洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

空导研究院大楼

怒独僧

空导研究院大楼 发表于 2019-11-28 19:25

震撼，估计完全完工之后更震撼。

龙四

好，看着不错！

史翔飞

连霍高速段什么时间开工

lyglm

maxniu 发表于 2019-11-27 19:50
是，感觉北京还是以地面快速路立交桥为主，高架和地下隧道都很少

立交桥为主，部分高架，不要隧道很好。

lyglm

univejie 发表于 2019-11-28 17:51
不过为了景观和降噪，规划的隧道变多仍旧是趋势，有时候宁愿花高造价牺牲用地，隧道高架的通行效率一致， ...

如果是过山，隧道当然可行，平地要往下挖沟的必要性就太必要了。是有利有弊，就目前洛阳的经济实力，花大钱修隧道，综合考虑远不不如高架。如果再简单一点，地面快速隔离主辅车道，只修立交就行。从费用考虑，占地考虑。施工工期考虑，地面交通布置考虑，而且隧道更凌乱，对城市地下管线和排水都影响大，看过一篇报道，隧道基本只高架造价的4倍，维护费用是高架的2倍，通风照明消防的投入都大的多，仍然隧道劣势更多一些。景观和采光的问题，我前面说了，中心城区不易建设过大的立交和高架，所以这个问题不是问题，只是把我度的问题。目前看来体育中心的隧道和邙岭隧道实在是败笔。

afu379

lyglm 发表于 2019-11-29 11:09
如果是过山，隧道当然可行，平地要往下挖沟的必要性就太必要了。是有利有弊，就目前洛阳的经济实力，花大 ...

我咋觉得体育场的隧道挺好的呢。说了这么多，只是你个人观点而已，采取高架还是隧道方式，开工前市里都是认真讨论过的，肯定不是随随便便就觉得采用隧道形式了，更不是钱多的没地方花不考虑成本去采取隧道形式。前面有坛友也说了，高架和隧道各有优缺点，该高架的就高架，该隧道的就隧道，根据具体情况来定，我倒是觉得你有点纸上谈兵了。

univejie

lyglm 发表于 2019-11-29 11:09
如果是过山，隧道当然可行，平地要往下挖沟的必要性就太必要了。是有利有弊，就目前洛阳的经济实力，花大 ...

总之大家和而不同就好，如果非要定性的妄下结论，我只能说洛阳规划局没请您真是巨大的损失！每个人的考虑不同，也许您的规划在其他人眼中也是败笔，辩证法的公平就在于此，所以还是客观一点就好！

13213686868

隧道相比高架优点很明显。1不占用地面面积。2不割裂城市的景观和建筑。3很好的保留的城市的原有景观和规划。4很多城市的例子都可以证明，全程高架的模式正在淘汰。比如，上海市著名的南北高架路，走在上面的车一路顺风，倒是很通畅，但是高架下边的路基本都被毁了。噪音就不说了，下面的阴暗潮湿让沿线的居民苦不堪言，周边的门市也都门可罗雀，基本都被割裂的没有生意。所以高架或者是隧道要因地制宜，尽量避免全程高架，能隧道切不可高架。

洪河岸边

13213686868 发表于 2019-11-29 11:47
隧道相比高架优点很明显。1不占用地面面积。2不割裂城市的景观和建筑。3很好的保留的城市的原有景观和规划 ...

支持你的观点。

flyalp

现在营庄立交南北主线通车后，机场路立交工地附近是不是没那么堵了？

200145

隧道还有一个优点，就是不受雨雪天气影响，尤其是在北方

高楼小小迷

我感觉隧道要比全高架好，交通只是为车辆服务，只要不堵车，怎么都好说，可道路却不只是为车辆服务，更是为行人和附近的居民、商店服务，就附近的居民生活需求来说，能隧道就不要高架

tinghai6

地下地铁，地上高架  这才带劲

anthonytsing