原有景观和规划 ...


高架相比隧道的优点也很明显。1.隧道一般搭配地面快速路使用,对小路口基本是毁灭性的。比如王城大道就废了太康路(太康路甚至不能算是小路),将来九都路还会废掉芳林路。2.隧道修建费用远远大于高架,洛阳还没财大气粗到指哪儿哪儿修隧道的地步。把钱花在刀刃上是最重要的。3.高架占地也就是桥墩占地,隧道口U型槽占的面积远远大于高架的桥墩占地面积。如果王城大道开元大道口是高架通过,那么地面辅道的宽度起码能比现在宽一个车道,辅道北向南方向的拥堵也会大大减轻。
高架下面也没有所谓的阴暗潮湿苦不堪言。倒是太康路沿线的居民因为隧道断掉太康路而苦不堪言。
说高架周边门市门可罗雀的可以看看郑州北三环高架和文化路立交桥旁边的瀚海北金,人真不少。不是高架就会废掉商业。
但是你说高架隧道因地制宜没错,比如洛阳隋唐遗址附近一定不要高架,保持遗址风貌,其余地方尽量高架。
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发表于 2019-11-29 22:54:01 | 显示全部楼层
高楼小小迷 发表于 2019-11-29 14:19
我感觉隧道要比全高架好,交通只是为车辆服务,只要不堵车,怎么都好说,可道路却不只是为车辆服务,更是为 ...

如果王城大道洛南段是高架的话,太康路就不会被断,附近居民出行就会好很多。就附近居民需求来说隧道也是有弊端的。
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发表于 2019-11-29 23:17:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 afu379 于 2019-11-29 23:19 编辑
鑫森淼焱垚 发表于 2019-11-29 22:54
如果王城大道洛南段是高架的话,太康路就不会被断,附近居民出行就会好很多。就附近居民需求来说隧道也是 ...


那你说为啥洛南段从来就没考虑过高架?
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发表于 2019-11-30 08:09:02 | 显示全部楼层
鑫森淼焱垚 发表于 2019-11-29 22:52
高架相比隧道的优点也很明显。1.隧道一般搭配地面快速路使用,对小路口基本是毁灭性的。比如王城大道就 ...

隧道和高架就像是在路边挖个坑和砌堵墙。很显然的可以看出,高架太影响视线和景观,严重的占用地表面积和影响城市景观。隧道是向地下要空间,很好的保留了城市建筑原有风貌。地下空间利用的好,还可以作为战争时期的防空洞,有很好的利用价值。
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发表于 2019-11-30 09:26:08 | 显示全部楼层
afu379 发表于 2019-11-29 23:17
那你说为啥洛南段从来就没考虑过高架?

所以关林路那边是啥?
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发表于 2019-11-30 09:45:04 | 显示全部楼层
13213686868 发表于 2019-11-30 08:09
隧道和高架就像是在路边挖个坑和砌堵墙。很显然的可以看出,高架太影响视线和景观,严重的占用地表面积和 ...

哪儿有那么绝对,高架在某种程度上也是城市日新月异发展的景观。当然这也得因地制宜的看,比如说玻璃厂路高架我就觉得挺扯的,隋唐遗址旁边修高架。破坏古城风貌。但是其他地段,高架和现代化城市结合,反而是一道亮丽的风景。
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发表于 2019-11-30 12:57:14 | 显示全部楼层
带佬的讨论好多啊,本萌新只想看图
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发表于 2019-11-30 14:04:43 | 显示全部楼层
鑫森淼焱垚 发表于 2019-11-29 22:52
高架相比隧道的优点也很明显。1.隧道一般搭配地面快速路使用,对小路口基本是毁灭性的。比如王城大道就 ...

太康路断行跟高架和隧道没啥关系吧?
太康路南北分开建设,想地上或地下完全贯通,古王立交建设时必须预留。不预留的情况下无非就是从上落地或从下出地,太康路都一定断行
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发表于 2019-11-30 14:07:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 怒独僧 于 2019-11-30 14:11 编辑
13213686868 发表于 2019-11-30 08:09
隧道和高架就像是在路边挖个坑和砌堵墙。很显然的可以看出,高架太影响视线和景观,严重的占用地表面积和 ...


各有利弊是肯定的,我们现在想的是隧道的好处是高架的缺点,
对我们来说,高架的缺点是无法容忍的,所以高架再多优点都可以不用。
而对有些人来说,隧道的缺点是他无法容忍的,所以隧道再多优点他也无视了。而我们无法容忍的高架的缺点(割裂城市等),在他们看来是可以忍的了的,甚至无关痛痒根本不用忍,所以对他来说也就不算是什么缺点了。

我们更多考虑的是地面层行人、沿街居民、企业、商户、访客的感受,
他们更多考虑的是在快速路上开车的感受。
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发表于 2019-11-30 14:10:13 | 显示全部楼层
从另一个帖子里的一个公告看,古城路东环路立交将是一个地下立交,它连匝道都在地下,整个立交系统的地上部分只有半层。这真是一个振奋人心的好消息。
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发表于 2019-11-30 15:23:40 | 显示全部楼层
鑫森淼焱垚 发表于 2019-11-29 22:52
高架相比隧道的优点也很明显。1.隧道一般搭配地面快速路使用,对小路口基本是毁灭性的。比如王城大道就 ...

有些网友把洛阳当成武汉杭州了,片面追求全互通全高架全立交,却不看看洛阳的实际情况
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发表于 2019-11-30 17:23:47 | 显示全部楼层
陈志999 发表于 2019-11-30 15:23
有些网友把洛阳当成武汉杭州了,片面追求全互通全高架全立交,却不看看洛阳的实际情况

都是不切合实际。论坛有大佬。也有喷子和带节奏的。习惯就好。
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发表于 2019-11-30 18:39:19 | 显示全部楼层
鑫森淼焱垚 发表于 2019-11-30 09:26
所以关林路那边是啥?

关林路那边的问题在于613那里由于某种原因少了北向西匝道,并不是隧道的原因啊。
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 楼主| 发表于 2019-11-30 20:15:38 | 显示全部楼层

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