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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 2024-12-3 19:10:18 | 显示全部楼层
众所周知的原因改变了很多人的出行方式
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发表于 2024-12-3 19:11:59 | 显示全部楼层
而且城市化趋于结束,之前的人口往地铁站附近聚集,所以客流稳步增长,随着城市化和外来人口放缓,新线客流量和客流培养速度都会远小于124
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发表于 2024-12-3 19:16:32 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 15:58
因为说这话的时候是19年的5月,当时随着124的开通,客流强度是不断走高的,在19年这时候日均客流百万,客 ...

前几年我就说过,后面开通越多,客流强度会越低,但当时被认为是黑子,其实就是先开通的都是核心地段的线路,客流大,后面都会越来越低,大多数城市都是这样,南京的客流也是集中在前几条线。
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发表于 2024-12-3 19:27:08 来自手机 | 显示全部楼层
sjzslz 发表于 2024-12-3 19:11
而且城市化趋于结束,之前的人口往地铁站附近聚集,所以客流稳步增长,随着城市化和外来人口放缓,新线客流 ...

根据最近的旧改正策,新的一轮城市化又要开始了
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发表于 2024-12-3 19:49:31 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2024-12-3 18:32
没400万怎么支撑远景20+线路,那时候还是比较乐观的。
不过后面人口拐点,经济拐点………

确实。
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发表于 2024-12-3 23:27:13 来自手机 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 14:38
你为啥这么”必定“苏州北站是以长途为主呢?
城市中心一来是随着发展会转移变化的,二来距离也是要看交 ...

因为铁路局不会拿干线京沪高铁给你开公交化沪宁间城际客车。现在的沪宁城际铁路是混了大量跨线车了,等以后通苏嘉甬开通,线路完善之后,沪宁城际会回归他服务短途城际的本质,跨线长途车会交给京沪高铁,安排的分工就是这样。
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发表于 2024-12-4 08:02:43 | 显示全部楼层
2024年12月3日(星期二)苏州轨道交通线网总开行3803列次,运营里程11.97万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量190.2万人次。
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发表于 2024-12-4 10:11:55 | 显示全部楼层
建康 发表于 2024-12-3 23:27
因为铁路局不会拿干线京沪高铁给你开公交化沪宁间城际客车。现在的沪宁城际铁路是混了大量跨线车了,等以 ...

沪宁要恢复短途还是很理想的状态吧......
现在沪宁作为沪蓉通道主干和江苏南北干线跨线车太多了。
沪蓉以后北沿江可以分流,
但是断头铁路连镇的跨线车问题近乎无解啊......
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发表于 2024-12-4 10:31:05 | 显示全部楼层
12.3客运量190.2,对比昨日-1.93%,进站114.9;其中1-8、11:32.4、32.8、26.2、33.1、18.1、12.0、8.8、10.5、16.4(),对比昨日-0.46%、-2.22%、-1.30%、-3.74%、-0.91%、-0.29%、+0.74%、-2.15%、-4.98%(%);小时最大断面客流及拥挤度分别为1.52(中 央公园→星海广场,69.78%)、1.42(66.38%)、0.70(42.37%)、1.44(59.01%)、0.57(37.10%)、0.32(23.51%)、0.36(33.28%)、0.32(24.45%)、0.27(24.71%);客运量前三:乐桥7.4、火车站6.7、广济南路5.8。
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发表于 2024-12-4 10:37:01 | 显示全部楼层
Lizhanlu 发表于 2024-12-4 10:11
沪宁要恢复短途还是很理想的状态吧......
现在沪宁作为沪蓉通道主干和江苏南北干线跨线车太多了。
沪蓉 ...

等通苏嘉甬、宁淮、盐宜乃至常泰都建成,基本就能满足苏北到南京和苏南各市的需求了,连镇就开开高铁货运得了
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发表于 2024-12-4 11:30:22 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-12-4 10:31
12.3客运量190.2,对比昨日-1.93%,进站114.9;其中1-8、11:32.4、32.8、26.2、33.1、18.1、12.0、8.8、10 ...

7号线对红庄石湖东路区间的分流效果还是很明显的
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发表于 2024-12-4 12:32:18 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2024-12-3 18:32
没400万怎么支撑远景20+线路,那时候还是比较乐观的。
不过后面人口拐点,经济拐点………

我觉得 甚至不需要考虑什么拐点问题,就算人口还像10年前那么涨,9线客流顶天300w。城市人口密度与线路走向决定了,苏州地铁客流不会出现西安成都那种情况。低密度城市,城市运行成本高昂是天然性质。
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发表于 2024-12-4 12:45:19 | 显示全部楼层
yxh00000 发表于 2024-12-4 12:32
我觉得 甚至不需要考虑什么拐点问题,就算人口还像10年前那么涨,9线客流顶天300w。城市人口密度与线路走 ...

目前这些线路工作日能保证200万以上差不多了.
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发表于 2024-12-4 14:31:36 | 显示全部楼层
开辆破车找情人 发表于 2024-12-4 12:45
目前这些线路工作日能保证200万以上差不多了.

这个是百分百能保证的,678客流还在培养初期,甚至3和5的客流都还在上升呢
工作日200万客流,过完年后就能保证了
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发表于 2024-12-4 15:22:57 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-4 14:31
这个是百分百能保证的,678客流还在培养初期,甚至3和5的客流都还在上升呢
工作日200万客流,过完年后就 ...

苏州tod开发有点慢
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